Nissan Qashqai Test Drive desde el crossover de 2010
La elección entre Nissan Qashqai y Mitsubishi ASX es difícil
A pesar de que la elección entre Mitsubishi ASX y Nissan Qashqai es obvia, no hay otra opción. Nosotros, como siempre, estamos engañando ... la última vez, solo me preguntan: ¿Cuál es mejor que Mitsubishi Asx o Nissan Qashqai? Tantas veces escuché esta pregunta que incluso de alguna manera estaba avergonzado de que no me interese en absoluto.
Nunca, bajo ninguna circunstancia, no elegiría entre estos modelos. Sí, entiendo que están muy cerca en todos los aspectos, desde el volumen de los portavasos hasta la suavidad de los reposacabezas. Sé de los mismos motores y variadores. La aceleración, la velocidad máxima, la potencia, el tipo de tracción en la rueda coincide. Pero la idea de comparar y comprar tales crossovers solo puede ocurrir al robot. Una persona razonable entiende que tales autos se crean con un propósito en Brazen para usarlo.
Qashqai en movimiento da la impresión de un SUV configurado armoniosamente. No requiere adicción
Mitsubishi no tiene suficiente suspensión y dirección.
El economista John Gelbrait en su libro escribió The Prosperity Society: es imposible actuar como un medio para satisfacer las necesidades, si esta producción crea nuevas necesidades. La producción solo llena el vacío, que en sí mismo crea. Es el proceso de satisfacer las necesidades lo que da lugar a nuevas necesidades. Cualquiera que insista en el importante significado de la producción para satisfacer las necesidades no es otro que un observador que elogia a la ardilla por sus esfuerzos para superar la rueda, que ella misma promueve.
La imitación electrónica de Nissan Locks funciona como debería
Qashqai se lleva a la diapositiva de manera excelente con la ayuda de un sistema anti -Wings
Mitsu Electronics no puede controlar la situación en todoterreno
Quitar las medias
En la configuración máxima, estos juguetes cuestan alrededor de 1,200,000 rublos. Iría al concesionario VW o Mazda y tomé Amarok o BT-50 por el mismo dinero. La camioneta también no tiene sentido, pero es algo real. En cuyo caso, en la parte posterior, no es por mucho tiempo arreglar la ametralladora anti -avión emparejada y poner aviones enemigos en los enfoques de Moscú. ¿No es este un negocio masculino real? Y Mitsubishi Asx y Nissan Qashqai son adecuados solo para el transporte de perros de cabello liso o focas calvas y se apresuran a ver el BMW X5. Bueno, por supuesto, a diferencia de las mismas pastillas, es conveniente estacionar en la ciudad, no tienen un puente irrazonable y un cuerpo eternamente vacío y rebotando por detrás, ¡pero imagen, imagen! Para un hombre de la ciudad moderno, es más importante que el coraje, los músculos y la potencia en conjunto.
Pantalla multimedia de Cashqai vergonzosamente pequeña, y la gestión del clima es inconveniente
La ergonomía del panel frontal Mitsubishi es notablemente mejor que la de Nissan, más conveniente y más clara que
Luchador y olla
... Sin embargo, si eliges en apariencia, entonces Mitsubishi Asx es mucho más fresco, fresco, colorido. Porque Mitsu fue extraído de un luchador de luchador y Kashkai de una cama de flores. Sin embargo, el exterior es una cuestión de gusto. A diferencia del interior, al menos puede evaluar la calidad y la ergonomía. Pero en nuestro caso, sentado en el asiento del conductor, sintiendo el final y considerando el panel frontal, no puede determinar el favorito obvio. En ambos rivales, los materiales son igualmente buenos. Hay una ligera diferencia en la suavidad de los plásticos, pero ... ¿quién lo sentirá completamente? Me subí específicamente a un par de docenas de foros de automovilistas, donde el tema de Mitsubishi Asx vs Nissan Qashqai se discute en el modo transportador. Incluso aquellas personas que han comparado el interior de los competidores están confundidos en el testimonio.
- En los asientos traseros hay dos portavasos para amigos alcohólicos
- Los asientos traseros son un poco más espaciosos que los del oponente
El único hecho que no está sujeto a dudas con respecto al panel frontal pertenece a la esfera de la ergonomía en lugar de la calidad. ASX tiene una notable pantalla multimedia. Es mucho más conveniente usarlo, especialmente si hay una cámara de vista trasera. Además, Mitsubishi tiene un algoritmo de gestión climático más comprensible. Las tres viejas rondas responsables de la temperatura, la fuerza del flujo y su dirección. Las personas inteligentes de Nissan han experimentado, y ahora el conductor de Qashqai debe apresurarse nerviosamente sobre la marcha, estudiando el conjunto de botones de aire acondicionado que los diseñadores adornan. Pero esto es exactamente lo que no puede leer en los foros.
Pelea borracha
Sobre la marcha, Nissan es mucho mejor. Es más cómodo, adecuado, más claro. Un tipo diligente. En el pico, Mitsubishi se comporta como una tregua y descuidada. Qashqai, por un lado, es suave, por el otro, mantiene bien la línea recta y se acelera alegremente. Está bien dado y se relajó bajo la radio Relx FM, y rocas y rodando peppy a lo largo de la carretera de anillo, e incluso a los técnicos a su vez. Rápidamente te acostumbras, porque a lo largo de los años del lanzamiento del modelo, los diseñadores lograron agudizar su control bajo una persona. En general, consiste el concepto del grupo Renault-Nissan. Mitsubishi es inicialmente más hooligan. Todas estas victorias en Dakar no son en vano. Como resultado, también arrastran el crossover femenino bajo el impulso desenfrenado en las arenas de África. Al principio es muy confuso. Especialmente después de Qashqai. Parece que fuiste a Nissan, estableciendo un entendimiento completo con la tecnología. Usted y Qashqai como socios en baile de salón de baile. Es mejor olvidarse de esta experiencia con ASX, con él sientes que ibas a pelear en una corte vecina en un niño en un niño. Ambos están un poco en el pelotón, y uno de ustedes (lo más probable es que usted) tenga miedo de entrar en el hocico.
El volumen del tronco es 5 litros menos que el del competidor. Estas son bagatelas
ASX 415 litros troncales. Buen volumen para CDSOVER
Afortunado no olvides
Pero una persona se acostumbra rápidamente a todo. Y pronto deja de notar que el volante Mitsubishi no es lo suficientemente informativo como para que el motor y el variador estén más probables que aceleran que acelerar, que el cuerpo está muy aprovechando las esquinas y que la suspensión no proporciona el compromiso adecuado entre la comodidad y la controlabilidad. Empiezas a olvidar lo bueno que fue con Nissan. ¡Qué estabilidad terminal ejemplar demostró qué dinámica brillante dio en el régimen deportivo del variador! Y tales bagatelas, como la conveniencia del tronco (en Qashqai, es mucho mejor), generalmente profundiza en el subconsciente.
Es imposible olvidar solo la diferencia de permeabilidad. En nuestra prueba, la disciplina ASX Off-Road era aplastante. Y lo más probable es que lo haya hecho a propósito, debido a su terrible naturaleza. No podía subir a una simple colina de hielo, en la que Nissan rodó con calma, diría, incluso con algo de desprecio por el competidor. Dado que el diseño de toda la tracción en rivales es similar, los programadores de Mitsubishi solo necesitan trabajar en la configuración de los asistentes electrónicos. A pesar del propósito urbano del crossover, uno no puede privar por completo a su permeabilidad.
Pero ASX es muy hermoso, especialmente en un charco con spray
La elección es obvia
¿La respuesta a la pregunta de qué elegir? Es obvio para mí. Poco de lo que ASX puede estar orgulloso, una apariencia brillante, una gran pantalla multimedia, una fila trasera un poco más espaciosa. Sin embargo, para muchos, este conjunto de ventajas será irresistible. Sin embargo, ambos cruces darán solo una satisfacción temporal. Luego, la sociedad de consumo se inflará en usted el deseo de tomar algo más rápido, cómodo, espacioso. Y si sus ingresos crecen, al final comprará un crossover premium de tamaño completo, pero solo para comprender que no hay otro lugar a donde ir, no hay nada de lo que soñar, y hace muchos años, de hecho, lo había hecho para comprar una camioneta.
Precaución, detalles técnicos
Ambos autos probados son representantes típicos de su clase. Cuerpo de transporte, suspensiones independientes, transmisión de variadores sin reducir la transmisión y la falta de bloqueos mecánicos de diferenciales entre ejes. El peso y las dimensiones geométricas también son muy cercanas. Incluso las dimensiones de los neumáticos y su modelo en la prueba resultaron ser idénticos. ASX tiene un poco más del voladizo delantero, y Qashqai tiene la parte trasera. Pero los ingenieros de Mitsubishi no trabajaron lo suficiente con la configuración de los asistentes electrónicos, lo que causó una pérdida en la capacidad del país cruzado. La diferencia completa en la capacidad de control y la permeabilidad se asocia solo con los matices de la eliminación de automóviles.
Autor: Dmitry Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov
Fuente: Revista 4x4 [julio /2011]
