Nissan Qashqai Test Drive desde el crossover de 2010

Descubre el tema de los fenómenos

Crear un automóvil de nicho en nuestro tiempo no es tan fácil: ¿cómo combinar una personalidad y calidad brillantes en el automóvil que le gustaría un amplio círculo de compradores?

Nissan Qashqai es un caso único, resultó ser moderadamente masivo, pero al mismo tiempo con un reclamo claramente indicado de una naturaleza especial. Su popularidad es enorme (las colas a largo plazo se alinearon antes de la crisis), y es muy difícil explicarla, solo debe darse cuenta de que, de hecho, no hay nada sobresaliente en Qashqai. Parece que los japoneses lograron ofrecer el conjunto ideal de propiedades del consumidor para muchos, y por alguna razón, ninguna máquina moderna de segmentos relacionados proporcionó tal conjunto antes. Otra opción: en Qashqai, las características de los modelos de pasajeros de clase de golf y crossovers compactos estaban conectadas, y en una proporción ideal, por lo que el producto final no parece ser incómodo o inacabado (a diferencia de muchos otros autos similares, como Ford Fusion, que no se puede llamar ninguno de los peces no es carne). ¿Necesito tomar? No se apresure, primero seleccione la versión que es realmente adecuada para usted, porque el número de modificaciones y niveles de ejecución está más aquí de lo que parece a primera vista.
 
RETRATO
Como ya se mencionó, externamente Qashqai, aunque parece inexpresivo y poco notable, es una aleación de aleación de aleación exitosa: el Nissan multifacético se ve bastante dinámico, armoniosamente y frito, no tiene una caída de esa torpeza que es tan característica de muchas máquinas ubicadas en La unión de los géneros. Y esta es quizás la característica más brillante de este modelo.
 
El salón es muy bueno: hay suficiente espacio detrás incluso en un corto Qashqai, y no hay nada que decir en uno largo. El interior ejecutado cualitativamente se ensambla a partir de materiales sólidos, no se ve mal, y además de usar todo el equipo es bastante conveniente. En general, gasta un placer continuo en ello. Es cierto que siempre que el camino sea bueno: la suspensión es dura, en el pobre asfalto o la imprimación, sacude el alma de los pasajeros. Sin embargo, el automóvil se controla de manera más que tranquila (aunque bastante adecuada), y además, los japoneses no pueden presumir de una dinámica acelerada decente.
 
Elegir un cuerpo
Por lo general, los clientes de los SUV no tienen que contar con la variedad de los cuerpos propuestos: el máximo será posible elegir el número de puertas. En cuanto al Nissan Qashqai, además de la modificación habitual, hay una versión alargada con dos asientos adicionales (Qashqai +2). Por supuesto, es notablemente más caro: en la base de datos 777 mil rublos. Sin embargo, en lugar de 726 mil, dependiendo del modelo, el recargo para el prefijo +2 puede ser diferente (ver más abajo).
 
Fuentes de movimiento
El motor más débil tiene un volumen de trabajo de 1.6 litros. Se agrega exclusivamente con la transmisión manual, además, Qashqai, equipado con dicha unidad de potencia, solo puede ser la tracción delantera (notamos inmediatamente que los automóviles realizados por LE y Le+ no están equipados con este motor). Su poder es modesto solo 114 litros. P
 
Para un motor de 2 litros, tendrá que pagar 80 u 86 mil rublos. Dependiendo de la versión: alargada o corta. Con tal unidad, Qashqai acelera bien: hasta 100 km/h por 10.5 s (el consumo promedio de combustible es de 8.4 L). El recargo por toda la tracción en la rueda es de 79 mil rublos, para el variador de 40 mil, pero para ambos, 139 mil juntos, por supuesto, con toda la tracción en la rueda, el hablante de Qashqai es algo peor y el consumo de El combustible es ligeramente más alto (por cierto, la máquina variador con cuatro consumo de combustible de pasaporte líder es más bajo que el de la tracción delantera con mecánica).
 
Niveles básicos de equipo
El conjunto más simple de Qashqai Xe (Nissan en el honor de las designaciones de letras no rentables) de 726 mil rublos. (Qashqai +2 en esta actuación costará al menos 777 mil). Debo decir que el equipo es completamente consistente con el precio del automóvil: la base tiene un ABS, restricciones de cabeza activa, espejos eléctricos y calefacción, auriculares, ventanas eléctricas, lavadora de faro, aire acondicionado, computadora a bordo, sistema de distribución del sistema , así como almohadas frontales y laterales. Seguridad. No está mal, dado que estamos hablando del Qashqai más simple.
 
SE/SE+ (el precio de una versión corta de 760 100 rublos, 816,400 rublos alargados) está más seriamente empaquetado: hay ruedas de una aleación ligera y el volante con una palanca de cambios está terminado con la piel, y además hay Muchas trifas agradables y útiles (portavasos, sensor de lluvia, sensor de lluvia, lluvia, lluvia, lluvia. Control climático, faros antiniebla, espejos externos que se pliegan con una unidad eléctrica, etc.). La máquina y hacia afuera difieren de la más joven Qashqai Xe: las manijas de las puertas están pintadas en el color del cuerpo, la rejilla del radiador se ve más bonita y, además, en la cabina usa inserciones de aluminio. Tenga en cuenta que las diferencias entre SE+ y simplemente SE son insignificantes (principalmente están en la decoración interior), por lo tanto, la diferencia en el precio es pequeña (aproximadamente 5 mil rublos).
 
El siguiente paso es SV (816 100 rublos. Cuesta un Qashqai simple, 850 100 rublos +2). El sistema de audio en esta configuración es más perfecto, los discos de la rueda son más grandes con un diámetro (17 pulgadas en lugar de 16, y Qashqai +2 tiene 18 pulgadas), además, se proporciona un control de crucero, la instalación de Nissan Connect, Sistema de navegación, espejos de salón con luz de fondo, una cámara de vista trasera, así como un sistema de estabilización. SV + (inaccesible a Qashqai +2), como en el caso del paso anterior (SE), difiere de una modificación similar sin una ventaja de una decoración diferente de la cabina y una instalación musical ligeramente más avanzada, pero esta vez el recargo es más significativo que 18 mil rublos.
 
Lo siguiente es Le+ (950 900 rublos. El costo de un Qashqai convencional, 1 007 900 modificación alargada). Hay suficientes diferencias con SV: faros de xenón, inmovilizador, sensores de estacionamiento y corrector de faros. Es cierto, LE+, por extraño que parezca, no fue leído, en particular, por alguna razón no hay navegación. Por cierto, Qashqai +2 (y solo él) se propone en una versión LE más pobre (de 966,400 rublos), cuya omisión más notable es la ausencia de una cámara de vista trasera.
 
Aditivos?
Los japoneses tradicionalmente no ofrecen mucha diversidad además de sus automóviles, solo puede terminar el automóvil con el sistema Nissan Connect para 35 mil rublos, y luego solo aquellas versiones que no tienen este complejo en la base de datos.
 
Bueno, en realidad, el suplemento se reduce al equipo instalado ya en las paredes del concesionario: alarma, accesorios, interior de cuero, discos de ruedas, elementos decorativos ...
 
COMPETENCIA
 
Suzuki SX4
En la clase, el SX4 está cerca de Qashqai, sin embargo, todavía gravita a los autos comunes. Compact Suzuki se distingue por los hábitos deportivos (al menos la máquina responde más que Qashqai). El SX4 tiene una suspensión bastante rígida, sin embargo, Nissan no es mucho más cómodo.
 
Hyundai Tucson
El coreano es un crossover completo, de ahí las mejores oportunidades fuera de la carretera (especialmente en comparación con el calibre). Al mismo tiempo, Tucson no es un hombre guapo (parece que por su clase pertenece): hacia afuera, es torpe. Como alguna compensación, un buen salón hecho de materiales decentes.
 
Calibre esquivador
Dodge es más cercano a Qashqai en tamaño y posicionamiento: como un japonés, el automóvil estadounidense es tanto un hatchback de clase de golf y un crossover. Eso es todo lo que no se proporciona la tracción para calibre. La aparición de Dodge resultó más brutal y más expresiva que Nissan, pero este último ha recortado mejor el salón.


 

Una fuente: COCHOS Y PRECIOS DE LA CABERACIÓN 14 de septiembre de 2009.