Nissan X-Trail Test Drive desde 2007 SUV

Todas las fotos de Nissan X-Trail desde 2007

La declaración "Nissan es tecnológica", ¡todavía relevante!

Como saben, en marzo de 2007, se presentó una nueva generación Nissan X-Trail en el Salón del Automóvil de Ginebra. Nuestro corresponsal no esperó a que el auto nuevo apareciera a la venta en Japón y, aprovechando la oportunidad, decidí hacer una pequeña prueba en un automóvil X-Trail completamente fresco. Sí, no en algún lugar, sino en los caminos intransitables de Grecia, para verificar cuánta X-Trail es capaz o no puede moverse en el modo fuera de la carretera. A continuación, lea sus notas de viaje desde la escena.
¡No abandone el pasado, adhiérase a la línea anterior!
La ruta de mi viaje de pruebas griegas en el nuevo auto Nissan X-Trail se compiló de tal manera que tuve que llegar al aeropuerto ateniense, luego trasladarse al avión de la aerolínea local, de modo que después de una hora del vuelo estar en la ciudad de Ionia. Aquí tuve que conducir el auto X-Trail asignado y profundizar en el continente hacia el área montañosa, bordeando la vecina Albania. El objetivo final de mi viaje era el pueblo de las altas de las tierras altas de Papingo, pero para llegar allí, tuve que superar casi 200 km, y al principio era un camino bien construido, y luego uno de lo contrario, como no podía llamar. En otras palabras, todo tenía que ser experimentado en el camino. No puedo decir que un viaje así, si me dejara a mí mismo, me daría mucho placer, pero dado que tenía una tarea práctica muy específica de probar y probar una nueva categoría de SUV en movimiento, no podría imaginar ¡La pista mejor! Fue en tal carretera que, según los organizadores de la raza, deberían haber identificado todos los lados positivos y negativos de la máquina X-Trail de nueva generación.
Como saben, el antiguo Nissan X-Trail ha ganado mucha popularidad en Japón, especialmente entre los jóvenes conductores. Como admiten los expertos, las principales razones de tal popularidad son un precio relativamente pequeño (en la región de 2 millones de yenes) para la fuerza impulsora principal del rango de modelos del modelo X-Trail 2.0S (FF) con el impulso solo para el impulso ruedas frontales. Además, todos recuerdan la reacción positiva que el salón X-Trail causó a los compradores, ¡lo que se puede lavar vertiendo con agua! Imagine lo genial que es: dirigí una corriente de agua dentro, y sucio sucio es que no importa. La popularidad del automóvil debe tenerse en cuenta que Japón no se limitó solo a él. Baste decir que el X-Trail fue vendido y vendido en los 167 países del mundo, y el número total de automóviles vendidos hoy ha sido de aproximadamente 800 mil unidades. E ahora, imagine: el modelo se vende bien en todo el mundo, pero mientras tanto es hora de hacer un reemplazo completo de la alineación y representar el auto X-triil de próxima generación (sin él de ninguna manera

¡Es imposible, tal orden!). Está claro que, teniendo en cuenta la situación, es poco probable que alguien esperara seriamente que los desarrolladores fueran a transformaciones revolucionarias y comenzaran a rehacer la apariencia de su máquina más allá del reconocimiento. Entonces sucedió: comparando cómo se ve la versión antigua y nueva del X-Trail, me gustaría nombrar los cambios realizados por el desarrollo constante del concepto anterior, nada más. Es cierto que, para ser justos, debe reconocerse que el automóvil comenzó a parecer más sólido, lo que, aparentemente, se debe a algún aumento (en 175 mm) de su longitud.
Sin embargo, no se debe suponer que esta parte alargada de un plan de diseño bien planificado. Era necesario hacer algo con el compartimento de equipaje del salón. Es decir, era necesario aumentar su capacidad total de carga. Es por eso que se decidió hacer el cuerpo X-Trail un poco más largo. Y ahora, incluso con la ubicación normal de los asientos traseros, según el esquema de 5 plazas, el volumen del equipaje es de 479 litros. Pero solo tiene que llenar el asiento trasero, y aumenta a 1,773 litros. Además: gracias al diseño recientemente desarrollado de la suspensión trasera de un tipo de vínculo múltiple, el piso en un tronco tan agrandado sigue siendo completamente suave y uniforme. En términos prácticos, esto significa: la mayoría de los dispositivos y dispositivos que las personas suelen llevar con ellos cuando descansan y se divierten pueden caber fácilmente en el compartimento de equipaje.

¡Qué consuelo, qué confianza te sientes al volante!
El salón X-Trail, que se puede lavar regando con agua, sin miedo a estropearlo y permaneció así, y eso es bueno. Al mismo tiempo, recuerdo que anteriormente muchas quejas causaron la calidad de la decoración de este salón. En el auto nuevo, el interior parece más refinado, ¡es poco probable que alguien discuta aquí! Sí, pero por otro lado, los diseñadores decidieron negarse a colocar el tablero en el centro del panel frontal, lo que, tal vez, está justificado en términos prácticos, pero parece demasiado, diría que todos los días, incluso se desvanecieron.
Aquí, tal vez, es lo único de lo que podría quejarme cuando me puse al volante de un auto nuevo y comencé a pasar por las calles de Ionia primero, y luego ir hacia la frontera grecoalbaniana.
Lo primero a lo que presté atención y que estaba satisfecho con este alto nivel de comodidad. Imagine las calles cubiertas de adoquines, así como áreas de asfalto, si el asfalto está lejos de ser perfecto. Y, sin embargo, el auto caminó a lo largo de esa superficie sin sacudir y balancearse. La suspensión actuó suavemente, extinguiendo suavemente los temblores fuertes, que fueron sometidos a ruedas cuando se toparon con otra irregularidad. Además, me sentí bien cómo las ruedas intentaron aferrarse a la carretera más de cerca, tratando de seguir exactamente el alivio de la carretera. Sin este tenáculo de las ruedas, no estaría tan cómodo detrás del volante, pero lo principal en mí no tendría tanta confianza en que la máquina tiene tanto la capacidad de control y un suministro suficiente de estabilidad. Y sin tanta confianza, ¿qué tipo de viaje es, una ansiedad continua!
Cuando tuve que superar las secciones sinuosas de la carretera, esto podría hacerse, a un ritmo relativamente alto. El auto fue a la trayectoria deseada muy fácilmente: valía la pena comenzar a girar el volante, ya que la línea delantera fue inmediatamente donde era necesario. Hay dos razones para esto a la vez: en primer lugar, el diseño del cuerpo se volvió aún más rígido y, en segundo lugar, el sistema de tracción total del modo 4x4-I tiene un impacto significativo en el comportamiento de la máquina, que, que, que,, que,, que, es Cuando se distribuye en las ruedas traseras del momento giratorio, tiene en cuenta el ángulo de rotación de la dirección de las ruedas y el tamaño del costado de las ruedas delanteras debe nivelar las fuerzas que actúan sobre el automóvil y proporcionarle el SO llamado rotación neutra. Dado que la altura del automóvil es decente, y las ruedas, como de costumbre, se calculan en neumáticos diseñados para conducir en barro y nieve (tipo M+S), con una forma de girar atacante, el automóvil se llevó ligeramente, esto es así . Sin embargo, para un automóvil, cuya tarea principal es combatir con éxito la carretera, por lo que, con permiso para decir, la debilidad que demuestra en un camino doblado es bastante excusable.

En algún lugar allí, más cerca de la frontera con Albania, el asfalto terminó repentinamente, y fui a la manual. Mientras tanto, mi auto no mostró ninguna preocupación especial al respecto, y si es así, entonces no tenía nada de qué preocuparme. Pero debo decir que el camino en este lugar no era un regalo: el auto de vez en cuando tenía que confiar en solo dos ruedas, y colgando dos en el aire. Sin embargo, no sucedió nada terrible en tales momentos: las dos ruedas restantes en el suelo se enfrentaron por completo a la carga y tomó con calma el auto del siguiente corte profundo. El sistema All Mode 4x4-I actuó tan enérgicamente que, creo que, si en mi lugar, una persona que primero se atrevió a dirigir el automóvil fuera de la carretera, y él habría afrontado con éxito esto si tuviera piedras o arcilla húmeda debajo de su ruedas.

¿Está permitido subir al salón con zapatos sucios?
En cuanto a la transferencia de potencia del automóvil que probé, esto debería decirse. Lo más probable es que el comprador japonés solo vea el modelo de la nueva serie X-Trail, que va con un motor de gasolina de 2.5 litros que funciona con un vasto variador. Sin embargo, debo admitir honestamente: en términos de sus cualidades de ejecución, me gustó más otra máquina, en un motor diesel de 2 litros de un nuevo desarrollo con una caja manual de 6 velocidades. Como dije, el punto final de mi carrera de prueba era ser el pueblo de altillo a gran altitud del papingo. Para escalar allí, era necesario superar el fuerte ascenso, que comenzó al pie de la montaña. Entonces, gracias a sus características de velocidad, en particular, un par de crecimiento suave, que ya está a bajas velocidades, el motor diesel comenzó al automóvil sin tensarse, se podría decir, juguetonamente. Y aunque es poco probable que el automóvil diesel pueda estar en Japón, los autores del proyecto mismos repiten por unanimidad que este modelo es el más exitoso de todo incluido en la serie actualizada X-Trail
Por supuesto, en la actualidad, se considera que la capacidad de hacer motores diesel decentes tiene secretos de máquinas de fabricación en tracción mixta, es decir, máquinas híbridas. En otras palabras, si la compañía no desarrolla su propia máquina híbrida, ¡un gran menos de tal empresa! En este sentido, hasta hace poco, la opinión de que, dicen, Nissan tradicionalmente tiene las tecnologías de automóviles más modernas, suena de alguna manera poco convincente. Sin embargo, por otro lado, ¿es posible argumentar incondicionalmente que si Nissan no tiene una base eléctrica desarrollada, entonces la compañía no sabe cómo hacer automóviles? Y el cuerpo, el chasis, y la suspensión, y los motores de combustión internos, finalmente, es la capacidad de recolectar estas partes que no cuentan. Sí, hubo un momento en que los asuntos de Nissan no fueron de la manera más brillante, incluso en términos de innovaciones tecnológicas. Pero ahora todo está completamente mal: la tecnología Nissan, sin duda, está en aumento, la compañía sabe cómo y qué hacer, tiene sus propios conocimientos y, como lo entiendo durante la prueba, ya está haciendo ! No ", repití para mí mismo, sentado al volante de un nuevo automóvil X -Crail y conducirlo en Greek Off -Road:" ¡La frase que Nissan, una vez popular, es que las máquinas techno siguen siendo relevantes!

Pero esto es lo que las dudas se deslizaron en mi alma mientras hablaba con la máquina X-Trail. Su nueva modelo me pareció algo madurada. Permítanme recordarle que la popularidad del modelo anterior se explica en gran medida por el hecho de que le gustó, en primer lugar, a los conductores jóvenes. Bueno, entonces, y si ahora el auto ha madurado, entonces no es un hecho que seguirá siendo un favorito de la juventud. ¿¡Y entonces que!? ¿Por qué me inclino a pensar en crecer? Pero por qué: te reirás, pero de repente me di cuenta de que en el nuevo salón X -Crail no quería trepar demasiado en zapatos sucios, y otros, si yo fuera el dueño, permitirían que hiciera esto con un gran reluctancia. Y todas las exhortaciones que, dicen, se lavan fácilmente, entonces, ¿por qué se limitan a sí mismo y a sus pasajeros, exigiendo observar la limpieza, por extraño que parezca, ya no producen acciones previas? Anteriormente producido, pero ahora no! Así que noté que el salón comenzó a terminar mejor. Pero, ya sabes, este acabado mejorado no se percibe como un paso para aumentar la categoría de salón, por ejemplo, mediante el uso de materiales más caros y de alta calidad. No, en este caso, quiero decir, en primer lugar, por los más precisos, se podría decir, el ajuste escrupuloso de cada detalle interior. Y donde domina la precisión, parece una suciedad antinatural, incluidas las que se adhieren a los zapatos.
Repito, todas estas son mis sensaciones subjetivas, pero si se levantaron en mí, ¿por qué no asumir que otros, incluidos los jóvenes, comenzarán a sentir lo mismo? En resumen, los jóvenes propietarios se dijeron una vez: rodar dentro y sus piernas no son necesarias, ¡entonces puede lavar y limpiar fácilmente todo! Y a ellos, jóvenes, les gustó un auto así. ¿Disfrutarán de sí mismo?

¡Un nuevo salón X-Trail de un nuevo modelo, esa es la pregunta!
Creo que, por si acaso, no estaría de más estar seguro, y si, en sentido figurado, se declara la lucha por la limpieza en la cabina, ¡incluso si los precios por algún tiempo permanecerán sin cambios! En particular, si anteriormente la máquina más barata (recuerdo, era un modelo X-Trail 2.0S con la tracción delantera) costó dentro de los 2 millones de yenes, entonces incluso ahora en la alineación estará presente un automóvil, que se puede comprar para Estos son el mismo dinero. Entiendo que antes de que esta opción más barata estaba equipada con un motor con un volumen de trabajo de 2 litros, y ahora, como ya se señaló, se supone que debe poner un motor de metro cúbico más grande (2.5 litros), pero aún así, sin embargo, sin embargo
En este sentido, le pido que considere que mi material actual es un tipo de apelación a aquellas personas a las que depende de qué precio se venderá el nuevo Nissan X-Trail dentro de Japón. Es cierto que no tengo confianza en que mi opinión será escuchada y percibida como debería, pero incluso si el precio del X-triil se arrastra, mi evaluación personal del auto nuevo permanecerá sin cambios: está hecho para que sea poco probable que cualquiera tiene a alguien, habrá una razón seria para estar insatisfecho. Si no crees, ¡prueba tú mismo!