Test Drive Nissan X-Trail desde 2007 SUV

Valores eternos

Cuando el inestable juventud tormentoso permanece detrás de la espalda, un piso fuerte, como regla general, es menos probable que extienda la cola en un intento de atraer la atención de las hembras. Y gasta dinero, no en sí mismo, un ser querido, y tratando de transmitirlos a un nido familiar, apretando firmemente en el pico.
Este máximo, en nuestra opinión, confirma perfectamente a los dos Sendero Nissan X-Trail y Murano SUV.
Desde un punto de vista técnico, ambos autos tienen muchas soluciones de ingeniería similares e incluso nodos comunes. Pero, ¿qué crees, cuál caracteriza el estado al matrimonio, y qué después? La respuesta es obvia: Nissan Murano será más adecuado para una persona que no está cargada por la familia. En sus activos, un aspecto brillante que alamsa el auto en el arroyo. Murano se acelera y se gestiona perfectamente, gracias a la cual el conductor puede pagar un estilo de conducción más afilado, ya que aún no es necesario preocuparse de que el niño en la silla en el asiento trasero pueda terminar o especificar. Bueno, un precio más alto, porque estás solo, puedes pagar un juguete caro. Otra característica obvia de una máquina de madera dura es un potente subwoofer, oculto en el tronco en un abrazo con una rueda de repuesto. Por cierto, ambos autos están equipados con sistemas musicales Bose, que son mejores en la cabeza que otros fabricantes se ponen en el transportador. Lo que se complace mucho más fuerte que la increíble coherencia del trabajo de los sectores del par de transmisión. Murano por primera vez entre los automóviles de esta clase estaba equipado con una variación continua con control electrónico. Su trabajo merece los ingenieros de elogios más altos Nissan: el automóvil sin los más mínimos retrasos reacciona tanto para agregar como descargar el gas.
Lo que es interesante para Nissan X-Trail cuesta exactamente el mismo variador, pero no existe tal definición de filigrana de trabajo allí. Tal vez el variador carece de un par que el motor X-Trail de 2,5 litros es casi 100 nm menos que un motor de 3.5 litros Murano? Otra paradoja: aunque el motor de X-Trail es más débil a 60 caballos y tiene un volumen de trabajo por litro menor que el motor de Murano, se distingue por un gran apetito. Sin embargo, el conductor X-Trail tiene la oportunidad de guardar una máquina de transmisión de combustible implica la opción de uno de los tres modos: la unidad es solo un eje (frente), girando forzado en la unidad completa y el modo automático cuando la electrónica conecta el Ruedas traseras cuando el frontal delantero. Pero el propietario de Murano es la capacidad de conducir con la unidad solo para un eje no tiene. Además de las transmisiones de modo multimodo, el X-Trail cuenta con varias triples más agradables: aquí y grabadora de cinta con soporte de Bluetooth, lo que elimina la necesidad de adquirir un kit de manos libres separado para un teléfono móvil y una computadora de viaje más avanzada, y un sistema de accesorios con una llave de chip electrónico (clave inteligente).
Todos estos nuevos artículos aparecieron el año pasado, cuando la segunda generación de Nissan X-Trail vio la segunda generación. Al mismo tiempo, el automóvil se hizo más conservador incluso los instrumentos devueltos desde el centro del panel frontal a su lugar habitual, antes del conductor. Así, el modelo fue finalmente posicionado. El automóvil se realiza de alta calidad y la última tecnología, pero parece un kinderh. Compre su hombre indigrante, que sabe exactamente lo que pagó cada uno de los rublos gastados, y no arrojando dinero por el viento por el bien de los efectos externos. En una palabra, un verdadero fan de los valores familiares.
Alexey Kresin
Foto del autor: Yang Segal
 

Una fuente: Magmobile Magazine [febrero / 2008]