Test Drive Nissan Qashqai desde 2010 Crossover
Prueba a largo plazo Nissan Qashqai Longitud de 100.000 kilómetros
Como el cruce Nissan Qashqai es muy versátil. ¿Pero cómo se mostró en una duración de la prueba de 100.000 kilómetros? Datos básicos
PODER: 150 HP (110 kW)
Conducción: Transmisión manual permanente completa de 6 velocidades.
Aceleración 0-100 km / h: 10.9 segundos
Velocidad máxima: 190 km / h
Precio: 32 590 euros.
Una prueba de prueba larga resulta ser una prueba de resistencia grave para cualquier máquina. Y Nissan Qashqai no es una excepción. No más de 100,000 kilómetros a lo largo de toda la Europa en Autobahn, las carreteras rurales y, a veces, en Ughabs, pueden romper todas las máquinas de tornillo, y la distancia en sí misma es una prueba difícil.
También vale la pena agregar diferencias en las condiciones climáticas de 40 grados en el sur de España a las heladas y la cubierta de nieve del invierno Schwarzvald. Y todo esto bajo el control de muchos conductores diferentes que describen escrupulosamente sus impresiones en el libro de registro. Por lo tanto, no es sorprendente que después de un examen, Qashqai no solo se encendió con sus partidos sólidos, sino que también mostró algunas debilidades.
Nissan'a equipo en general no tendrá nada. Con la tracción total y tomando una lista de Tekna, la lista de opciones adicionales se reduce a tres posiciones: junto con el cuerpo de pintura en el color metálico durante 450 euros y el paquete exclusivo, que incluye el sistema de navegación de DVD y la cámara de visión trasera. (Ambas opciones están presentes a bordo de nuestro Qashqai), solo una máquina de seis velocidades para 1,300 euros, pero lo rechazamos ...
... lo que no fue la decisión más correcta, como resultó después de 100.000 kilómetros. Al comienzo de nuestra prueba de prueba, la transmisión cambió tranquilamente y sin mucho esfuerzo. Sin embargo, después de que los 60,000 kilómetros en la revista a bordo comenzaron a aparecer para una caja de palanca de trabajo más y menos satisfactoria.
Más cerca de la finalización de la unidad de prueba, los controladores tuvieron que cambiar la transferencia, al presionar la palanca, y a su vez realizó un clic desagradable, como si informara a la siguiente transmisión. Probablemente, en este caso, sería mejor elegir una transmisión automática. Pero el motor de dos litros, por el contrario, no mostró signos de desgaste. Por el contrario, desde el principio hasta el final de la prueba en la revista a bordo, el caso parpadea una retroalimentación positiva sobre la potencia de la unidad 150 fuertes.
Nissan Autobahn se acelera fácilmente a más de 200 km / h, y con un pequeño velocímetro deslizante, incluso 220 km / h. Más que suficiente para el suv'a compacto. Es cierto, nos sorprendió un indicador muy alto del consumo promedio de combustible a lo largo de la distancia. Con el resultado de un 9,2 litro de combustible diesel por cada 100 km, Nissan por 2.3 litros superó su apetito declarado por la planta del fabricante. Incluso si tenemos en cuenta las parcelas bastante largas en la autopista alemana, donde puede apresurarse con el pedal al piso, este invadido es demasiado alto.
Tal vez, en parte, en esto es líder y la tracción en las cuatro ruedas, que se enciende automáticamente. Por supuesto, mejora los antojos, pero también requiere más combustible. A continuación, vale la pena señalar una reserva relativamente pequeña del accidente cerebrovascular. Aunque el tanque debe acomodar 65 litros, en los informes, rara vez se encuentran en el reabastecimiento de combustible de más de 55 litros de combustible. Quizás esto se explique por el hecho de que Qashqai es muy difícil de solucionar completamente, o la flecha del tanque de combustible se asuste con más que informar adecuadamente. De una forma u otra, la reserva de carrera máxima se obtuvo 600 kilómetros, no un resultado demasiado brillante para un automóvil diesel.
La impresión y el calentamiento de la cabina, así como los asientos con calefacción, lo que implica solo un calentamiento muy mediocroso de la espalda y todo está debajo de la parte posterior. En invierno, se tarda al menos diez minutos antes de que el aire en la cabina comenzara a calor lentamente. Pero después de eso, es necesario esperar mucho hasta que los controles del clima proporcionen la temperatura establecida. Por lo tanto, es mejor establecer inmediatamente 28 grados, y cuando se vuelve más o menos cómodo, reduce gradualmente la temperatura. Sin embargo, apenas es como el control del clima. El sistema de inicio sin llave funciona bien. Después de todo, mantenga la llave simplemente en los pantalones de bolsillo prácticos en realidad, este es todo el punto de un dispositivo de este tipo. Para abrir Qashqai, debe presionar un pequeño botón de goma en la manija de la puerta, pero esto no es un problema. Pero para iniciar el motor, el conductor debe usar el interruptor giratorio en la columna de dirección, donde se encuentra el bloqueo de encendido generalmente, y esto ya está aumentando. Hay una solución más elegante y conveniente en forma de puesta en marcha.
Salir del auto es aún más problemático. Para ahogar el motor, el interruptor de encendido debe girarse con un clic, luego presione el botón del interruptor, luego gire el interruptor, y solo se puede liberar de la máquina. Presione nuevamente el botón en la manija de la puerta, y la máquina se cierra. Si no sigue exactamente este procedimiento, la alarma funcionará, lo que indicará al conductor sobre sus errores.
Todo esto suena esforzarse y ridículo y, por lo tanto, es. Además, durante el uso diario en la cabina, no hay suficientes guantes y estantes para las cosas. También sigue siendo un misterio, por qué se abre la puerta de atrás no es lo suficientemente amplia. Crossover, como regla general, el borde de la abertura del compartimiento del equipaje es bastante alto. Por lo tanto, es aún más importante brindar la oportunidad de cerrar lo suficiente para acercarse al tronco para cargarlo. Pero una persona con un crecimiento de 177 centímetros y más es difícil de hacer esta operación, sin golpear su cabeza.
Sin embargo, el concepto de qashqai, una combinación de hatchback y suv'a, tiene sus ventajas. Estos incluyen la alta ubicación de los asientos, lo que garantiza una buena visión general del movimiento en la carretera, y también hace que el aterrizaje y desembarco más cómodos. Además, la cámara de vista trasera es muy útil, porque la alimentación de Nissan es muy difícil para la alimentación debido a las bastillas de lecho trasero ancho. Y aunque la sobrecarga del espacio espacial no es tanto, gracias al techo de vidrio panorámico, se crea una sensación de espacio. La compilación de una opinión positiva aporta su contribución y espejos retrovisores grandes en los que todo es claramente visible.
El equipo superior con la cámara de vista trasera, el techo de vidrio panorámico y el interior de cuero, cuesta naturalmente el dinero. En nuestro caso, resultó que más de 32.500 euros no es tan poco para el automóvil de esta clase. Pero la calidad de los materiales de decoración de interiores es extremadamente decepcionante, no puede justificar completamente las expectativas del automóvil de esta categoría de precios. Asientos de cuero, panel de materiales artificiales y, sobre todo, la alfombra en el maletero no es la mejor impresión.
Y ahora sobre lo principal de usar. Las primeras pastillas de freno y discos estaban sujetos a reemplazo después de 40,000 kilómetros. Y tuvieron que cambiarlos porque fueron borrados, pero debido a que hubo una vibración significativa al frenar debido al desgaste desigual de discos de freno. Además, hubo pequeñas cosas perturbadas. Por ejemplo, en invierno, tal pobre fue un inicio lento del motor. A menudo era necesario mostrar paciencia hasta que el aparato diesel se calienta un poco.
Otro defecto, que, sin embargo, se reapareció nuevamente en diferentes talleres, pero en general se manifestó cuatro veces, conversando los gases de escape del catalizador de catalizador protector. Dos veces, fue asegurado por los detalles en el taller temporalmente, de modo que fue posible continuar el movimiento, el doble del artículo cambiado en garantía.
Grandes costos de mantenimiento En principio, montar en Qashqai cuesta a bajo precio. Pero es tan largo que el automóvil, ya que durante una prueba larga, no asistirá a kilómetros en un corto período de tiempo. Los intervalos cortos entre las inspecciones técnicas. Cada 20,000 kilómetros de Nissan debe aparecer en un taller para la inspección regular y el reemplazo obligatorio del aceite. Al mismo tiempo, el control habitual en promedio devasta una billetera por 500 euros. Solo para el petróleo cada vez que se exhibió el puntaje en casi 180 euros. Como resultado, cinco inspecciones técnicas cuestan alrededor de 2,500 euros.
Esto también incluye el costo de los neumáticos de verano e invierno, así como el reemplazo de dos veces de las pastillas de freno frontal y los discos. Por supuesto, estos costos son bastante comunes, pero
aumentan los costos de servicio a casi 4,700 euros. Teniendo en cuenta el combustible diésel lleno en la cantidad de 9,150 litros, el costo calculado del viaje a Qashqai, un kilómetro resultó ser 0.148EVRO. Al mismo tiempo, no tenemos en cuenta la pérdida de valor. Poco después del final, se hicieron conocer los amortiguadores cansados. Probablemente, en un futuro próximo necesitará nuevos.
Eso es lo que dice Nissan ...
... en un sujeción constantemente debilitándose de la carcasa de Catalyst protectora:
Antes de no haber informado sobre la constante desconexión de la carcasa protectora. Pero todavía lo llevaremos a la atención del departamento responsable de producir este detalle.
... Sobre la caja de cambios de sellado:
Anteriormente, no recibimos quejas similares.
... en la potencia de calefacción insuficiente, especialmente en modo automático:
Aquí necesitas registrarte en privado. En general, no teníamos tales problemas. En el caso de la queja, verifique el ajuste de las válvulas del sistema de calefacción y configure la temperatura de la base.
... Acerca de las inspecciones técnicas frecuentes:
Consideramos conveniente establecer un intervalo de 20,000 kilómetros entre inspecciones técnicas para automóviles diesel, que requieren la sustitución del filtro de partículas. Además, esta regla también es válida para otros fabricantes.
Producción
Con una ubicación de asiento alto, tracción total y comodidad a largas distancias. El concepto de Nissan Qashqai como modelo de cruce es bastante atractivo. Este japonés es adecuado para casi todas las ocasiones. Pero hay una cuchara de alquitrán. 100.000 kilómetros no se quedaron para el auto inadvertido. Especialmente deteriorado con el tiempo el comportamiento de la palanca de engranajes. Y tales defectos, como la mala calefacción y el catalizador de charlas, acompañaron a Qashqai a lo largo de la distancia. Sí, y en términos de costos de mantenimiento, no es convincente: un consumo de combustible bastante alto, inspecciones técnicas frecuentes y un precio noble, es necesario admitir, un cruce de muy bien trabajado gastará una parte significativa del Presupuesto familiar.
Imractive: la amplia rack trasera del cuerpo limita firmemente la descripción de la parte trasera.
Especificaciones
Motor: 4 cilindros, 16 válvulas, turbodiesel, filtro diésel, volumen de 1995 CCM, POWER 110 KW (150 HP) a 4,000 rpm, Torque máximo 320 nm a 2000 RPM.
Transmisión: Manual de 6 velocidades.
Conducir: completo, permanente.
Frenos: ruedas ventiladas en frente, discos de atrás.
Neumáticos: 215/60 R17
Resultados de la medición
Peso propio (datos de la planta): 1568 kg
Aceleración 0-100 km / h: 10.90 s
Velocidad máxima: 190 km / h
Consumo de combustible durante la prueba: 9.20 l / 100 km (combustible diesel)
Tasa de consumo de la UE: 6,9 l / 100 km (combustible diesel)
Una fuente: Auto Zeitung
