Prueba de manejo Nissan Primera Sedan desde el sedán 2002

Descripción general del auto Nissan Primera

General
Y, sin embargo, el auto es en primer lugar, la forma. Así que pensé cuando vi la Primera Nissan del nuevo modelo. Esto no significa que habría una forma, pero todo lo demás no importa. Esto significa que si el formulario es bueno, entonces quiero viajar. De hecho, Nissan no tuvo mucho tiempo que la carrera se volvió tan agradable.
Primera se produce en los cuerpos del sedán y la camioneta, pero me gusta más el sedán. Es impresionante para los deportes y un alto sentido de calidad, y además, le permite sentir el futuro. Aquellos que aman un diseño simple pueden alejarse de él, pero aquellos que usan la máquina como una herramienta de autoafirmación, la Primera sin duda será muy agradable. Leí que al principio la relación Nissan de sedanes y camionetas de la estación era de 6: 4, pero si miras en realidad, la relación real fue 5: 5 para recibir órdenes.
 
Exterior e interior
El interior se selecciona bajo el lema que conduce a través de tecnologías industriales, y su tema principal era el panel de control combinado ubicado horizontalmente. El teclado de una computadora personal se usa verticalmente porque es muy más fácil en función de la estructura del cuerpo humano. Si es así, entonces el sistema de control de la máquina también sería mejor hacer vertical. Y el diseño, que apareció de tal idea, en realidad tiene un manejo sobresaliente. Los botones combinan el sistema de aire acondicionado, el sistema de audio y el sistema de navegación, pero gracias al programa de gestión perfecto, esto no causa confusión en absoluto. Por el contrario, cuánto ha disminuido el número de botones, el tamaño de cada uno de ellos aumentó tanto y funcionan correctamente incluso cuando hacen clic a ciegas. Me gustaría que los distribuidores vinieran y lo intenten todo.
Las dimensiones del cuerpo en comparación con la generación anterior aumentaron significativamente (4565 x 1760 x 1480 mm) y, por supuesto, el espacio del salón se volvió muy espacioso. Las áreas libres particularmente mencionadas alrededor de los codos en los asientos delanteros, y junto con la forma de las puertas, cortadas hacia adentro, esto elimina por completo la sensación de hacinamiento para las personas con un físico muy denso. Aquí puedes sentir claramente la amplitud característica del tamaño del tamaño n. ° 3. Por otro lado, se emite el borde superior de la puerta dentro de la cabina, por lo que puede sentir el grado adecuado de compacidad. Es decir, en el Salón Primera, a pesar de su libertad real, era posible demostrar una sensación de compacidad, que es característica de los sedanes deportivos, y es simplemente genial.
 
Actuación
En cuanto a la gama de los motores, se negaron del volumen de 1.8 litros y cambiaron al volumen de una clase superior de 2.0 litros y 2.5 litros (ambos en línea de 4 cilindros). Esta es una medida completamente comprensible, si tenemos en cuenta una mejora significativa en la calidad en equipos internos y externos. Creo que no sería sorprendente si incluso se instalara un motor de 6 cilindros en forma de V.
Traté de conducir en un modelo de 2.5 litros del sedán. Está equipado con una transmisión sincronizada con un modo manual de 6 velocidades, lo que da un muy buen resultado. El motor da un buen par a baja y media velocidad, y la fuerza de los amortiguadores es suficiente incluso a altas velocidades. La suavidad y la ruisquedad también son excelentes. De acuerdo con el par, incluso cuando se mueve el rango D casi no hay incomodidad inherente a una transmisión sincronizada (cuando, cuando se presiona en el pedal, solo aumenta la velocidad y la velocidad sigue). Durante el movimiento deportivo, el rango L (con mantenimiento constante de las máximas revoluciones) es el más rápido, pero si está buscando placer, será el mejor modo manual de 6 velocidades.
La reacción superfantil cuando las velocidades de conmutación pueden recuperar fácilmente la transmisión automática con un hidrotransformador, equipado con un modo manual bien hecho. Es extremadamente agradable para una sensación de aceleración, que se genera por una relación de engranajes de engranajes con una pequeña relación de engranajes característicos de un modo de 6 velocidades. El trabajo de los pedales está lleno de una sensación de deportes característicos de Primera. Debido a los neumáticos opcionales de 17 pulgadas, el aterrizaje según las sensaciones es bastante rígido, pero la conducción y el manejo a velocidades máximas son excelentes. Al igual que la primera imprimación de generación, el nuevo modelo también puede ganar la reputación del automóvil más controlado entre los sedanes deportivos de tracción delantera.
 
 

Fuente: Carview.co.jp