Prueba de manejo Nissan Primera Sedan desde el sedán 2002

Un ejemplo inusual

Como antes, a los clientes se les ofrece una amplia gama de modelos: tres tipos de cuerpos, tres motores de gasolina, cuatro cajas de cambios y tres opciones de equipos, no un ejemplo de algunos competidores.
 
Los bienes son la cara
En el verano de este año, el conocido Nissan Premer fue modernizado. La apariencia se mantuvo igual: los principales cambios afectaron el chasis y el interior, un poco obtuvo los sistemas de dirección y electrónicos.
Como antes, a los clientes se les ofrece una amplia gama de modelos: tres tipos de cuerpos, tres motores de gasolina, cuatro cajas de cambios y tres opciones de equipos, no un ejemplo de algunos competidores. Por supuesto, no todo se puede combinar arbitrariamente, pero 32 opciones ofrecidas por los distribuidores oficiales satisfarán a cualquiera. Sin embargo, por una tarifa, existe la oportunidad de pedir algo más.
Para que coincida con la variedad de opciones y el rango de precios: desde $ 22,200 por sedán con un motor de 1.6 litros, una caja de cambios mecánica y una opción de equipo básico de hasta $ 32,200 para una camioneta de 2 litros con un variador en una configuración máxima, con Un salón de cuero y una escotilla eléctrica en el techo.
No representaremos todos los conjuntos posibles: solo denotaremos las pautas. Un automóvil con un motor de 1,6 litros solo tiene un cuerpo de sedán y una caja de cambios manual de cinco velocidades ($ 22,200-23 200). Pero con un motor de 1,8 litros, puede comprar un sedán (desde $ 24,600) y hatchback (desde $ 25,800) y Station Wagon (desde $ 26,100). Finalmente, los precios de los automóviles con los mismos tres tipos de cuerpo y 2.0 litros comienzan, respectivamente, desde $ 27,500, 27 700 y 30,000. La caja de cambios automática solo se ofrece con un motor de 1.8 litros, el variador solo tiene 2 litros. Además, las máquinas más potentes están equipadas con una caja mecánica no con cinco, sino con seis pasos.
Los ejemplos básicos de equipos corresponden al alto nivel ofrecido en la clase D: gafas y espejos eléctricos, calentando todo lo necesario, seis bolsas de aire, luces antiniebla, control climático, volante de cuero, sistema de audio con un reproductor de CD y control en la dirección en la dirección rueda. También hay un conjunto normal de sistemas: ABS con distribución electrónica de la fuerza de freno (EBD), asistencia de frenado de frenado extrante y una cámara de vista trasera completamente no tradicional. Bueno, en la configuración más rica, todo lo demás, incluidos, por ejemplo, sensores de presión de neumáticos. En nuestra prueba, el automóvil en la configuración de Tekna (ver tabla) con un motor de 2 litros y un variador.
 
Afuera y dentro
No importa cuán común sea la palabra inusual, caracteriza con mayor precisión la aparición de ejemplos después del restar el restar. Como descubrieron los especialistas en marketing, es una apariencia no estándar que lleva a los futuros compradores a prestar atención al automóvil por primera vez.
Sin embargo, las decisiones utilizadas en el interior no pueden atribuirse a lo ordinario. Uno de ellos son los dispositivos ubicados en el medio del panel frontal. Al principio parece extraño, luego te adaptas. El autor no logró acostumbrarse por completo a la innovación durante la prueba corta, pero señaló las ventajas de tal decisión. En lugar de los habituales 30 cm, en los que se comparan los diales y los íconos de control, aquí se les asigna aproximadamente medio metro.
Otro dispositivo interesante para el que la mayoría votará con ambas manos es la cámara trasera. Tan pronto como el controlador traduce el selector de la caja de cambios a la ruta trasera, aparece una imagen en la pantalla de color en 5.8 pulgadas. Es útil no solo para los conductores novatos, sino que también se experimenta cuando se aprieta al estacionamiento.
Un volante se coloca en un ejemplo actualizado, que se proporcionó para el agarre correcto (con espesos para sin diez dos). La columna de dirección de todos los automóviles tiene dos ajustes: a lo largo de la longitud y el ángulo de inclinación. Junto con la capacidad de cambiar la altura de la almohada, esto da extensión para elegir una plantación conveniente.
Como corresponde a un modelo de clase D, Nissan proporciona suficiente espacio para los pasajeros traseros. Tres no empujarán demasiado.
La altura del salón en la parte posterior satisfará a las personas con altas por encima del promedio, en el frente, muy alto. Quiero más: done una escotilla en el techo, agregue algunos centímetros más.
El volumen y la forma del tronco, la posibilidad de transformar el salón, el número y la ubicación de los contenedores para objetos pequeños en su conjunto corresponden al nivel esperado de comodidad.
 
Como ir
Después de haber recibido la oportunidad de intervenir una vez más en el diseño de máquinas en serie, los ingenieros cambiaron las características de la suspensión y la dirección. La rigidez de los resortes delanteros se incrementó en un 18%, y para mantener la comodidad, se agregó otra válvula a los pistones de amortiguadores. Para una gestión más precisa, la rigidez del estabilizador delantero se redujo y, al mismo tiempo, cambió la configuración de energía hidráulica, aumentando su rendimiento durante el estacionamiento. En general, Nissan se convirtió en más conductor, posiblemente con una ligera pérdida de comodidad.
La suspensión del automóvil adquirió una densidad casi alemana. La dirección de los ejemplos actuales es moderadamente aguda, y lo más importante, precisa a alta, para nuestros estándares, la velocidad. La máquina reacciona adecuadamente incluso a una operación aguda por el volante cuando el velocímetro se indica con más de cien.
Otra característica interesante es un variador que proporciona un cambio de engranaje de sótano. Con la conducción tranquila, mantiene la velocidad del motor en el combustible óptimo de la zona, reduciendo suavemente la relación de transmisión total de la transmisión. Con una aceleración intensiva, conserva la máxima potencia. Si no presta atención al sonido monótono del motor, entonces todo es como con un autómata ordinario, pero sin ningún paso al cambiar. Sin embargo, si lo desea, se pueden organizar.
Si empuja el selector de la caja de cambios hacia la derecha, el automóvil en el nivel de software comenzará a imitar una caja de cambios de seis velocidades con conmutación secuencial. Bombeó la palanca hacia adelante, al paso hacia arriba, bombeada hacia atrás, al paso hacia abajo. Pero a diferencia de un sistema mecánico similar, el variador casi no ralentiza el motor. Por lo tanto, el automóvil estaba equipado con cuatro frenos de disco. En frente, por supuesto, con ventilación.
Resumiendo, brevemente, llamaré un ejemplo desde el exterior y el interior del automóvil de clase D, interesante en la gestión y con una amplia gama de modificaciones.
 
Configuración de Nissan-Mer
Comodidad
Bolsas de aire delantera, almohadas laterales delanteras, cortinas laterales para pasajeros delanteros y traseros, restricciones de la cabeza activa, asientos delanteros con calefacción, luces antiniebla, tapicería del volante de cuero, ventanas eléctricas, faros, ABS con un sistema electrónico de distribución de frenos (EBD), asistencia de freno, Asistencia de frenado, asientos para niños ISOFIX ISOFIX, control remoto central, inmovilizador, sistema de audio con el jugador de CD y el control del volante.
Elegancia, adicionalmente
Sistema anti-ángulo, limpiaparabrisas con un sensor de lluvia, llantas de aleación de 16 pulgadas, control de crucero (excepto el motor 1.6 L).
Tekna, adicionalmente
Los faros de xenón con auto-corrección del nivel de inclinación, llantas de aleación de 17 pulgadas, control de presión de neumáticos, un sistema de audio con un cambiador de CD para 6 discos.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Alexander Budkin
 

Una fuente: La revista "conducir"