Nissan X-Trail Test Drive desde 2007 SUV

No quiere engañar a nadie

El nuevo X-Trail lo hizo deliberadamente como su predecesor. Pero si la aparición del modelo anterior podría engañar a las expectativas, entonces el carácter de la corriente se determina inequívocamente. Este auto es exactamente lo que ves desde el exterior.

Pero esto es arriesgado lanzar un nuevo modelo con una vieja apariencia. A tal lujo se le permite solo unos pocos autos de culto como Rangler y Porsche-911. Ya lo que los admiradores del Rover de Lend son conservadores, pero las ventas del segundo descubrimiento comenzaron a caer antes de lo esperado debido a su casi cien por ciento de semejanza con la discoteca I.
En Nissan, actuaron sobre el principio de bondad. No están buscando bien. El sendero de primera generación tuvo mucho éxito en muchos sentidos debido a la apariencia. Para preservar el ejército prevaleciente de fanáticos, los japoneses decidieron ofrecerles exactamente el mismo automóvil, solo nuevo. Qué cierto fue el cálculo, el tiempo lo dirá. Sin embargo, el debut de X-Trail salió bastante exitoso. En solo seis meses en Rusia, se vendieron casi diez mil autos en Rusia, y hoy se alineó una cola durante varios meses para algunas modificaciones. Entonces, en un nuevo Nissan tan nuevo, la gente encuentra algo.

Cuál es el precio
El primer argumento es a su favor el precio. De todos los compañeros de clase japoneses, solo Outlander-XL se puede comprar más barato. Pero cuando se trata de las cantidades de aproximadamente un millón, la diferencia es de 25,000 rublos. No fundamental. Pero CR-V y RAV4, Ceterless de 40,00055,000 rublos. Más caro, y esto ya es significativo. Por lo tanto, si está acostumbrado a contar dinero, elegirá principalmente entre Nissan y Mitsubishi.
Como todos los autos japoneses, el X Trail en Rusia se ofrece en varios niveles de equipamiento fijos vinculados al motor y la transmisión. Por supuesto, esto no es muy bueno, porque en algunos casos se le impone opciones innecesarias o privado de la oportunidad de obtener lo deseado. Sin embargo, a diferencia de Honda y Toyota, Nissan no lleva a los compradores a un marco muy estricto. Como se puede ver en la tabla de precios, en el rango de 891 2001 162,000 rublos. Puede elegir una modificación más o menos adecuada, sin pagar en exceso.
 
      
 
En los niveles de adornos de cuero hay tres bolsillos en la parte posterior de la silla de pasajeros

En máquinas de 2 litros, el variador no tiene modo de conmutación manual
 



Incluso en la versión básica de 2 litros con mecánica no hay indicio de un enfoque de presupuesto. El conjunto máximo de herramientas de seguridad, un clima automático, un paquete eléctrico completo, buena música con un juego de teléfono construido. Y luego puede reclamar el lujo de la decoración interior o un motor más potente. En mi opinión, el sendero óptimo es de 2.5 litros, con un variador, en la configuración de VA-In para 1 006 700 rublos.
 
Lista de equipos estándar
Ejecución SE (equipo B-B):
ABS con distribución electrónica del esfuerzo y amplificador de frenado de emergencia
El sistema de estabilización dinámica
Almohadas frontales, delanteras y de ventana
Restricciones activas de la cabeza delantera
Montes para sillas para niños del estándar ISOOFIX
lavafaros
Faros antiniebla
Sensores de lluvia y luz
Inmovilizador
Control climatico
Espejos eléctricos y calefacción
Ventanas eléctricas
Castillo central con du
Caliente los asientos delanteros
MP3 Magnetol con chainger incorporado, 6 altavoces y preparación telefónica con los auriculares del Bluetooth
Computadora a bordo
Inclinación ajustable a lo largo de la longitud y el ángulo de un amplificador y moldura de cuero
Silla de conducción con ajuste de altura y soporte lumbar
Reposabrazos central en la parte delantera y trasera
Hacer espejos (desde el lado del pasajero con luz de fondo)
Oblast
Bolsillos del asiento delantero
Portes de taza en el frente 4 pcs. y detrás de 2 pcs.
Salón de tela
Roset 12 V y Built -in Organizer in the Trunk
El sofá trasero con almohada y 40:20:40 con una parte posterior con una almohada
Ruedas de aleación ligera con neumáticos 215/60 R17
Rueda de repuesto en un disco de acero con un autobús 215/65 R16
Ejecución SE (Equipo VA-V) adicionalmente:
Plástico falso en el techo con faros adicionales
Ejecución SE (equipo BD-B) Además:
Luke con unidad eléctrica
Tinte profundo de las gafas traseras y laterales, excepto las puertas delanteras
Ejecución LE (Equipo BD) Además:
Sin contacto para el acceso al automóvil y al arranque del motor
Accionamiento eléctrico del plegamiento de los espejos
Salón de cuero
Ajustes de la unidad eléctrica de los asientos delanteros
Ejecución LE (Configuración QC y QD) adicionalmente:
Faros de xenón
Sin falso (equipo de control de calidad)
Ejecución LE (equipo QD-S) adicionalmente:
Cámara trasera

Afuera y dentro
Cuando vea brevemente el X-Trail en el flujo de automóviles, realmente debe mirar de cerca si este es un nuevo modelo. Pero cuando dos autos de generación están cerca, se perciben de maneras completamente diferentes.
El sendero anterior, como un ejemplo, está hecho en el frío estilo industrial-cosmico de alta tecnología. Deje que no a todos les guste, sino solo a los amantes de Star Wars y muebles hechos de vidrio y metal. Pero en el auto, al menos hay una idea. Y en su figura apretada y firmemente golpeada, hay una sensación de fuerza y \u200b\u200bdinámica.
Ahora mira el auto nuevo. Parece que ella solo creció un poco en tamaño, y los diseñadores diluyeron la fría alta tecnología con un clásico. Sin embargo, la imagen ideológica anterior fue destruida y la nueva no pudo crear. El auto resultó no solo aburrido, sino también desproporcionado. La inconsistencia de un cuerpo angular pesado y ruedas subtiles es especialmente sorprendente si las falsificaciones combustibles con focos construidos se instalan en la parte superior. La apariencia como si la cabaña sobre las piernas de pollo cargó a los extraterrestres.
Alguien dirá que es lo último en juzgar el diseño. Tal vez. Pero los vendedores admiten que la aparición de pensión del X-Trail repulla a muchos compradores potenciales. Y si no puede hacer nada con el diseño básico, no debe agravar la situación con un ajuste ridículo. Los rieles de flafaco se pueden ofrecer como finalización, sin imponerlos en cinco niveles de equipamiento de siete posibles.
¿Pero tal vez sea para mejor? Después de todo, la naturaleza fllegmática del sendero anterior no correspondía a su prometedora aparición, lo que para algunos fue una sorpresa. El nuevo auto advierte inmediatamente: o aceptarme tal como es o pasar, no estoy tratando de imponer a nadie.

 
   
Además del guante principal y bastante profundo, se proporciona otro, en la parte superior del torpedo

Un botón de lavadora de faro separado, por desgracia, no ayuda a guardar líquido. Con la luz encendida, funciona sincrónicamente con una lavadora de vidrio

El sistema de acceso sin contacto le permite no obtener la llave del bolsillo. Las puertas se abren, simplemente tiran de la manija y el motor comienza con una bandera de plástico
 

Si está de acuerdo con tales condiciones, un interior aburrido ya se percibe por sentado. Solo los deflectores laterales de ventilación, desplegados en el centro, y el volante incautado de Merciful, se reviven un poco. Es cierto que en ese entorno, el bagel deportivo se ve ajeno. Pero no puedes renunciar a la calidad de los materiales. Incluso el plástico Rav4 más caro de la cabina es de madera, pero aquí es suave. En el interior, el sendero es realmente muy sólido.
Solo aquí está la hospitalidad de Nissan, por desgracia, el sofá para un automóvil de tales tamaños no está inesperadamente estrecho. En comparación con el modelo anterior, solo la geometría de siembra ha mejorado la almohada se encuentra más alta. Sin embargo, el suministro de espacio en las piernas y por encima de su cabeza se mantuvo como escasa. Si el crecimiento del conductor es de 185 cm, el pasajero de las mismas dimensiones se encuentra detrás de él, tocando las rodillas de la espalda.
 
   
Una enorme escotilla panorámica come un pequeño suministro de espacio sobre la cabeza. Hay dos espejos cosméticos, pero por alguna razón solo pasajero

Si abre la válvula interna, los portavasos laterales se calentarán o enfriarán el aire que ingresa al salón

Hay un vaso espacioso en el techo

Sin embargo, este inconveniente no se puede llamar el lugar en el salón, fundamental para cuatro adultos de la tez promedio. Otra cosa es que el nuevo Outlander, Captivate e incluso Pequeño Rav4 desde atrás son mucho más espaciosos. En el camino, hay un poco más de espacio que en Kashkai.
Como disculpa, Nissan ofrece a los habitantes de la galería ajustables en la esquina de la parte posterior de la parte posterior, un amplio reposabrazos central, cajones, deflectores de ventilación individuales y una enorme escotilla panorámica en algunos niveles de equipamiento.
 
Detrás de la rueda
Sentado al volante del sendero, nota inmediatamente la suavidad excesiva de la silla, el volante y la sensación de un verdadero jeep adulto. El aterrizaje es alto, una enorme cubierta de capot frente a los ojos.
Pero si el asiento amorfo finalmente resultó ser bastante conveniente (se adapta bien a la forma del cuerpo), entonces en tres días no estoy acostumbrado a mantener mi mano derecha más doblada en el codo que la izquierda. Pero de acuerdo con el conjunto y los rangos de ajustes, Nissan organizó casi todos los maniquíes invitados de varios tez. Solo aquellos cuya altura bajo un metro es de noventa, ya no había suficiente stock de ajuste en las piernas.
 
 
Los órganos de gobierno

1. Botones de la ventana; Configuración de espejo control remoto; El interruptor de la cerradura central. 2. Switches de lavadora de faro y esp. 3. El control remoto y el teléfono; Cambie a las lecturas de computadora en el tablero. 4. Cruise-Control. 5. CD Magnetol. 6. Control climático. 7. Switches Switches. 8. El interruptor del sistema de control del sistema desde la montaña. 9. El interruptor del modo de transmisión.
 
 
Tablero

1. Tacómetro. 2. Indicador de nivel de combustible; reloj; Indicador de modo de transmisión automática; contador de millas; Pantalla de computadora en el tablero; El indicador de la temperatura del refrigerante. 3. Un velocímetro. 4. Cambie a las lecturas de la computadora a bordo. 5. El botón del reloj.
 

La ergonomía de la mayoría de los controles es típicamente japonés: se sentó y condujo como si ya estuviera familiarizado con esta máquina. Me gustó especialmente la conveniente unidad de control climático y la radio de fábrica con control remoto en el volante y la cabeza del Bluetooth. Si su tubo admite este estándar, lo presenta al automóvil y obtiene un altavoz a través del micrófono construido y los altavoces estándar. Al mismo tiempo, tan pronto como se escucha la campana, el sonido de la radio se amortigua automáticamente. A la luz de las nuevas reglas que prohíben mantener el teléfono en la mano, esto es muy relevante.
Una punción grave en la ergonomía es solo la misma que en Kashkai. Conveniente, en general, el Tidy se mimó por una pantalla extremadamente infructuosa. En primer lugar, hay demasiada información en un pozo pequeño entre el velocímetro y el tacómetro. Para leerlo, debe distraerse del camino durante mucho tiempo, lo cual es inseguro. En segundo lugar, su retroiluminación es el lugar de naranja venenoso constantemente antes que sus ojos y después de un tiempo comienza a molestarlo en serio.
A pesar de las sólidas dimensiones, la visibilidad del sendero es muy buena. Desde el lugar del conductor, el borde del capó es visible, los espejos laterales son enormes y el borde bajo de la ventana trasera le permite maniobrar con precisión incluso sin sensores de estacionamiento. A menos que esté en mal tiempo, se encuentra un pequeño sector de limpieza de ventanas traseras.
 
Cargamos las maletas
Los creadores de los vagones de la estación siempre tienen que sacrificar algo: el equipaje del tronco, la altura de carga, incluso el piso o la longitud de la plataforma de carga. Los componentes de Nissan lograron hacer el tronco más grande, conveniente y multifuncional. Deje que todas sus capacidades no se puedan usar al mismo tiempo, pero tiene una opción.
Incluso en la configuración mínima, el tronco es muy espacioso. Según nuestras estimaciones, los 479 litros declarados son completamente ciertos. Y si dobla el sofá, resulta una plataforma absolutamente plana de 170 cm de largo.
 
       
Cuando el género del tronco se instala en la posición superior, el sofá se pliega en una plataforma perfectamente plana. Si elimina el sótano, la altura de carga disminuirá al nivel
 
Si no se necesita tal pista, pero se requiere el volumen máximo, solo necesita eliminar el organizador de plástico con una bandeja retráctil. Por supuesto, en este caso perderá una bodega en la que es conveniente almacenar cosas pequeñas, y aparecerá un paso de 15 cm de altura entre el tronco y el compartimento del pasajero. Pero los mismos 15 cm disminuirán la altura de carga, y El volumen de la bodega aumentará en buenos 150 litros.
Además, el sendero está bien adaptado para el transporte de equipos deportivos. El piso duro con un recubrimiento persistente al daño, además de la parte central plegable del sofá de atrás le permite colocar 4 pares de esquís o 4 snowboard, reteniendo asientos en la cabina para toda la compañía de esquiadores.
 
Dimensiones del automóvil, MM
 
Dimensiones del salón, mm
 

Seguridad
El nuevo X-Trail ya ha logrado someterse a pruebas de seguridad de acuerdo con la estricta metodología Euroncap. La defensa lateral, incluido un golpe de pilar, estaba en el nivel más alto. Pero para los expertos frontales redujo ligeramente la evaluación debido al aumento de las cargas en el cuello del conductor y potencialmente traumático para las piernas del panel frontal. Como resultado, 4 estrellas de cinco posibles. Para ser justos, debe tenerse en cuenta que muy pocos vehículos todo terreno pudieron ganar una calificación de 5 estrellas.
Para nosotros, lo más importante para nosotros es que, en términos de seguridad, las máquinas destinadas a Rusia son completamente consistentes con la probada, ya que ya contienen el número máximo de almohadas en la configuración básica.
Los niños en el sendero pueden ser transportados en sillas con monturas convencionales o con isofixes, cuyos soportes se proporcionan regularmente en el sofá. El airbag del pasajero no se apaga, por lo que no puede instalar las sillas de los grupos de edad 0 y 0+ en el frente, que se encuentran en la parte posterior.

En las carreteras
Mirando el Trail X desde un lado, probablemente ya pensaste que un auto tan aburrido difícilmente podría tener un carácter brillante. Si percibes este pensamiento con bastante calma, puedes considerar que casi has encontrado tu SUV. Este automóvil está dirigido a los pragmáticos, para lo cual la practicidad es más importante que los efectos especiales. Debajo del capó, un potente motor de 2.5 litros con un variador, y si es necesario, el automóvil realmente está conduciendo. Se monta bien. Sin embargo, el aparato vestibular se niega a creer el velocímetro y el cronómetro. Sí, y no hay deseo de encender.
La sensación de la dinámica está oculta por un pedal de gasolina y un variador lento que intenta mantener el motor en las mismas revoluciones. Como resultado, el auto va como de mala gana, a través de la fuerza. Incluso en un Kik Downs, la caja no permite que el motor alcance el retorno completo. Para lograr la máxima aceleración, el selector debe traducirse al modo manual.
La falta de voluntad del variador para trabajar de manera efectiva en la aceleración se convierte en una pérdida no solo de segundos, sino también litros. Apoyando el crucero de 120130 km/h, logré mantener dentro de los 11 litros optimistas por cien solo en una carretera libre, manteniendo la pierna derecha inmóvil. Si entras en una corriente que se acelera, se ralentiza, incluso a una velocidad más baja, el consumo salta a 12.513.5 l/100 km. Para una ametralladora hidromecánica ordinaria, esta sería la norma. Pero tenemos un variador
¿Y cómo se comportará una máquina de 2 litros con mecánica de 6 velocidades? La unidad de embrague y caja funciona bien, pero la dinámica es tan. Para un automóvil alto que pesa 1600 kg de motor de gasolina, este volumen aún no es suficiente. En cualquier caso, me gustaría más con mis ambiciones promedio. Por cierto, en términos de consumo de combustible, un automóvil de 2 litros con mecánica en los mismos modos ganó un 2.5 litros con un variador sobre un litro en la carretera y dos en la ciudad. Aunque según el pasaporte es más económico en 400900 ml. Entonces, la razón sigue siendo un variador ineficaz.
Sin embargo, la falta de voluntad a ágil se explica en absoluto con la dinámica, sino con las cualidades de trineo. La milla del auto ya es dolorosa. El cuerpo en una suspensión suave tormenta tanto en recta como en las esquinas. Como saben, esto no contribuye a la sensación de un automóvil y la precisión del control. El comportamiento en el camino Nissan recuerda más a un Jeep de cuadro pesado que un transportista. Realiza un obstáculo en tres etapas: primero significa intención, luego se pone en cuclillas en la rueda trasera externa y solo después de realizar el comando.
Lo único que lo complació en las disciplinas incendiarias, el trabajo de todo el tracción en el recubrimiento resbaladizo. En modo automático, las ruedas traseras están conectadas después del inicio del deslizamiento delantero. Sin embargo, la automatización está configurada de manera tan competente que el automóvil se comporta como una tracción constante. Pero el ESP de la libertad no encaja en absoluto con el carácter tranquilo de Nissan. Cuando comienza el patín (y el sendero peca con tanta tendencia), permite vengarse de la cola hasta que realice el movimiento de corrección del volante.
Pero al volante del X-Trail, casi nadie pasará giros resbaladizos por un ventilador. El credo de conducción de este automóvil es la comodidad y la comodidad nuevamente. La suavidad del curso es simplemente magnífica, y el silencio en la cabina está ligeramente violado por la pisada sorda de la suspensión en las irregularidades y el retumbar del motor en el modo de aceleración intensiva. Entre los compañeros de clase japoneses, este es definitivamente el auto más cómodo de la marcha.
 
Motor

1. Tanque de lavadora de vidrio. 2. Tanque de expansión del sistema de enfriamiento. 3. El corcho del cuello lleno de aceite. 4. El tanque del cilindro de freno principal. 5. Batería Batería. 6. Juque de tráfico del radiador. 7. La sonda de aceite del motor.
 
Y sin ellos
Otra tarjeta de Trump importante de Nissan es buena para el SUV para el SUV. Recientemente, los fabricantes de crossovers les han prestado cada vez menos atención, y algunos modelos fuera del asfalto se volvieron completamente indefensos. X-Trail tampoco es un Jeep y no está destinado a fuera de la carretera grave. Pero si compra un SUV, incluso para salidas a la naturaleza, debe prestar atención a este automóvil en primer lugar.
En primer lugar, el sendero tiene un colgante de larga duración, un hapeo de la carretera honesto de 195 mm, un fondo bastante plano y, a pesar de la aparente capacidad geométrica de campo a través del país. Lo único que debe hacer para establecer la protección del cárter.
En segundo lugar, su transmisión está configurada correctamente. En el modo de bloqueo, la conexión de la rueda trasera realmente se bloquea rígidamente y no se apaga debido al sobrecalentamiento después de varios minutos de la habilidad. Además, cuando el ESP está desconectado, solo se elimina el motor electrónico (interfiere con la carretera fuera de la carretera) y los bloqueos virtuales de los diferenciales permanecen activados.
Juntos, esto permite que Trail se sienta bastante seguro en la luz fuera de la carretera. Esta no es la teoría realmente recorrida, patinada y, por lo tanto, puedo responder por mis palabras. Por supuesto, el conductor debe conocer la medida para romper el tanque de gasolina, para rasgar el parachoques o el tubo de escape no lo será. Pero sea como fuere, en las habilidades todoterreno del X-Trail, supera inequívocamente todos los demás SUV, a excepción de una brillante Freelander.
En mi opinión, Nissan tiene el equilibrio óptimo de las cualidades de trineo y fuera de la carretera. Después de todo, incluso el mayor conductor de los SUV en el asfalto no puede competir con los automóviles. Pero si se rinde a los primeros metros Primer húmedo, ¿cuál es el punto de pagar toda la tracción en la rueda y el aumento de la eliminación de la carretera?
Si desea viajar en la carretera, en ausencia de un equipo de baja (no tiene un sendero), el motor debe ser lo más fuerte posible, y la transferencia de tracción a las ruedas es lo más elástica posible. Es muy difícil moverse en un lugar en tierra blanda con mecánica, ya sea los puestos del motor o las quemaduras del embrague. Por lo tanto, para salidas a la naturaleza, debe tomar un Variador de 2.5.
Operación, servicio
El comprador del X-Trail recibe una garantía japonesa estándar por 3 años o 100,000 km de ejecución y generalmente aceptó 15,000 km entre. 45 centros técnicos autorizados en 30 ciudades de Rusia se dedican a reparar y mantener. Hasta la fecha, el servicio de la compañía hace frente al volumen de automóviles vendidos. Por ejemplo, en Moscú, la expectativa rara vez excede los 34 días.
A costa del servicio, el X-Trail es comparable a otros SUV japoneses. Las grandes cantidades que ve se explican por el hecho de que Nissan, a diferencia de algunos competidores, establece el precio de todo el trabajo real y los consumibles. Pero dado que no hay milagros y las velas con filtros son aproximadamente iguales para todos, los costos aún son comparables.
Pero las piezas de repuesto para Nissan son realmente caras incluso para los estándares japoneses. Pero si no entra en el accidente (o se asegura de acuerdo con Casco), en los próximos 60,00080,000 km tendrá que gastar solo en las almohadillas y, posiblemente, un conjunto de discos de freno. Definitivamente no irás a la quiebra de estos detalles.
 
Nos gustó

Amplio, bien pensado -Out Trunk

Facilidad de uso del control climático y radio estándar

Trabajo en tracción completa en carreteras resbaladizas y camino fuera de la carretera

Así como también:
La suavidad del curso
Buenas cualidades fuera de la carretera
 
 
No nos gustó

Apariencia aburrida y desproporcionada

El sofá trasero se estrechó en las piernas

Pantalla sobrecargada con luz de fondo venenosa y un volante a la izquierda

Así como también:
Acceler's Cotton Drive y lento variador
Un auto completamente poco interesante para un auto de juego
 
  
 
 
Nissan X-Trail 2.5 en
información general
 
Cuerpo, número de lugares/puertas
Universal, 5/5
 
Masa equipada/completa, kg
1565/2050
 
Velocidad, km/h
185
 
Aceleración 0-100 km/h, con
10.3
 
Consumo de combustible, L/100 km de carretera/ciudad
7.7/12
 
Suministro de combustible, l
sesenta y cinco
 
Motor
 
Localización
Frente transversalmente
 
Diseño
gasolina, 4 cilindros, en orden, válvula de 16 con dos árboles de levas superiores
 
Diámetro Cilindro x trazo de pistón, mm
89x100
 
Volumen de trabajo, SMZ
2488
 
Índice de compresión
9.6: 1
 
Poder, L.S. a rpm
169/6000
 
Torque, KGSM a RPM
23.8/4400
 
Chasis

 
Unidad de manejo
en las ruedas delanteras con automática conectando la parte trasera
 
Transmisión
Variador Standed
 
Rango de números de transmisión
2.35-0.39
 
Z.KH./HOME Transfer
1.75/5.8
 
Suspensión:
primavera
 
parte delantera
Independiente, en los bastidores de McExonon
 
detrás
Independiente, múltiple enlace
 
Direccion
Tipo de estante con amplificador
 
Frenos
Disco ventilado
 
Neumáticos
215/60 R17
 
Auto
 
de 7.25 rublos/km
 
 
Precios de repuestos y luego, frotando
TO1 (15,000 km) 5600
TO2 (30,000 km) 13 400
TO3 (45,000 km) 5600
TO2 (60,000 km) 21 300
Filtro de aceite 334
Filtro de aire 786
Bujía (1 pc.) 1072
Totas de freno delanteras/trasero 2470/2097
Punta de la dirección empuje 4037
Soporte de bola inferior (ensamblaje de palanca) 8112
Absorbador de choque delantero/trasero 10 108/3892
Ala delantera/trasera 9942/16 846
Capucha 14 221
Puerta delantera/trasera 21 195/21 195
Conjunto del parachoques delantero 26 549
Conjunto de parachoques trasero 23 248
Parabrisas 33 186
Vidrio lateral 11 718
Galonian Fara/Xenon 10 094/33 747
Conjunto de lámpara trasera 5595
     
Decidimos:
Un auto honesto que no impone a nadie. Las adversidades de la estética y la capacidad de control perfeccionada no podrán regañar el X-Trail, porque no la comprarán debido a la apariencia. Aquellos que valoran la practicidad, la comodidad y la capacidad de viajar no solo en asfalto en los estacionamientos, definitivamente le gustará.
Alexander Konov, foto de Maxim Goncharov
 

Una fuente: Revista comprar un coche [03/2008]