Test Drive Nissan Skyline Sedan desde el sedán 2006
Descripción general del auto del horizonte de Nissan
General El modelo anterior Skyline (Skyline), llamado R34, apareció en mayo de 1998. El nuevo modelo se lanzó con velocidad sin precedentes solo tres años después, y la expresión de moda de las transformaciones estructurales es completamente adecuada. Skyline, hasta la generación anterior, era el propietario de un diseño antiguo con una altura baja, una base de rueda corta y un tanque de combustible con bisagras, y la apariencia, por supuesto, también estaba antigua. Por el contrario, el nuevo modelo recibió un diseño correspondiente a las últimas tendencias para los sedanes de tracción trasera con una alta altura, una larga base de ruedas y un tanque de combustible debajo de los asientos traseros. Además, el motor fue reemplazado por un largo y pesado 6 cilindros en línea a un 6 cilindros compacto y ligero en forma de V. La distribución de la carga que determina las cualidades dinámicas también mejora significativamente de 55:45 a 52:48. La provincialidad también ha dejado el diseño.
Motor V6 con excelentes características y alta calidad
El corredor se llevó a cabo en modificaciones de 300 GT con un motor de 6 cilindros en forma de V de 3 litros (260 hp) y 250GT con un motor similar de 2.5 litros (215 hp). 250GT tiene un componente de la colección S, hecho en un estilo deportivo con decoración interior negra y está equipado con neumáticos de 17 pulgadas en forma de opción (300GT están instalados estándar).
Cuando me senté en el lugar del conductor, llamé la atención sobre el hecho de que la sensación de compacidad excede el tamaño real. Era posible experimentar una sensación tan agradable, como si se pusiera un automóvil en sí mismo. Este es un punto muy importante para un automóvil en el que el deporte es un producto. Por otro lado, las ventajas de aumentar la altura total (es decir, el diseño efectivo) y la distancia entre ejes se manifiestan claramente en el espacio de los asientos traseros. Los tamaños son tales que cuatro adultos pueden sentarse fácilmente con una altura de más de 180 cm.
La impresión del chasis es casi la misma para 300GT y 250GT. La suspensión no golpea, como el Nissan Skyline GT-R, pero tampoco hay sensación de suavidad. Está configurado para que la expresión sea adecuada para esta dureza estable. En irregularidades agudas, los golpes directos a veces se transmiten, pero en caminos comunes con un buen estado de recubrimiento (incluida la tela áspera) una sensación sobresaliente del movimiento, especialmente una sensación de aterrizaje plano. El volante de un pequeño diámetro está equipado con una transferencia de actitud relativamente rápida, pero actúa suavemente desde el comienzo del turno, por lo que no causa una impresión nerviosa en absoluto. Él con un sentimiento agradable cambia de dirección, acompañando todo esto con una sensación de consuelo. Existe una fuerte impresión, como si la parte delantera no se vuelva por la fuerza y \u200b\u200bcon dificultad, como en los modelos anteriores, pero obedientemente, con una buena preservación del equilibrio entre las ruedas. En esta parte, las posibilidades reales de un nuevo diseño se sienten fuertemente. También traté de seguir el camino de alta velocidad, y el poder de las características aerodinámicas (con elevación cero) era simplemente increíble. Quedó claro que el contacto completo del automóvil con el camino se proporciona incluso con un aumento en la velocidad.
El motor de gasolina de 6 cilindros en forma de V con inyección directa aumenta bruscamente la velocidad al límite, al tiempo que mantiene la suavidad de primera clase. El sonido también es agradable. Sin embargo, debido al curso corto, se obtiene una delgada línea de par. Naturalmente, la modificación de 250GT también es lo suficientemente rápida, pero si desea disfrutar de la libre circulación, recomendamos
300gt. Evolución hacia el auto del siglo XXI
¿Y este es el nuevo horizonte? Mmm. Muchos probablemente piensen que sí. Yo también era uno de estos. Sin embargo, ahora, cuando traté de conducir y convencido de posibilidades reales, no quedaba un rastro de sentimientos negativos. Por supuesto, algunos pueden pensar que sería bueno darle un nombre al automóvil si los cambios han alcanzado ese nivel, pero la marca del horizonte es algo así como el letrero de Nissan. Puede comprender completamente el estado de ánimo de la empresa, que cree que no se puede perder. Si es así, entonces un automóvil llamado horizonte está condenado al hecho de que, tarde o temprano, se deben realizar transformaciones estructurales revolucionarias.
En este sentido, gracias a la nueva plataforma y al motor de 6 cilindros en forma de V, la evolución del horizonte se aseguró hasta el automóvil del siglo XXI. Como resultado del poderoso liderazgo del principal gerente de la bocina, se aceleró un momento de transformaciones estructurales, y creo que esto, sin duda, debería ser bienvenido por todo por Nissan, para el horizonte y para los consumidores.
Fuente: Carview.co.jp
