Test Drive Nissan Skyline Compartiment 2002 - 2007 Sedan

Una revisión de la adicción al automóvil Nissan Skyline 350GT Tipo SP

Entonces, hace algún tiempo, apareció una nueva máquina del horizonte de Nissan de muestra en el mercado, que está equipada con una suspensión de diseño rehesiado y captura sensible y realiza claramente los comandos del motor. La versión deportiva de este automóvil se llama Skyline Type SP. ¿Qué es este atleta sobre la marcha? ¿Y cuál es el sistema táctil de una unidad de dirección completa 4WAS, que se une a esta máquina en forma de opción? Lea sobre esto en el material de nuestro corresponsal
 
El concepto GT no tiene esquemas claros
Nadie duda de que, en estratega, Nissan le da a la máquina del horizonte una gran importancia. Y frente a mí, un auto de horizonte de la nueva generación, que, en primer lugar, debería llamarse muy elegante y, en segundo lugar, relativamente compacto. Sí, y sin embargo: por supuesto, él está con la tracción trasera. A juzgar por mis sensaciones en el proceso de conducción, el nuevo cuerpo se ha vuelto mucho más difícil que el del predecesor. Bueno, en cuanto al interior del salón, la calidad mejorada del acabado es visible a simple vista. Lo que puedo decir, todo es lógico, y no conozco a nadie que pueda decir abiertamente en respuesta a tales mejoras: ¡me opongo! Entonces, en su base, el nuevo auto del horizonte es un paso adelante indudable. Ahora me gustaría esto en el futuro, expresándose figurativamente, el capital básico no se desperdició. Estoy al hecho de que ahora el período, que yo llamo el tiempo de ajuste, comenzará, cuando el automóvil comience a reconfigurar, en orden, como dicen, para traerlo a la mente. Y aquí, me parece, hay algo de qué hablar, y hay algo que temer.
       
Tome una innovación como una unidad completa del volante (el sistema 4WAS de SO, llamado). Se ofrece en forma de opción, y esto, en mi opinión, es una decisión muy verificada. El hecho de que Nissan haya adoptado esta idea es solo evidencia del alto potencial técnico de la empresa. En otras palabras, todos declaran que, en principio, mucho es posible. Ahora la palabra es para aquellos que están desarrollando esquemas tecnológicos. Después de todo, es en esta etapa de crear una nueva máquina que sea posible llenar el formulario de diseño con un contenido tan específico que la máquina real se vuelve notablemente mejor, o más precisamente, avanzará más allá de su prototipo de laboratorio. ¿Qué puede venir de él al final? No lo sé, ya veremos.
El problema, me parece, es que no hay un concepto claramente verificado, que el auto GT del Skyline debería ser y cómo debería diferir de la máquina de la serie GT-R. Me parece que no hay una respuesta inteligible a esta pregunta. Y si es así, es poco probable que alguien pueda adivinar en qué concentrarse y qué esperar de esta serie.
Sin embargo, existe la opinión de que los autos de la serie Skyline GT-R deben considerarse como el análogo japonés de la fila del modelo BMW MW, pero en este caso es muy posible esperar que el modelo Skyline GT llegue al BMW 320 o El nivel BMW 530, es decir, para convertirse en un sedán de tracción trasera con una pendiente deportiva que se mantendrá a la par con un BMW convencional. Me gustaría creerlo. Y luego, el papel del sedán para las necesidades del hogar puede ser reparado por completo por otra creación de la compañía: el automóvil Nissan Teana, que está más adaptado para esto, aunque solo sea porque tiene una rueda delantera. De hecho, debe ser realista: la única ventaja que, si cree, puede usar la compañía Nissan en una disputa con BMW es la oportunidad de poner a un montón de atletas y el sedán del hogar en el campo del juego, Es decir, una máquina que estaría más orientada en los viajes domésticos.
 
Información general sobre la máquina
(Serialidad)
El Skyline de modelo ahora fabricado apareció en el mercado el 20 de noviembre de 2006 y ya se ha convertido en el duodécimo consecutivo para toda la existencia de esta familia de automóviles. Además, lo primero se decidió producir un automóvil con un sedán corporal y con el compartimento para esperar hasta la caída de este año. La máquina se puede equipar con un motor de 6 cilindros del modelo VQ35HR o VQ25HR. De la siguiente manera del número de modelo, difieren en medidor cúbico, pero independientemente de esto, ambos se complementan con transmisión automática de 5 velocidades. En cuanto a la suspensión, cómo debe recordar, antes, las cuatro ruedas fueron suspendidas al cuerpo a través de la suspensión del tipo de enlace múltiple llamado SO. En un nuevo modelo, dicha suspensión permaneció solo por detrás, y las ruedas delanteras están unidas con palancas paralelas transversales dobles. Este es un rasgo característico de un auto de horizonte de nueva generación.
(Categorías)
El automóvil que se me proporcionó para las pruebas es un automóvil de la categoría más alta, que se designa como 350GT tipo SP. Se distingue por la presencia en el volante de las cuchillas del interruptor de velocidad, y en la parte inferior: pedales de aluminio. En una palabra, todo es como en el salón de un auto deportivo. Además, el paquete estándar incluye los discos de freno de las ruedas delanteras, los neumáticos de 18 pulgadas y, con bastante rígida, en la suspensión deportiva y apretada. Si más llamas, desde mi punto de vista, una opción interesante que se encontraba en mi automóvil, entonces esto es, sin duda, un sistema de dirección completo (dirección activa de 4 ruedas o simplemente 4WAS).
El sistema 4WAS, si alguien no lo sabe, no es solo la presencia de un dispositivo humeante de las ruedas traseras. No, en primer lugar, le permite cambiar la relación del ángulo de rotación del volante y el ángulo de rotación de las ruedas controladas dependiendo de la velocidad (naturaleza variable de la transferencia de dirección). Y en segundo lugar, el esfuerzo está cambiando, que debe estar unido al volante para que el automóvil gire. Sin embargo, este sistema está diseñado únicamente para la instalación en automóviles con una pendiente deportiva, es decir, modificaciones de Tipo SP y Tipo S.
 
 
Volumen del salón y la capacidad del compartimento de equipaje
Equipo interior y panel frontal (4 puntos)
Tanto el tablero como la consola central se hacen tan en relieve que pueden ver fácilmente todo lo que está disponible en ellos. Aunque debe reconocerse que tal diversidad de color en el tablero es blanca, los números son rojos, las manos son rojas, el borde azul puede calcular superando más diseñados para el efecto externo. Alrededor del volante, tantos detalles se concentran que ya está apresurado en los ojos. En resumen, creo que los diseñadores permitieron un error de cálculo claro, porque si se trata de un automóvil de la categoría GT, entonces una atmósfera tranquila y de trabajo debe reinar en la cabina. Pero esto, solo en mi auto, claramente no se entendió.
Las espátulas de las velocidades de cambio en el volante se ven bastante pesadas, pero su ubicación y cómo actúan indican que todo esto se pensó cuidadosamente. El panel de control del sistema de navegación y el aire acondicionado se realiza al mismo tiempo con el centro de música, las horas analógicas también se perciben bien. La palanca de freno de mano ubicada en el costado es conveniente en circulación, pero para conducir en condiciones extremas, cuando el freno de mano debe apretarse o liberarse constantemente (sucede), no es adecuado, ya que se apaga al presionar el pedal, Y esto no siempre puede ser suficiente tiempo. Este es un defecto claro que requiere corrección.
Asientos delanteros (3 puntos)
Y en tamaño, la configuración y la calidad del acabado de cuero no causan ninguna queja. De la misma manera que los tipos de ajuste de la silla, para que pueda organizar fácilmente el acceso a todos los controles para cualquier conductor, ya sea bajo, o alto y denso físico o delgado. El capó y los bastidores delanteros adyacentes son tan exitosos que no atrapan al conductor en el ojo cuando mira el camino desde su lugar. A primera vista, la parte posterior del asiento se devuelve exactamente por ser lo más conveniente posible, sin embargo, esto es solo a primera vista. Cuando te sientas en esta silla, el asiento es inesperadamente firme, y luego quiero retroceder un poco, y en ningún otro lugar lo permite la espalda. Las restricciones de la cabeza no están tan bien ubicadas, al menos decidí por mí mismo que no son demasiado adecuados para mí. La caja de cambios está demasiado abultada dentro de la cabina y se ve demasiado masiva y ocupa demasiado espacio. Pero el salón no parece demasiado espacioso. Es cierto que debe tenerse en cuenta que los conductores a menudo como esto, diría que se abarrotaba, lo cual es característico, en primer lugar, para los autos de tracción trasera, por lo que, por decir que un claro claro que es excepcional en el salón sería Una exageración.
Asiento trasero (2 puntos)
El asiento trasero, francamente, podría hacerse un poco más. Y luego es aún extraño: un automóvil con una distancia intersectiva tan grande, un cuerpo con 4 puertas y los asientos traseros son tan sin pretensiones. Las almohadas parecen gruesas y ocupan demasiado espacio, por lo que los pasajeros traseros no tienen ningún lugar para poner las rodillas. Además, si alguien quiere estirar las piernas, es poco probable que tenga éxito, ya que los calcetines de sus piernas debajo de los asientos delanteros no pueden ocultarse. De la misma manera, no caminas demasiado en el piso superior: la cabeza casi descansa sobre el techo. Y, sin embargo, cuando estás sentado, parece que la parte posterior se recupera demasiado, por lo que no me sorprenderé si el pasajero trasero después de un largo viaje no tendrá una apariencia muy fresca desde una posición reclinable. El punto, sin embargo, no es solo que la parte posterior tiene la pendiente incorrecta. Otro inconveniente es sacudir demasiado en la parte de atrás, ¡y no sé qué hacer con él! Si este es el salón GT, es bastante razonable esperar que los choques que van desde abajo se extinguen de alguna manera. Y resulta que el pasajero se sacude de lado a lado. ¡Qué vacaciones aquí! Sí, y salir del auto cuando te sientas por detrás, no es tan simple, así como sentado en el asiento trasero. ¿Es realmente una tarifa inevitable por una mayor rigidez corporal?
Tronco (3 puntos)
El tronco difícilmente puede llamarse grande, pero el volumen mínimo aceptable todavía se le proporcionaba. Por supuesto, la organización interna del departamento de equipaje tuvo su impacto negativo de la suspensión y los nichos de las ruedas traseras, por lo que el piso no puede llamarse suave. ¡Es bueno que tenga una profundidad decente! La abertura de las tapas del tronco, por un lado, está limitada por el borde inferior de la ventana trasera, y por el otro con el borde superior del parachoques, y no se puede llamar demasiado ancho. Pero luego la tapa en sí, cuando lo elevas, puede pararse casi verticalmente, lo que hace que el tronco sea muy conveniente para cargar y descargar cosas. Debido al gran tamaño de las luces traseras, la abertura de la cubierta del tronco en el panel trasero tampoco difiere en un ancho grande. Y, además, no hay cuadrícula en el tronco donde sería posible poner pequeños pesos.

¿Qué es el auto sobre la marcha?
Motor y transmisión (3 puntos)
El motor, como corresponde a una unidad de 6 cilindros, funciona sin problemas y silenciosamente. El par desarrollado por el motor y la velocidad las reacciones al pedal de gas consistentes con su volumen de trabajo. En una palabra, un motor con el que es agradable lidiar. Al mismo tiempo, el automóvil que pertenece a la serie GT debe tener algo más, y no solo un motor tranquilo. Se supone, por ejemplo, para que sea agudo y aceptable. Y aquí, me parece que aún necesitas trabajar en ello. En cuanto a la máquina de 5 velocidades, no hay golpes agudos cuando la transición de la transmisión a la transmisión, ¡gracias a eso! Y en todo lo demás, no noté nada que aumentaría significativamente el estado de ánimo. Todo es tranquilo y pacífico, incluso diría pasivamente. Las tarifas de engranajes se seleccionan, no diré que es malo, pero no de la manera más destacada. Al menos, no puedo decir que fuera suficiente para mí mover el pie derecho, y el auto cambió a una aceleración intensiva. Por lo tanto, analizando sus sensaciones, llego a la conclusión de que la máquina no era nada fácil de escalar, sino lo contrario. En general, llego a la conclusión de que la buena aceptación es cuando el automóvil siente no solo cuánto presiona el conductor sobre el gas, sino, principalmente, cuán bruscamente lo hace. En este sentido, una nueva máquina de horizonte de estilo, como me parece, todavía tiene que trabajar y trabajar.
Comodidad y dirección (2 puntos)
Para un auto de la serie GT, en primer lugar, es importante cómo el automóvil obedece el volante, creo que nadie discutirá con esto. Entonces, este mismo manejo de mí no puede ser apreciado de otra manera que en un deuce. En primer lugar, cuando se mueve en línea recta, el automóvil está constantemente revisando, pero no mucho tan explosivo, por lo que las ruedas también se resistieron significativamente cuando intentas devolverlas al camino verdadero. Te diré un poco agradable en esto, porque siempre estás algo nervioso. En segundo lugar, cuando ingresa al giro, luego ponga inmediatamente el volante para que las ruedas sean llevadas a la trayectoria deseada, no funciona. En pocas palabras, resulta que el automóvil tiene sus propias ideas sobre qué curso es mejor seguir. Y este rebelde es bastante difícil de avanzar. En una palabra, la dirección causa la impresión de un dispositivo ajustado bastante groseramente, por lo que se requieren muchos movimientos innecesarios, debe gastar mucha fuerza adicional para finalmente obtener el resultado deseado. Al volante, se sacude notablemente, constantemente tienes que adaptarte al automóvil para permanecer de manera uniforme, y todo esto, por supuesto, no te permite concentrarte en la carretera por completo.
Características técnicas del Skyline 350G Tipo SP Car:
Longitud 4755 mm x ancho 1770 mm x altura 1450 mm.
Base de ruedas: 2850 mm.
Peso de la máquina: 1610 kg.
Drive: en las ruedas traseras
Motor: 3.5 litros, 6 cilindros con cilindros en forma de V, mecanismo de distribución de gas DOHC con 24 válvulas, potencia desarrollada de 315 hp. A 6800 rpm, el par más grande es de 36.5 kg/m a 4800 rpm.
El precio básico del automóvil: 3 millones 801 mil yenes
Datos de prueba:
Fecha del viaje: 29 de enero de 2007
Año de lanzamiento de la máquina probada: modelo de la muestra de 2006.
Kilometraje general en el momento de las pruebas: 9297 km.
Neumáticos: adelante - 225/50R18, detrás de 245/45R18 Brids Bridgestone Potenza Re050a
Ruta de prueba: Línea de la ciudad (40%), carretera de alta velocidad (40%), Mountain Road (20%)
Los resultados del viaje de prueba:
Kilometraje durante las pruebas: 369,1 km
Consumo real de combustible: 48.0 litros
Consumo promedio de combustible: un litro por cada 7,69 km de ejecución
 
 
 

Una fuente: Webcg.net