Nissan Qashqai Test Drive desde el crossover de 2010
Nissan Qashqai busca un segmento premium
Una cosa sorprendente en los eventos de automóvil que escuchas sobre la transmisión, la rigidez del cuerpo, las airbags o los motores. La gente ahora está entusiasmada con las baratijas glamorosas y las posibilidades de individualización. Es por eso que no había ingenieros en la presentación del Nissan Qashqai actualizado. ¡Pero la palabra premium sonaba con regularidad envidiable! Resulta que Nissan decidió agregar un poco elegante al popular crossover de Qashqai.
En Rusia, el 85% de las ventas cae precisamente para el corto Nissan Qashqai, el 15% restante va al largo Qashqai+2. Y el 70% de los clientes eligen una versión de dos litros. No es sorprendente, porque el Qashqai básico con un motor de 1.6 litros está desprovisto de toda la transmisión de tracción en la rueda
En relación con un automóvil que no ha pasado de una clase de golf ordinaria, suena un poco estúpido. Pero debemos rendir homenaje a los nissanistas. El vicepresidente del diseño europeo de Nissan, Alfonso Alfonso, de cabello largo y emocional, nos dijo que querían agregar premium exclusivamente a la aparición del crossover. Si el modelo ya tiene una excelente demanda, ¿por qué no alentar a los compradores un par de bonos?
Durante el reparto, Nissan Qashqai no perdió un cinturón negro para sobrevivir en la jungla de la ciudad. Reclamado Kit de cuerpo de plástico Excelente adición a las carreteras rusas y los escotees de nieve de invierno
Estadísticas inexorables establece que el 80% de los compradores de Nissan Qashqai compran primero un automóvil de esta marca, ¡y el 54 por ciento lo elige exclusivamente en aras del diseño! Y el carismático estadounidense de origen cubano podría continuar sin cesar: los faros con un aspecto cristalino, un parachoques depredador, una línea lateral elegante está dirigida a un sentido de dinamismo y prima. Se otorgó una reverencia separada del radiador Radiator Latonso insinuado en el Supercar Nissan GT-R.
Óptica de cabeza compleja en mi mano vertido. Además, Qashqai recibió dos nuevos colores y ruedas de un diseño diferente
Bromas bromea, y la aparición de la olla actualizada fue realmente exitosa. Todo el hocico del nómada de la ciudad ahora es diferente. Ahora no hace alarde de una máscara que protege en el desierto del polvo, sino las gafas de sol glamorosas. El perfil exitoso no ha cambiado, y solo un spoiler y linternas apenas notables con secciones LED recibidas. Pero aquí no fue sin la notoria prima. Al igual que la forma de la óptica trasera se dicta no solo por consideraciones de aerodinámica, sino que también continúa la línea de la sustitución lateral, que se extiende a lo largo de todo el cuerpo. Atre atención a las pequeñas cosas.
La longitud del Nissan Qashqai actualizado aumentó en 17 mm, pero todo el aumento solo a expensas del parachoques delantero
Pero estábamos preocupados por algo más. El anterior Nissan Qashqai prueba inequívocamente que le gustaría una actitud más cuidadosa para sus oídos y órganos internos, no podía presumir de un buen aislamiento sólido, y la suspensión era inapropiadamente dura. Por lo tanto, no me preocupé por el auto, estudiaba los matices del diseño y trataba de encontrar algo de GT-R, y me senté al volante y desperté el motor.
El hocico se volvió a desarrollar bien en el automóvil no solo los faros nuevos, un radiador y un parachoques, sino también una capucha con alas delanteras. Por cierto, Nissan afirma que una entrada de aire ampliada no solo optimizó la distribución de los flujos de aire en el compartimento del motor, sino que también permitió el uso de un radiador más pequeño sin prejuicio para enfriar el motor
Ho, y el motor es diesel. Todo lo mejor. Y desde los primeros metros puedes declarar con seguridad Qashqai, ¡se ha vuelto más tranquilo! El rugido de un turbodiésel de dos litros, por supuesto, se escucha claramente por dentro. Especialmente si no duda en usar todos sus 150 caballos y 320 N ∙ M Torque. Pero al conducir a lo largo de una autopista a una velocidad constante, ya no piensa cuándo finalmente llega a su destino.
Además de mejorar el aislamiento del sonido, los estudios aerodinámicos también condujeron a un coeficiente de resistencia al aire de 0.34 a 0.33. Este es el mérito de un nuevo conjunto de placas que cubren el fondo del automóvil. Hay otra noticia que deleitará a los conductores rusos de la lavadora del faro ahora es utilizada por un botón separado
No es sorprendente. Al actualizar Qashqai, el aislamiento de ruido prestó mucha atención. Aquí hay un nuevo aislamiento del compartimento motor, y otros sellos de las puertas redujeron ligeramente el nivel de ruido aerodinámico. No hubo comentarios en los neumáticos, los arcos con ruedas se volvieron más tranquilos. Es cierto que también viajamos en neumáticos de asfalto de invierno Bridgestone Blizzak LM25, bastante popular en Europa occidental. Y el recubrimiento en sí en Suiza no es un ejemplo mejor que en Rusia.
La transmisión All Modo puede funcionar en tres modos de tracción delantera, tracción en la rueda con control automático de un acoplamiento electromagnético que conecta el eje trasero o con un acoplamiento bloqueado (modo de bloqueo). En el último caso, el par se divide por igual entre los ejes
Por cierto, el diesel en combinación con una automática de seis velocidades es muy bueno. Pero solo hasta llegar a las serpentinas. No, hay un orden completo con tracción. En modo manual, puede usar completamente todas sus capacidades, sentada en la cola de algún temerario local en un hatchback cargado. Lo principal es no bajar la flecha del tacómetro por debajo de 1800 revoluciones y no olvide que la caja aumentará en ningún caso, vale la pena llegar a la zona roja.
El único detalle nuevo en el interior del escudo de instrumentos. No solo se ve bien, sino también muy informativo. La primera pantalla dio su lugar a la excelente pantalla de gran contraste. Y bajo el clima del control climático, apareció un nicho conveniente donde puede poner, por ejemplo, un teléfono. En las modificaciones de tracción delantera, privadas del mango de selección del modo de transmisión de todos los modos, un departamento para cosas pequeñas también apareció en su lugar
¡El volante sintético y la suavidad son más tensos! Sí, Nissan Qashqai todavía nota todos los defectos de los caminos de montaña. Aunque los ingenieros cambiaron la dirección asistida del volante, los amortiguadores del modelo actualizado y trabajaron en bandas elásticas en el enlace múltiple trasero, los principales esfuerzos no tenían como objetivo eliminar la dureza, sino al silencio de la suspensión. ¡Y no ayudó a no golpear las irregularidades! En esto, la metamorfosis técnica termina todos los motores y cajas de cambios son idénticos a la versión previa a la prerestyling.
Para Nissan Qashqai, ahora se ofrece un salón ligero. En Rusia, esta actuación también está disponible, pero apenas relevante. Además, como opción, puede solicitar un sistema de audio de Bose, que incluye 6 altavoces y un subwoofer de 13 centímetros ubicado en el nicho de la rueda de repuesto
Una hora después, me mudé a una versión de Gasoline Two Litre. ¡Otra cosa! En primer lugar, tal kashkai es más silencioso, ya que el aislamiento de ruido aquí ahora es similar a los modelos diesel, y el nivel de vibración y ruido de un motor diesel es más alto. En segundo lugar, es más suave. Y lo más importante, el esfuerzo en el volante es más natural aquí, el volante no parece demasiado pesado. Como resultado, la gasolina más ligera Qashqai es mucho más ferviente.
En lugar de que la pantalla sobresale en la parte superior de la consola central, la nueva pantalla táctil está integrada entre el control climático y los deflectores de ventilación. Pero este sistema (Nissan Connect) apareció antes del restar a Paskaya. Por cierto, su gestión es conveniente, y la navegación funciona muy adecuadamente, sin causar malentendidos. Hay un protocolo inalámbrico Bluetooth para conectar teléfonos móviles, así como una interfaz USB y un socket para iPod. Pero el levantador de pulso todavía está solo con el conductor
Pero solo hasta que tengas que escalar el serpentino a la montaña es difícil dar tales ejercicios con un motor de 140 caballos de fuerza, porque solo tiene 196 n ∙ m de torque. Sin embargo, tales condiciones son un hábitat atípico de Kashkayev. Su elemento es la ciudad, y allí los oradores serán suficientes. A menos que la retroalimentación sobre el gas sea demasiado larga, pero con el variador, este problema dejará de ser relevante.
En la parte posterior de Kashkai ordinaria, solo será conveniente para personas de mediana altura y tez, pero si necesita más espacio, puede elegir el Qashqai+2 alargado. Un enorme techo panorámico ahora también está disponible en el mercado ruso y tiene una cortina eléctrica.
Desafortunadamente, no hubo versiones básicas con un motor de 1.6 litros en la presentación, y en general hubo un claro dominio de los motores diesel. Por lo tanto, tuve que volver a tomar Qashqai DCI. Pero esta vez con la mecánica. Es más rápido que el pariente automático, me gustó el embrague bien ajustado, y el punto de control en sí no se resiste al cambio. De lo contrario, sin revelaciones. Aunque complació el consumo promedio en el ciclo mixto, no excedió 6.8 l/100 km.
El volumen del tronco se puede aumentar de 410 a 1513 litros, doblando el asiento trasero. En el metro, una rueda de repuesto de tamaño pequeño (tamaño completo no cabe en el nicho) y un conjunto simple de herramienta básica
Pero no tendremos diesel Kashkayev. Ni con mecánica ni con automático. La razón oficial de la negativa a suministrar dichos vehículos no tiene suficiente demanda de motores diesel en este segmento. No oficial, muy probablemente, serían precios demasiado altos. Lo que, sin embargo, eventualmente conducirá a una falta de demanda. Y los hermanos de sangre más grandes Nissan X-Trail/Renault Koleos con un turbodiésel similar y automáticamente no pueden presumir de buenas ventas.
Nissan Qashqai está disponible con cuatro dimensiones de ruedas. Estos son estampados de 16 pulgadas (equipos básicos), así como aleación: 16 pulgadas, 17 pulgadas (en el modelo de 10 spite de photo-nuevo) e incluso de 18 pulgadas (equipo SV+)
Entonces, en Rusia, Nissan Qashqai está disponible (los distribuidores ya están aceptando pedidos) en opciones conocidas de Gasoline 1.6 y 2.0 con un bolígrafo y el mismo 2.0, pero con un variador. Y el Qashqai actualizado se ha vuelto mucho más caro. Ahora, el Kashkai básico de la tracción delantera costará 753 mil rublos (+21 mil), y el SE establecido con el sensor de lluvia, un clima de dos zonas, ESP, un cambiador de CD de 6 ruedas y ruedas de aleación se estima en 809 mil (+44 mil).
Como antes, Nissan Qashqai se produce en el Reino Unido, en una fábrica de la ciudad de Sanderland. Y en menos de tres años, Qashqai se ha dispersado en todo el mundo con una circulación de más de 500 mil copias. El restas solo fortalecerá las excelentes posiciones en el mercado. ¿Tendrán tiempo para hacer un millón? Para esto, la empresa ha lanzado el tercer turno
Puede convertirse en el propietario de un tono de dos litros de tracción delantera con una mecánica de seis velocidades para al menos 854 mil (+37 mil), y se deben dar al menos 993 mil rublos (+57 mil) para un total. tracción en la rueda Qashqai. Y el Nissan Qashqai le+ más caro con faros de xenón y techo de vidrio panorámico se estima en 1 millón de 163 mil. El alargado Nissan Qashqai +2 de siete plazas es más costosa que una versión corta de 41-46 mil rublos.
Según la información de la Oficina de Representantes de Rusia, Nissan ya ha ordenado más de 1300 Qashqai actualizado, de los cuales 300 son Qashqai de siete salas+2
Como dicen, lucharon por eso y se toparon. Querían una apariencia más dinámica y una redada de prima, estar preparados para aumentar los precios. Aunque el aislamiento del ruido ahora es completamente consistente con la clase de un inconveniente del antiguo surco. Y la suspensión ahora no retumba las modestas irregularidades del asfalto suizo, incluso si permanecía difícil. ¡Pero los amortiguadores para el mercado ruso son diferentes! Por lo tanto, hay una buena razón para verificar el Nissan Qashqai actualizado en nuestras carreteras.
Vadim Gagarin
Foto del autor y compañía Nissan
SÉQUITO
Alpes sueña con cualquier esquiador o snowboarder. Y estábamos allí al volante de Nissanov de ninguna manera por casualidad. Pasamos el complejo francés de Shamoni al pie de Montblan (la montaña más alta de Europa occidental) y más a lo largo de las serpentinas hasta el territorio de Suiza. El punto final del verbier.
Para Nissan, qué chamoni, ese verbier no es una frase vacía. La preocupación del automóvil está patrocinada por Freeride World Tour, competiciones de Freiraid. Freirade es la forma más espectacular y extrema de esquiar, ¡ya que necesita viajar fuera de las laderas preparadas! Aquí, una experiencia en el monitoreo de esquís o tableros no necesita ser un poco de escalador, un poco de salvavidas y, especialmente, hacer amigo de la fortuna. E incluso una avalancha puede cubrir, y es más fácil romper del acantilado.
El Global Freeride Tour incluye 4 etapas, y dos de ellas tienen lugar solo en Chamonist y en Verbier. Además, Verbier siempre completa la temporada y se considera legítimamente Mecca Freirade. Cuatro valles y más de 400 km de pistas de esquí en combinación con una excelente infraestructura hicieron que el resort de estatus no sea menos que un resort de estado que las maldiciones glamorosas.
Además, los senderos de montaña deleitarán a cualquier conductor activo con la densidad de hatchbacks cargados de todas las rayas y rivales jurados Subaru Impreza WRX STI/Mitsubishi Lancer Evolution en un metro cuadrado de serpentina simplemente roda. Y lo más importante, es muy hermoso aquí. Y no se transmiten fotos de esto, desafortunadamente,.
ALTERNATIVA
¿Qué más ofrece el mercado cruzado, además de Nissan Qashqai? Considere las máquinas de cinco puertas con un espacio libre ampliado, cerca de apresurarse en tamaño y con la disponibilidad obligatoria de toda la transmisión de tracción. El costo de las versiones básicas es de hasta un millón de rublos.
Suzuki SX4 y Fiat Sedici
Géminis, que se producen uno al lado del otro en la fábrica de Hungría, se simulan más compactamente y se ofrecen solo con 1.6 motores. También tienen una autorización ampliada y una tracción en la rueda, y compensan sus pequeños tamaños con el costo de la versión base con un autómata.
Entonces, por ejemplo, para 710 mil rublos, puede comprar Suzuki SX4 actualizado de 112 caballos de fuerza con una máquina automática es más barata que el bote básico 1.6 en mecánica (753 mil rublos). Los distribuidores de Fiat piden un Sedici más similar: 750 500 rublos, por lo que Suzuki ya será todo.
Kia Sportage
Quizás la oferta más atractiva en el precio. Para el crossover, que, en términos de dimensiones y la distancia entre ejes, es realmente idéntico a los distribuidores de Kashkai piden ... ¡639,900 rublos! Será un Sportage de tracción delantera en la mecánica, pero con un motor de 142 caballos de fuerza de dos litros. Un KIA Sportage de tracción completa con un autómata cuesta al menos 819,900 rublos. Es cierto que no está indicado en qué año son estas máquinas. Naturalmente, el debut de Sportage de la nueva generación en el futuro cercano será mucho más costoso. Pero los precios para ello aún no se han declarado.
Hyundai Tucson
En el fondo de un Kia Sportage similar, los precios de Old Hyundai son sorprendentes. Un Tucson de tracción delantera similar en el mango cuesta 879,900 rublos, y el Tucson de tracción total con un autómata se acercó a la marca de un millón de 999,990 rublos. Pero los distribuidores de Hyundai también necesitan liberar los sitios para el nuevo crossover IX35 ...
Para ser justos, vale la pena señalar que todos los autos están operando en 2009, por lo que puede comprar Tuscon del año pasado por 835 900 rublos. ¡Hyundai Tucson incluso 2008 permaneció! Los precios para ellos comienzan con 689 900 rublos.
Ford Kuga
El Ford Crossover finalmente recibió la opción más importante por una caja robótica de doble embrague que se combina con un motor diesel. Entonces, ahora los compradores tienen una alternativa a una costosa versión de 200 caballos de fuerza con una ametralladora (de 1.2 millones de rublos). Los precios de Kuga comienzan con 990 mil para una máquina de tracción delantera con mecánica, y la tendencia de Ford Kuga con diesel y robot con tracción total cuesta exactamente lo mismo que el Nissan Qashqai de 1 millón de 163 mil rublos.
Suzuki Grand Vitara
El crossover japonés también puede presumir de precios bastante atractivos. El Grand Vitara de cinco puertas de cinco puertas con una transmisión manual cuesta de 870 mil rublos, y con un autómata de 910 mil (16 mil rublos más caros que Kashkaya). Además, el comprador tiene la opción de dos motores de gasolina más. Grand Vitara 2.4 con un autómata cuesta de 1 millón de 20 mil, y el top Grand Vitara 3.2 V6 se estima en 1 millón de 190 mil.
Skoda Yeti
La novedad del mercado ruso es el primer crossover checo Skoda Yeti. Los precios comienzan con 699 mil rublos para una versión con un motor turboalimentado de 105 caballos de fuerza con un volumen de 1.2 litros, tracción delantera y mecánica. Nimble en todas las ruedas Skoda Yeti con 152 caballos de fuerza 1.8 TSI costos de 899 mil. Pero el robot DSG Seven Speed \u200b\u200bhasta ahora está disponible solo con el motor base y la tracción delantera: puede convertirse en propietario de tal Skoda por al menos 759 mil rublos.
Ssangyong Actyon
El crossover original de Ssangyong puede presumir no solo porque se convirtió en el primer automóvil con el cuerpo de un BMW X6, sino también con precios tentadores. Actyon All -Wheel Drive con un motor de gasolina de 2.3 litros (150 hp) y un punto de control mecánico cuesta 690 mil rublos. Recargo por un automático de 4 velocidades 36 mil rublos. Actyon Diesel con mecánica se puede comprar por 724 mil, y el Actyon más refinado con un turbodiésel de dos litros y un automático de 6 velocidades cuesta 852 mil rublos.
Fuente: Auto.mail.ru
