Test Drive Nissan Skyline Compartiment 2002 - 2007 Sedan

Todas las fotos del compartimento del horizonte de Nissan 2002 - 2007

Comparación Nissan Skyline Coupe y Nissan Fairlady Z, 2003 (Parte I)

Round primero: peso ligero La tarjeta principal de Trump Fairlady Z

En enero de 2003, una nueva generación de Nissan Skyline apareció a la venta y, en particular, su versión de dos puertas: Skyline Coupe. Sin embargo, un poco antes fue un modelo relacionado de Nissan Fairlady Z.
Ambos autos están hechos en la misma plataforma. Aunque la distancia entre ejes del horizonte se incrementó en 200 mm en comparación con Fairlady Z. Sin embargo, no se observan diferencias especiales en el plan de diseño: en ambos casos estamos hablando de autos de diseño FM. Equipando ambos autos, incluida la suspensión de las ruedas traseras y delanteras, también del mismo tipo. Estos modelos difieren solo en el ancho de la pista de la rueda y la magnitud de la partida de las ruedas (la distancia entre el plano de la simetría del borde y el plano de conteo de la rueda). Sin embargo, a pesar de las diferencias en el ancho de la rueda, y Fairlady Z, y Skyline Coupe se consideran máquinas que se encuentran en ruedas de ancho.
También noto que el eje de cardán Fairlady Z está hecho de material más ligero: composición epoxi de carbono. Pero Skyline Coupe tiene un eje de cardán consta de dos autos de góndola hechos de acero y descansando en el cojinete del medio. La diferencia en el diseño del eje y el material del que se hizo, por supuesto, afectó el peso total de las máquinas. En particular, el peso del Skyline Coupe fue de 1530 kg, y Fairlady Z fue de solo 1430 kg, es decir, 100 kg menos. Está claro que esto trae un beneficio bastante tangible.

En comparación con Skyline Sedan, el asiento del conductor en la cabina del Skyline Coupe se encuentra a continuación. Pero su posición aún resulta ser 40 mm más alta que la altura del asiento en el salón Fairlady Z. Es natural que el conductor sentado al volante del Skyline Coupe vea el camino con un ángulo ligeramente diferente. Esto mejora la revisión y contribuye al hecho de que la velocidad aquí es percibida por el conductor un poco más lenta.
Segunda ronda: cualquier conductor puede hacer frente al horizonte

¿A qué suele prestar atención primero después de que el automóvil se toca bajo su control? Por supuesto, qué tan cómodo te sientes como conductor. Si compara el sedán del horizonte y el cupé del horizonte nuevamente, entonces, por supuesto, el compartimento se caracteriza por una suspensión más rígida. Pero esta rigidez no conduce a la aparición de un toque sordos característico al conducir a lo largo de la carretera con un recubrimiento convencional, por lo que no debería haber ninguna queja especial.
Ahora veamos cómo Fairlady Z se comporta en movimiento. Inmediatamente presta atención a cuán bruscamente reacciona el automóvil a cada camino desigual. Por cierto, ambos modelos comparados están en neumáticos del mismo tamaño: las ruedas delanteras están calladas en los neumáticos 225/45 R18, el trasero 245/45 R18. Pero el único tamaño es el mismo. En cuanto a las cualidades explícitas de los neumáticos, en cada caso se seleccionan individualmente. Al elegir neumáticos para Fairlady Z, se prestó la atención principal a su capacidad de seguir todas las irregularidades del camino, ni por un momento, sin separarse de su superficie, y para el cupé del horizonte era necesario encontrar neumáticos que proporcionaran los neumáticos que proporcionarían el máquina con máxima comodidad. El hecho de que cada uno de los modelos comparados se caracterice por su propia geometría especial de la suspensión de las ruedas controladas desempeñó un papel no lastitario.

Si evaluamos la capacidad de control de uno y otro modelo, entonces, en términos de la intensidad de la reacción de las ruedas controladas para cambiar la posición del volante, Fairlady Z, en otras palabras, el mecanismo de dirección de ambas máquinas en comparación está configurado y actúa de manera diferente. De hecho, las ruedas controladas superan la distancia entre los dos puntos de rotación extrema para aproximadamente 2.6 rotación del volante. Este indicador es el mismo para ambas máquinas. Pero al mismo tiempo, la rotación del volante Fairlady Z es con gran resistencia. No quiero decir que esta resistencia es tan fuerte que el volante gira con dificultad. No, me refiero a solo un cierto peso del volante en comparación con el control de la dirección del Skyline Coupe.
Por otro lado, Skyline Coupe tiene un peso bastante grande, por lo que es muy fácil y tranquilo en un curso determinado, incluidos los casos en que el conductor decide realizar un giro empinado a alta velocidad. Y, por lo tanto, incluso las manos femeninas débiles, apretando el cupé del horizonte del volante, lidiarán completamente con la tarea y no permitirá que el automóvil pierda la capacidad de control.
Como ya se señaló, las ruedas Fairlady Z reaccionan bruscamente a las curvas y golpes de la carretera, lo que se debe a la rigidez de la suspensión y la calidad correspondiente de los neumáticos. Esto es especialmente notable en giros empinados. Y si en el medio del turno libera el pedal del acelerador, entonces, por supuesto, la carga en las ruedas delanteras aumentará y el plomo surgirá, es decir, el fenómeno cuando el frente del automóvil se esfuerza por dejar hacia el centro de turno. La fuerza que contrarresta tal salida arrojará abruptamente el auto a la verdadera trayectoria del movimiento curvilíneo.

Una vez en la situación descrita, Skyline Coupe se comporta más equilibrado, por lo que el conductor no tiene que estar nervioso. Es decir, detrás de su volante, el conductor puede sentirse más tranquilo por la estabilidad del automóvil. O, por ejemplo, tomamos un indicador como el ángulo de rotación del cuerpo alrededor del eje longitudinal de la máquina (hablando brevemente, el rollo): Fairlady Z se siente dura oposición al rollo, mientras que Skyline Coupe se permite ser más relajado a este respecto. Cabe señalar que la rotación de la máquina alrededor del eje longitudinal y vertical está muy hábilmente equilibrada, por lo tanto, incluso cuando la velocidad alcanza 180 km por hora, el slalom en el camino no causa una sensación de que la máquina está en el borde de de controlabilidad y está a punto de salir de control.
La potencia del freno en ambos modelos es aproximadamente la misma. Tanto allí como hay mecanismos de freno utilizados de Brembo. El pedal del freno tiene un movimiento duro, y la intensidad de inhibición dependiendo del pedal se percibe igual. Sin embargo, Fairlady Z es más alto, ya que su compañero horizonte tiene más peso.
Ambos autos están equipados con el mismo motor: VQ35 DE. Gracias a él, un poderoso par ya aparece a baja velocidad, por lo que ambas máquinas proporcionan una aceleración bastante intensa. En particular, una distancia de 400 m Fairlady Z pasa en un máximo de 15.5 segundos, y si está en promedio en más de 14 segundos. Skyline Coupe demuestra no menos abuso, aunque debido a su mayor peso todavía se queda atrás de la hermana durante aproximadamente medio segundo.
Entonces, ¿qué coche elegir? ¿Cuál de estos dos modelos es mejor? Mis recomendaciones son las siguientes: si le gusta el ritmo tenso de la conducción, si le gusta el tipo de capacidad de control deportivo, opte por la musculosa Fairlady Z. Si va a la sección sinuosa de la carretera, un cambio suave en la dirección y cómodo viaje, y a eso de vez en cuando, debe conducir en el automóvil cuatro de vez en cuando; es mejor tomar el coupé del horizonte más equilibrado.