Nissan Qashqai Test Drive desde el crossover de 2010

Adolescente

Lo mejor, según los cánones de la sabiduría popular, es en siglos -wendetta con el bien

Sin embargo, también es una regla que, en las primeras circunstancias no estándar de las circunstancias, se esconde detrás de la pantalla de excepciones en el caso de Nissan Qashqai y Nissan Qashqai+2 Esto es exactamente lo que sucedió: una excepción, es necesario a ¡comprender!

Las principales diferencias entre estos autos se explican claramente en el título del modelo que se encuentra en manos de la oficina editorial: +2, es en tantos asientos que el Qashqai habitual difiere más. La tercera fila de asientos apareció en el tronco. Inmediatamente notamos que este par de asientos, como casi todos los automóviles equipados con tal opción, está destinado exclusivamente para el transporte de bebés. O enanos de circo. La mayoría de las veces, la presencia de asientos adicionales no es más que la razón por la que el fabricante de automóviles se jacta de la capacidad de sus automóviles una vez más. Solo una vez que conocí a un hombre que dijo que realmente condujo a sus hijos en la tercera fila. Es cierto que estaban ubicados en el útero de un fuerte SUV estadounidense, y no en un SUV europeizado. Pero dado que en el mundo de un automóvil hay una regla de la tercera fila, entonces cualquier fabricante auto -respetuoso de todos los autos de tracción, como dicen, debe cumplir. De lo contrario, los chicos no entenderán

Solo tome y empuja un par de asientos en el compartimento de equipaje del Qashqai habitual, como saben, era imposible. Por lo tanto, para colocar la tercera fila, se requirió alargar el cuerpo Qashqai en 211 mm. Estúpidamente estirar el cuerpo, aumentar los voladizos, tampoco es una salida: no somos un martillo de bodas en el garaje ... por lo tanto, el Nissan Qashqai+2 fue creado en la plataforma alargada de la nueva clase Renault Nissan. Gracias a esto, su distancia entre ejes aumentó en 135 mm, y el automóvil agregó más de 100 kg de peso. Para mantener las proporciones del automóvil igualmente agradables al ojo como antes, la altura de la máquina aumentó en 38 mm.

El exterior de la máquina de conflictos revolucionarios no tuvo que ser transferido. Facelifto ligero, no más. El diseño del hecho del bloque de la parte delantera y trasera ha cambiado ligeramente. La falsa rejilla del radiador y la falda del parachoques delantero también fueron rejuvenecidos. La ventana trasera inferior tenía una forma más caprichosa. Aquí, de hecho, son todos los cambios externos. El salón Nissan Qashqai+2, aunque permaneció casi igual, se ha vuelto de alguna manera más grave, o el plástico del panel frontal ahora es más agradable al tacto. El tablero está hecho casi como el del hermano mayor de Nissan Murano. La unidad de control climático al pie de la consola central también recibió un nuevo diseño. ¡Sí, y este techo de vidrio panorámico! Anteriormente, dicha opción no se proporcionaba para Qashqai.

El volumen del compartimento de equipaje (con una tercera fila plegada) aumentó a 550 litros. Y la serie media de asientos ahora puede cambiar de ida y vuelta 240 mm. Y tome forma en la proporción de 40:20:40, y no 60:40, como antes. La única camioneta al contenido de la cabina se refiere a los asientos. Es una lástima que los diseñadores no produjeran al menos un pequeño reparto con ellos. Como antes, los asientos carecen ligeramente de soporte lateral. Por supuesto, Qashqai+2 no es un SportKup, pero debes admitir que es bueno cuando no te deslizas de la silla en un giro empinado.

Bajo el capó de Qashqai+2, los motores de gasolina bien conocidos con un volumen de 1.6 (115 hp) o 2 litros (140 hp) están ocultos. Tenga en cuenta que una máquina con un motor de 1.6 litros solo puede ser tracción delantera y solo con mecánica de 5 velocidades. El motor de dos litros está agregado tanto con una transmisión manual de 6 velocidades como con un variador CVT. La unidad aquí puede estar al frente o completa. Está claro que un automóvil ligeramente hambriento simplemente está obligado a perder en la dinámica. Pero en la práctica, es muy difícil notar una diferencia radical en este indicador. La gran mayoría de los propietarios de automóviles ciertamente no lo arreglarán. Otra cosa es que
la extensión de la base se agregó ligeramente la suavidad Qashqai+2 en movimiento. No se convirtió en una limusina de esto, pero aún un automóvil más notable más notable ganado en términos de comodidad acústica. En el antiguo Qashqai, era notablemente más fuerte, y el zumbido de la suspensión trasera estaba claramente salado. Para la modernización de la configuración del automóvil, Nissan puede poner un sólido cinco. También es agradable que un aumento en el tamaño de la máquina no condujera a la pérdida de una sensación segura de dimensiones tan amables con el corazón de cada kashkaevod. Se sabe que incluso las rubias hereditarias, que conducen Qashqai, son aburridas menos en el estacionamiento que en el volante de cualquier otro crossover. Esto se ve facilitado por grandes espejos laterales informativos y la cámara de vista trasera que se puede equipar con el automóvil.

Los precios de Nissan Qashqai+2 comienzan desde 800,000 rublos, y la máquina en la configuración máxima costará 1,200,000 rublos.



En la operación de los temas de los crossovers de la ciudad, Nissan busca estar por delante del planeta del todo. En el concesionario de automóviles en Ginebra, la compañía presentó al hermano menor de Qashqai un bebé llamado Juke. Nissan lo ofrece como competidor de los hatchbacks de la ciudad de la clase B. Juke está construido en la plataforma Nissan Versa/Tiida. En su diseño, se rastrean las características del concepto de Qazana del año pasado. La máquina está equipada con un motor de gasolina de 1.6 litros con un turbocompresor. La potencia del motor es de 190 hp Dimensiones de juke: longitud 4.135 mm, ancho 1.765 mm, altura 1.570 mm y una distancia entre ejes 2.530 mm. El inicio de las ventas europeas Nissan Juke está programado para el otoño de este año.

ESPECIFICACIONES
Nissan Qashqai+2

Dimensiones (mm) 4525x1783x1645
Base de ruedas (mm) 2765
Volumen operativo del motor (CM3) 1997
Misa (kg) 1529
Volumen del tronco (L) 550
Potencia del motor (L.S.) 141
Max. Gira el momento (nm) 196
Max. Velocidad (km/h) 180
Aceleración a 100 km/h (c) 11.7
Consumo de combustible (L/100 km) 10.7
Precio (Rub.) 1,200,000


material: Alexey Batushenko
 

Fuente: Revista Mkombila [junio/2010]