Prueba de manejo Nissan Primera Sedan desde el sedán 2002

Ejemplos con un vector

El vector da una dirección. Se toma un ejemplo como muestra. Y sin embargo, son diferentes: Opel Vectra y Nissan Primera.
Cuando condujimos hacia Nissan hasta el concesionario de automóviles, donde intercambian casas de apertura, uno de los vendedores pidió las llaves y, examinando apresuradamente el automóvil afuera y adentro, rizó despreciadamente sus labios: japonés.
Por qué, francamente, no entendimos. Los suizos diseñaron la nueva Primera, lo logró en el Reino Unido, donde, por cierto, bajo la marca Vauxhall, Vectra ... muy probablemente, la respuesta radica en el campo de los estereotipos: sonriendo, pero continúa aferrado a ciertas marcas. Además, todo esto, por supuesto, es compatible con catálogos de múltiples páginas, relaciones públicas desenfrenadas, disputas sobre cuyo EBD es más fresco y otros controles de un cliente potencial para retorcerse, así como para el coeficiente de sus líneas de corriente después de dicho riego. Pero, ¿qué pasa si el comprador es sordo por el nacimiento de Papuas, de la palma de la cual de repente anotó aceite, y él, cubriendo el lugar vergonzoso con una mano, y en la otra, agarrando la tarjeta de crédito, parecía comprar un automóvil? Se guiará exclusivamente por Vision, táctil más el famoso sexto sentimiento, que en última instancia será cierto.
Tome nuestro ejemplo al menos por el vector. Los autos son casi los mismos. Las dimensiones son idénticas. El gamma de los motores es similar: por cierto, para los panes de allí y allí, incluso se ofrece el variador CVT. El equipo, los sistemas de seguridad ... incluso el significado de los nombres de los modelos es similar: una línea recta que indica la dirección de la aplicación de la fuerza y \u200b\u200bel modelo a roles: vectra e imprimación.
A ojo. Entonces, encendemos la visión y examinamos los autos desde el exterior. Faros casi verticales de uno y otro. Hinchazón perfectamente redondo sobre los arcos de la rueda. Incluso una costilla dura, que Premera se extiende desde el número delantero hasta la parte trasera, también se puede encontrar en el capó de Vectra. El hecho de que los autos sigan siendo diferentes es visible en el perfil. Si Primera es bueno por su emocionalidad, por casi un concept car, es una pena que solo el color de Borgoña no sea muy a su cara, entonces Vectra es conservador y minucioso. No es de extrañar que una de las tarjetas Trump en Opel se considere la invisibilidad de las estructuras ubicadas debajo del fondo del automóvil; ni \u200b\u200bsiquiera se puede ver el tubo de escape.
El salón Primera no parecerá hermoso y conveniente quizás un retrógrado. Todo es extremadamente racional y amigable. Incluso una decisión audaz de colocar el escudo de instrumentos no detrás del volante, sino en el centro del torpedo. Si en Nissan el diseño fue de la mano con preocupación por la comodidad y el buen humor, entonces en Opel se ocupó de que el trabajo del diseñador fuera simplemente visible. Todo está lo suficientemente seco, pero con un reclamo claro a la respetabilidad: la abundancia de líneas rectas y ángulos, dispositivos discretos y controles ... tal vez esta impresión también salió de que en Primera el salón era un cuero, con estilo con un hilo blanco , Y en vectra - jurando e incluso el color del ratón. Si tenemos equipos de elegancia, donde por $ 1870 adicionales puede obtener la piel del color del café con leche, todo seguramente se vería tan turbio.
Pero el ajuste de las articulaciones en Opel es simplemente impecable: mirarlas, por alguna razón, inmediatamente comienza a creer que las garantías de la compañía están en fortaleza y confiabilidad, incluida una garantía de 12 años desde el óxido, no solo las palabras. Primera a este respecto se ve más frívolo.
Toca con tus manos. Ahora toque. El interior es casi igualmente espacioso: la base de los automóviles varía solo en 2 cm a favor de Opel, sin embargo, es casi 4 cm más ancha, lo que ya es significativo. Los asientos de Vectra, aunque son trapos, moderadamente duros, incluso con un reclamo de algún tipo de deportes. En Primera, son cómodos, pero nada más. El volante de Opel es gordito, agradable al tacto, con los botones de control en las agujas de tejido superior. En Nissan, es más hermoso de lo conveniente: el borde demasiado delgado crea la ilusión de que el volante de un diámetro muy grande.
En cuanto a los órganos de gobierno de las funciones secundarias, aquí definitivamente preferiríamos Primera. Una afluencia de plástico debajo del monitor es realmente un hallazgo: todos los botones y las ruedas están en un plano horizontal, puede controlar con esto intuitivamente sin sacar los ojos de la carretera. Vectra no entiende sin las instrucciones: un montón de botones arrastrados en la consola central más su abundancia cercana en la puerta del conductor: para abrir la ventana, debe apuntar cuidadosamente con su dedo.
Llenar más. Nuestra Primera no tenía reposabrazos central. En Vectra, se estableció cómodamente por el brazo, pero constantemente follado en la dirección longitudinal, la fijación es claramente débil. En el reposabrazos, un compartimento de guante de una sola sección, estrecha y muy profunda. La botella de medio litro estándar no lo ingresará en altura, pero si solo obtiene este contenedor con un poco de poco, entonces obtener algo desde el fondo será extremadamente inconveniente.
Reúne con cuidado. Pero Opel nos complació con un exceso de todo tipo de cajones de barardia: para bagatelas, gafas, gafas que incluyen en la parte posterior de la cabina. En Nissan, una bola de rollo. ¿Dónde están las salidas, ganchos, cajas y canales adicionales de 12 voltios que están literalmente rellenos de Almera? ¿O Primera ya no es un auto familiar?
El compartimento de equipaje de Vectra para dos cubos y medio es más espacioso. Hay una escotilla en la parte posterior del sofá trasero, que en combinación con una inclinación del asiento del pasajero delantero moverá la pila de tablas largas. Por alguna razón, Primera no tiene un mango en el interior de la cubierta del tronco. Y la tapa en sí tiene desde el interior, como si estuviera apurada, un forro cortado de la alfombra, atornillado apresuradamente con tornillos de autopopto. La continuación del compartimento de equipaje en el salón y en la otra máquina es bastante estrecha, especialmente en altura. Por lo tanto, si desea transportar refrigeradores, comprar un hatchback o una camioneta.
Atrapa un neutral. Ahora intentemos activar los mismos sentimientos en movimiento. Primera, cuyo motor es 0.2 L más pequeño y 7 hp. Más débil, acelerado notablemente más fruncido. Por un lado, esto también es confirmado por los datos de los fabricantes, por otro lado, no había 10 km en el odómetro vectra y podría haber no vomitando la razón de su sujeción. Más engranajes largos de una caja de cambios de mano de cinco velocidades. Primera tiene seis pasos, pero un mango con movimientos muy grandes y bajo contenido de información. Vectra en términos de conmutación es mucho más cómodo: los programas están claramente atascados y la nueva unidad de cable no crea absolutamente ninguna vibración debajo de la palma de su mano.
Ambos autos se controlan claramente, solo en Primera, las reacciones del timón llegan algo tarde. A bajas velocidades, la suspensión de Nissan se comporta muy cómodamente, pero en un giro brusco el cuerpo está rotando notablemente, y los neumáticos gritan por toda la calle. Opel gira gira sin problemas.
 
En movimiento, las innovaciones eléctricas se han descubierto, con las cuales los fabricantes de automóviles están tratando de atraer al comprador. Si no se sujetas en Primera, entonces a una velocidad superior a 20 km/h desde el timbre desagradable puedes volverte loco. Vectra complació los índices del giro: no están fijos y constantemente engañas a los vecinos en la corriente de transporte con falibles guiños. En Primera, cuando se enciende la marcha trasera, surge una imagen de lo que está sucediendo detrás del automóvil. La cosa es muy genial, pero la imagen está curvada como en un ojo de apartamento. Por cierto, en Vectra, los sensores de estacionamiento tradicionales se ofrecen como una opción por $ 300.
Para los que son para. Ahora intentemos reunirnos con pensamientos y resumir. En nuestra opinión, estaba encriptado con precisión en los nombres de los modelos. Primera: para jóvenes alegres, que habían resuelto tareas en los escritorios ayer. Vectra: para aquellos cuya edad y nivel de conocimiento ya le permiten comprender los gráficos vectoriales. Por cierto, los propios fabricantes confirman nuestra suposición. El grupo objetivo principal del nuevo Vectra en GM es visto como compradores exigentes por la calidad de 45 años o más. Sin embargo, si ha elegido a Nissan más joven, no se arrepienta de todos modos: con el tiempo, su automóvil, de acuerdo con los mismos estereotipos endurecidos, aún se convertirá en Olesham.
 
Texto Grigory Mitin, Photo Sergey Sherestnikov

Fabricante/país Adam Opel AG/Alemania Nissan Motors Co/Reino Unido
CUERPO
Sedan de tipo Sedán
Número de puertas/lugares 4/5 4/5
MOTOR
Ubicación frontal, transversalmente en el frente, transversalmente
Volumen de trabajo (Cubic Cub) 2198 1998
Número/ubicación de cilindros 4/remo 4/fila
Power, KW (L.S.) en About./min. 108 (147) a 5800 103 (140) a 6000
Momento (nm en aproximadamente/min.) 203 a 4000 192 a 4000
TRANSMISIÓN
Tracción delantera delantera
La caja de cambios es mecánica, mecánica de 5 velocidades, de 6 velocidades
SUSPENSIÓN
Front Independent Type McPherson es una primavera independiente, múltiples enlaces, primavera
La parte trasera es independiente, múltiple, en tres palancas transversales y una longitudinal independiente, múltiples enlaces, primavera
DIRECCION
Tipo de engranaje, bastidor de engranajes electro-hidroeléctricos con una misión hidráulica de tipo integral
Mínimo Diámetro del giro (m) 10.7 10.6
Frenos
Disco de ventilación/disco de disco de ventilación/trasero delantera/trasera
ABS 4-canal, EBD, CBC 4 canales, EBD, ESP
Dimensiones/volúmenes/peso
Longitud/ancho/altura (mm) 4596/1798/1460 4566/1760/1480
Base de ruedas (mm) 2700 2680
Misa equipada (kg) 1395 1350
Neumáticos 215/55 R16 205/60/R16
Características dinámicas
Velocidad máxima (km/h) 216 204
Aceleración a 100 km/h (sec.) 10.2 9.6
Economía
Consumo promedio de combustible (L/100 km) 8.6 8.5
El precio en Moscú desde $ 22 mil de $ 22 mil.

 

Fuente: "Piloto automático"