Prueba de manejo Nissan Primera Sedan desde el sedán 2002

No eres como todos los demás

En consecuencia, Primera parece, una especie de medusa en una realización de automóviles. El capó pasa suavemente al parabrisas, y el vidrio trasero flota en la tapa del maletero (los representantes de la compañía enfatizan que la fabricación de una portada de compartimento de la orquería es una verdadera aventura tecnológica). Los contornos del automóvil están borrosos, la silueta no tiene forma. Alguien está buscando una identidad corporativa en caras afiladas y cruces afilados, pero Nissan fue para otro lado. Es bueno que los compradores entendieran y aceptaran este enfoque. Aceptaremos, sin embargo, de mala gana. Aún así, hay algo extraño, antinatural en tal concepto. Aunque en ciertos ángulos el automóvil se ve original, futurista y atractivo.

El interior ya es mejor, no menos conceptual que el exterior, pero de alguna manera más claro. Materiales de acabado: en un nivel promedio. No hay nada especial para alabar, pero en general no hay nada que regañar. Sillas de cuero: justo lo que necesita el gerente de nivel medio. Suavemente y con electrorregulaciones. Un poco resbaladizo, pero ¿cuántos atacarán en este vehículo giros empinados? Solo locos como nosotros.

Pero el panel de instrumentos en el centro es hermoso. Y todavía tópicamente. Característica número uno, ni nada ni toma. Los dispositivos están ligeramente girados hacia el controlador, sus gráficos son modestos, pero bonitos. Se leen bien y, muy probablemente, son el orgullo del propietario del automóvil. Bueno, lo entendemos bien: nadie ofrece tales extractos en el aula.

El panel frontal de una gran pantalla de color se decora, en la que se muestran las lecturas de diferentes sistemas. Y también, y esto también es un ICH, una imagen de la cámara, que está oculta justo en la tapa del tronco por encima del número. ¡Cosa divertida! Pídale a su amigo que mire allí y arruine la mueca. Lo prometemos, será divertido. La dispersión de los botones al final de la consola central está compuesta muy convenientemente, conveniente para la palma de su mano. Sí, y el algoritmo del trabajo se conoce rápidamente, pague cinco minutos al sistema y usted es amigo de él. Las funciones principales se duplican con teclas elegantes en el volante.

El variador es otro chip Primera. Olvídese de las máquinas, las complejas cajas de cambios mecánicas robóticas y otros encantos de progreso similares: en el variador, el progreso puede detenerse como innecesario (nos referimos a automóviles civiles pacíficos). El variador tiene dos modos de funcionamiento. El primero llamará al picado: este es el variador como tal, por definición. El segundo es una imitación de una caja de cambios automática. En el primer modo, presiona el gas, quita las curvas: sí, permanecen allí. Sin saltos y sacudidas, el auto de manera uniforme y un poco aburrida gana velocidad. El motor auge continuamente a velocidades máximas, que presionan ligeramente la psique. Por lo tanto, si bien no está acostumbrado a este comportamiento del tándem de la caja de cambios, a veces enciende el segundo modo: el variador inteligente se organizará con seis pasos fijos y será claro transmitir la tracción del motor a las ruedas de accionamiento. Sin embargo, todo esto es del maligno. El más efectivo es precisamente el primer régimen.

¿Y el motor? Otro empleado con un traje sólido, pero no caro que no es compatible, haciendo su trabajo de manera confiable. 140 fuerzas suficientes para el alcance del movimiento dinámico en la corriente de la ciudad: no agarrarás a las estrellas del cielo, pero no golpearás el barro con tu cara.

La suspensión, esto obviamente se desarrolló con la esperanza de que el conductor elegante nunca compraría Primera. Por cierto, tal cálculo era correcto. Nos inclinamos en turnos a diferentes velocidades, y tal, pero, por desgracia, no recibimos ningún placer. La información sobre el volante está presente, pero más claramente se perciben rollos distintos y una falta de suspensión de la suspensión. Pero si rueda con calma, sin problemas innecesarios, el automóvil parecerá cómodo. Aunque la intensidad de la energía todavía no es suficiente. Especialmente si sales de la ciudad en un camino de suelo lleno de baches. Incluso el cuerpo pide que detenga urgentemente tal burla: cruje las puertas en las aberturas en los excesos más poderosos de la imprimación. ¡No, más bien de regreso a la ciudad!
 

Una fuente: Motor Magazine [No. 10/2005]