Nissan X-Trail Test Drive desde 2007 SUV

Nuevo X-Trail: la primera prueba en Rusia

La presentación del nuevo X-Trail comenzó con información sobre los méritos pasados \u200b\u200bde X-Trail. En total, se vendieron más de 800 mil crossovers de la generación anterior en el mundo. En Europa, después de haber implementado 300 mil autos, los modelos lograron tomar el primer lugar.
Se planea que el X-Trail de segunda generación apoyará el batón e irá a los líderes de ventas entre los crossovers no solo en Europa. El mercado prioritario ahora es Rusia. Además, el X-Trail se reunirá en una nueva planta cerca de San Petersburgo.
La mayoría de los SUV actuales se realizan en estilo unisex. En su contexto, X-Trail tiene una gran cantidad de ángulos rectos. A primera vista, X-Trail no ha cambiado mucho. Sin embargo, los números dicen lo contrario: la distancia entre ejes aumentó en 5 mm, la longitud total, en 175 mm. Se ha vuelto más alto por 10 mm. y más ancho por 20 mm. La dureza del cuerpo también ha aumentado. Los números exactos se mantienen en secreto, pero según los representantes de Nissan, estos indicadores son mejores que los de los competidores.
¿Por qué el nuevo X-Trail no se ve nuevo? La respuesta es simple: todo se adaptaba a los antiguos clientes. Por lo tanto, Nissan decidió no cortar los vivos. Solo se agregaron unos pocos golpes a las características externas habituales: los disperios de los faros delanteros eran más grandes y la parte posterior encontró una gran solidez. Las diferencias restantes están en apariencia y no encontrará. Los principales cambios están esperando por dentro.
Según los representantes de Nissan, X-Trail recibió un salón completamente nuevo. Por lo tanto, para el rail x es nuevo, pero al mismo tiempo es idéntico al más joven: Nissan Qashqai. Además, X-Trail comparte una plataforma con ella.
Nissan ya no está experimentando con la ubicación central de los dispositivos. Dispositivos, un selector de selección del modo de transmisión, variador, potencia del volante, la piel en los asientos es la misma que la de Qashqai. Está claro que la unificación está diseñada para reducir el costo del automóvil. Los propietarios de Kashkayev más baratos pueden estar orgullosos, pero ¿los clientes potenciales X-Trail les gusta este parentesco?
La presencia de varios plásticos se sorprendió. Varios tonos de gris, plateado, negro. Parte es dura, parte es suave. No está claro por qué esta vinagreta. La innovación interior más llamativa es el portavasos enfriados.
Comencé una prueba de salón con los asientos traseros. A pesar de las sensaciones de un gran crossover, no era espacioso en los asientos traseros. En un viaje largo, solo dos personas de mediana altura pueden funcionar cómodamente. Pero lo más sorprendente es una escotilla panorámica con una unidad eléctrica. Quizás el más grande entre mí. La gran área de acristalamiento solo puede estar en techos panorámicos. Entonces, esto todo el Hatch-Loud come todo el espacio sobre su cabeza. Con mi altura de 180 cm, era imposible pegar una palma entre el techo y la cabeza. Ven a un pozo en el camino e inmediatamente abandonarás tu cabeza en tapicería.
Sin embargo, X-Trail resultó ser un auto muy cómodo. Cuando las irregularidades de la vibración al cuerpo prácticamente no se transmiten. En un camino roto X-Trail en su elemento, no se siente peor en un buen asfalto. Juntas, costuras a la velocidad, simplemente vuela. La estabilidad de coraje, a diferencia de Qashqai, está en la cima. El indicador de las capacidades límite es solo el golpe de amortiguadores en el enganche, pero además del soporte acústico en los modos límite, no hay quejas sobre la suspensión. A diferencia de la mayoría de los perpetradores y SUV, al cargar, la situación cambia para peor. El auto se vuelve más sensible a las irregularidades.
El tronco en comparación con el predecesor no solo aumentó (su volumen ahora es de 603 litros), sino que también se volvió más práctico. Su espacio interno se divide por una partición en dos niveles, y para cosas sucias o valiosas hay una bandeja retráctil. Si dobla los asientos, el volumen del tronco crecerá al inmodest 1773L.
En el mercado ruso, al comprador solo se le ofrece motores de gasolina con un volumen de 2.0L (140L.S.) y 2.5 L (169L.S.). Según los ingenieros de Nissan, el nuevo diesel ecológico no podrá trabajar en el combustible diesel ruso en él demasiado azufre.
El modelo de Qashqai conoce al motor de dos litros. El más desagradable es su acompañamiento acústico. Con un viaje suburbano para este zumbido, presta atención a los más agudos. Subjetivamente tiene la misma curva que las características dinámicas del motor: el 90% del par ya se alcanza a 2000 rpm, y la potencia máxima cae a 6000 rpm. Si hablamos de eficiencia de combustible, en modo mixto tuvimos unos 14 litros por 100 kilómetros.
Elegimos un auto de prueba con mecánica. Las transferencias en el mango se activan claramente, y la unidad de embrague es muy informativa. Debido al hecho de que la caja es de seis velocidades, los programas se quedaron cortos y si rápidamente ejerce una palanca, la aceleración es bastante intensa. Una alternativa a la mecánica es un variador de boda muy exitoso. Para un motor de 2.5 litros, el variador, como en el kashkai, tiene pasos virtuales y modo manual. Para un variador CVT de dos litros sin modo manual.
El X-Trail de la segunda generación ha implementado un nuevo sistema intelectual de MODO 4X4-I de tracción total 4X4-I con control electrónico. Ahora trabaja en conjunto con ESP, realizando las funciones de mantener la estabilidad del tipo de cambio. También tiene un modo de pronóstico que le permite evaluar el riesgo de deslizar las ruedas en función del análisis de la posición del acelerador y el par del motor. Esto permite suministrar torque al eje trasero antes de que las ruedas delanteras comiencen a perder el embrague con el camino.
El selector de selección del modo de transmisión tiene dos posiciones fijas: 2WD, cuando solo las ruedas delanteras y 4WD se ponen en movimiento, cuando el par se distribuye automáticamente por un acoplamiento electromagnético. En el caso de deslizar o en un arranque afilado, las ruedas traseras están conectadas. La posición extrema es un modo de bloqueo no fijo. En esta posición a velocidades de hasta 40 km/h. La unidad entre las ruedas delanteras y traseras se distribuye simétricamente.
El X-Triil también está equipado con un sistema de asistencia de la montaña (DDS), cuando el descenso está controlado por la electrónica y se mantiene a nivel de 7 km/h, y un sistema anti-leaving que funciona automáticamente con una pendiente de más de 10 grados.
Desafortunadamente, no hubo directamente fuera de camino en nuestro camino. Sin embargo, encontramos varias áreas con charcos y barro imitando el deshielo del pueblo. Traducto el selector al modo de bloqueo y el automóvil se arrastra con bastante confianza desde el borde hasta el borde de la carretera. ESP ACURSA ACTIVA, BLOBANDO LAS RUEDAS DE SKID. La restricción principal para el X-Trail fuera de las carreteras es un parachoques de plástico y silenciador bajo en ubicación baja. De alguna manera, no quiero verificarlos por fuerza.
Los diseñadores de Nissan lograron encarnar las mejores características de SUV en la nueva generación, pero los competidores no se quedaron dormidos. Para los compañeros de clase, se ofrecen innovaciones como el sistema ABS, con un algoritmo variable para Off -Road. O, por ejemplo, a diferencia de los competidores, el X-Trail no se suministra al mercado ruso con navegación por satélite. No hay motores diesel económicos.
El automóvil en la configuración básica con un motor de dos litros y transmisión manual costará desde 872 984 rublos. El precio de la configuración más rica con un variador y un motor de 2.5 litros será de 1,069,484 rublos. Los precios de una nueva generación no aumentaron mucho, lo que debería permitir que X-Trail compite con éxito en el contexto de los análogos. Si al mismo tiempo la planta puede satisfacer la demanda adimensional del consumidor doméstico, entonces las ventas del X-Trail realmente deberían convertirse en un registro.
Marshalkin yaroslavo
      
 

 

Fuente: Auto.mail.ru