Test Drive Nissan Patrol LWB desde 2004 SUV

Montaña rey

No gritos el rey murió. ¡Larga vida al rey! Con respecto a la actualización de Nissan Patrol. La versión de restauración del famoso modelo recibió apariencia moderna y un elegante salón, pero en este caso todos somos el mismo infractor legendario de la carretera.

No tanto a la luz de los automóviles, en su clase, en realidad posición inquebrantable. Pero Nissan Patrol fue tal desde el principio de su apariencia. Y apareció durante mucho tiempo, en 1951, en la ola de órdenes militares estadounidenses. ¿Necesito decir, qué hicieron los desarrolladores del papel de patrulla para imitar a los desarrolladores? Por supuesto, Willys! Pero Nissan hizo su modelo, como Toyota su Land Cruiser BJ, más potente y más grande que el legendario Jeep Americano.

Así que fue necesario: dos SUVS constantemente compitiendo con el hombro en el hombro sobrevivieron al nuevo milenio y no van a tomar posiciones. Es cierto, a finales del siglo pasado, sus caminos fueron un poco. Conceptualmente, Toyota Land Cruiser 100 se movió más cerca del asfalto, aquí y la suspensión delantera independiente en la mayoría de las modificaciones, y Paphos Salon - Mobiliario, faros - Soldadura ... Nissan también sigue siendo fiel y produce un SUV absolutamente sin compromisos, en general y no necesita qué mejoras. Y, sin embargo, para combinar los requisitos actuales del consumidor caprichoso con los valores eternos del modelo carismático, viene a realizar su actualización: Restyling. Así es como Nissan nos invitó a tal evento. No invité a ninguna parte, pero en Sicilia, justo en el volcán Ethna, que en este momento comenzó a dar signos de vida. Probablemente, los pilares del humo y la pareja en su entendimiento son el gesto de la hospitalidad que sube a su poderoso regreso a los periodistas y el perpetrador inmediato de la celebración, la patrulla actualizada de Nissan.

Toma de acabado

Probablemente se dio cuenta de que, en nombre del automóvil, no usaba el índice GR (reducción de la RAID de Grand). Fue cancelado. Ahora patrulla, como en la anécdota sobre el alce, es simplemente patrulla ... sin embargo, no lo estropea y no restó por las virtudes. Pero lo que lo decora, consideraremos con más detalle en este momento.

No notifique los cambios en la apariencia y el diseño interior solo puede ser ciego, pero incluso sentirá la diferencia a medida que los materiales se aplicaron a terminar el interior. No hay modestia: todo está en un nivel muy alto. Nuevo panel frontal y panel frontal, asientos cómodos con un conjunto completo de ajustes y excelente soporte lateral. Hay un montón de ubicaciones para almacenar carreteras, tarjetas, tanques con agua. La segunda fila de asientos en una versión de cinco plazas se puede mover de un lado a otro, dependiendo de si hay más espacio de equipaje o para pasajeros. El control de clima de dos zonas y el sistema de navegación de BirdView de dos zonas con un mapa que se muestra en perspectiva como un terreno desde la vista de pájaro. Finalmente, la patrulla actualizada puede presumir de un sistema de audio muy decente con un banquista de marca en seis discos y la posibilidad de conectar el teléfono a un dispositivo de manos libres estándar.

En general, es difícil nombrar la actualización de Nissan Patrol Facelifting o cualquier otro término tomado de la cosmetología. Cambios muy extensos y a gran escala. Desde el cuerpo anterior, el automóvil nos presentado en realidad heredó solo el techo. Todo lo demás: paneles corporales, parachoques, una parrilla de falso, sin mencionar los instrumentos de luz, es absolutamente diferente. Ahora la patrulla se vierte orgánicamente en un nuevo chorro de estilo Nissan, el que comenzó Dunehauk, recogido Titan, Armada y recientemente dublando en París un nuevo Pathfinder. Como dijo el jefe de diseñador Nissan Motor Co.. Siro Nakamura, la actualización del diseño está diseñada ... Para enfatizar su pertenencia a la dinastía ... Me agregaré a mí mismo que la patrulla comenzó a parecer realmente más moderna, sin perder no solo la masculinidad, sino también un solo grado o milímetro en Los parámetros de patencia geométrica.

De los menos notables, pero hay cambios, quizás, debe mencionar algunos más. El parachoques delantero se ensampe a partir de dos partes, si está dañado por la parte inferior, solo puede reemplazarlo. Los discos de la rueda en el estándar aumentan a 17 pulgadas, aunque también puede poner de 16 pulgadas, por ejemplo, para goma de lodo de alto perfil. Los pasos lados integrados facilitan la vida de los pasajeros, protegen el cuerpo, pero no sobresalen por las dimensiones del automóvil. Algunas posiciones del equipo que vimos en máquinas de prueba pertenecen a la lista de opciones. Por ejemplo, una caja de almacenamiento rígida, audio con un cambiador y un sistema de navegación, sillas de tapicería de cuero. La producción preparó dos versiones de la Patrulla Nissan actualizada: tres y cinco puertas. Resulta la versión corta, se encuentra, hay muchos fanáticos de todo el mundo, casi el 40 por ciento de los SUV vendidos son cortos.

Tal vez, desde el punto de vista de la comercialización, la forma es más importante que el contenido, pero no disminuye la importancia del motor diesel de 3.0 litros mejorado Nissan Patrol. En general, este es el mismo motor de 4 cilindros con el índice de fábrica ZD, que comenzó a instalarse en 2000. Aquí está actualizando el sistema de inyección M-Fire y la bomba de combustible, disminuye la fricción de las partes del motor y los dispositivos montados, así como el ajuste de la ruta de escape permitidos un poco para aumentar la potencia máxima para todo .. . Dos caballos de fuerza, trayéndolo de 158 a 160 litros. p., y elevar notablemente el indicador de par máximo: de 354 a 380 nm. El pico del momento, como antes, cae en 2000 rpm, pero de las miles de revoluciones de una y media, Diesel comienza a tirar decentemente. Es bueno que el forzamiento no haya empeorado los indicadores económicos. El consumo promedio de combustible es de 10,8 litros por cien kilómetros, en mi opinión, por un SUV de tres vías es muy bueno. Cabe señalar que no solo diesel, sino también las versiones de gasolina de Nissan Patrol con 4.8 litros de 145 litros llegarán a la venta a Rusia, a diferencia del resto de Europa. con. - Se instalará solo en una modificación de cinco puertas.

En cuanto a la transmisión, ni la mecánica de 5 velocidades, ni la transmisión automática de 4 velocidades cambió, y todavía me gusta la máquina. En mecánica, las relaciones de engranajes se seleccionan de modo que la brecha entre el primero y el segundo, así como entre el segundo y el tercero resulta ser demasiado grande. Esto es cuando vas a la montaña y el primero ya es mucho, el motor es rugido, y se enciende el segundo, y se seca. Después de una conferencia de prensa, me acercé al representante de Nissan Europe, quien nos contó sobre los cambios en Patrol, y pregunté por qué, dicen, por lo que los números elegidos. Resultó que esto se realizó de acuerdo con los requisitos de los consumidores. Muchas personas usan Nissan Patrol para remolcar remolques pesados, yates, barcos grandes, campistas, e incluso en tal situación para no perder la dinámica, se decidió dejar los primeros tres programas. Bueno, en el problema fuera de la carretera desapareció por ellos mismos: valía la pena cambiar a una fila reducida, y es posible hacerlo en la patrulla justo en la marcha, a una velocidad de hasta 40 km / h, cómo fue todo En orden con las transmisiones.

¡Muy simple! Después de todo, estas reglas son bien conocidas: vi un área difícil: enchufe en la parte delantera, cambie a una fila rebajada en una caja de transferencia y adelante. ¡Eso es él y un SUV! Hablando de Nissan Patrol, es imposible no mencionar el punto culminante corporativo del modelo: un estabilizador desconectado. Los japoneses lo aplicaron por primera vez en una máquina en serie en el restyling anterior. En principio, el estabilizador no se requiere particularmente para desactivar el estabilizador, incluso en el caso de la pérdida de contacto con el terreno, el bloqueo ayudará a cualquiera de las ruedas, a otra familia. Pero cuando el terreno cruzado se encuentra en combinación con un recubrimiento de peso débil y donde es deseable preservar la distribución uniforme de las masas, la gran articulación ayudará a ser excelentes. Y en las piedras, ahorrará de cargas adicionales innecesarias en la suspensión y transmisión. ¡Descubrimos otra ventaja de conducir con un estabilizador desconectado! Después de la montaña y del todo, digamos carreteras rectas y desiguales, casi todos los periodistas se quejaron de temblar, enrollar de lado a lado, en general, a baja comodidad del movimiento. ¡Aún así, en un coche descargado! Solo le sonrí con un colega: dicen, sí, no, todo dentro del rango normal. Como adivinó, valió la pena apagar el estabilizador en el buggy y llama la carretera, mientras la sacudida desapareció, se llevó a cabo la molesta rutina, ¡y el mundo ha venido en todo el mundo! Al mismo tiempo, por supuesto, debe ser más preciso elegir el modo de velocidad, después de 24 km / h, el estabilizador se bloqueará.

Debe decirse que los lugares en los que tuvimos que experimentar la nueva patrulla de Nissan resultó ser sorprendentemente hermosa. Algo como nuestro norte, solo por el contrario. Donde tenemos escarcha y llanuras, hay calor y montañas, donde tenemos enebro, en Sicilia cactus en crecimiento humano, y la belleza es igualmente dura y ligeramente hostil. Es cierto, esto es solo hasta que llegaste al mar o más a las montañas no se fue. A partir de 300 metros sobre el nivel del mar, las laderas en lugares cubren un bosque real de árboles similares a cedros, transparentes y alegres. El volcán, su pico en sí y su tiempo parcial, el siglo principal, se encuentra a una altitud de más de tres kilómetros. El mismo nombre de la montaña - Etna, traduce desde el antiguo griego como un lugar alto. Eso es solo 1500 metros en autos, es imposible, comienza el Parque Nacional. Pero incluso allí hasta que lo entiendes, mis oídos pondrán cien veces.

No teníamos mucha suerte el primer día con el clima, valía un valor mínimo del asfalto, comenzó la lluvia. Sí, a veces vertido! Llamé la atención sobre el caucho: categoría HP, asfalto. Y alrededor de arcilla hay una mezcla con polvo volcánico y pequeños escombros. Varias veces intentamos tomar fotos, pero caminó tanto que era difícil que era difícil caminar, las piernas se marchaban. Afortunadamente, la Patrulla se mantuvo perfectamente y en su totalidad, con confianza, con confianza, mucho más y más. Subimos allí, donde incluso el sistema de navegación regular no podía encontrar la carretera en la que conducimos. Triángulos, señalando nuestra ubicación, las crías en una pantalla verde limpia. Subimos más y más alto, el GPS incorporado ya ha mostrado casi un kilómetro sobre el nivel del mar, todo fue sin problemas, y alrededor de tales lugares que el alma solicitó esto fuera de la ronda. Nuestro polvo enfrió los mariscales, siguiendo la pista y cerró algunos peligrosos, en su opinión, parcelas. Estuvo allí, por ejemplo, la elevación del descenso de la inclinación está justo debajo del título declarado por el fabricante. Sin embargo, los guardias vigilantes de Nissan Adventure no dejaron que nadie allí, dicen, demasiado zapatillas. Y aquí el punto más alto de la ruta, ahora solo abajo ...

Hubo un lugar y tomó el alma, revisando la efectividad del estabilizador desconectado de la estabilidad transversal del eje trasero y para usar el bloqueo del diferencial del interstical. Se deslizó y rodó bajo los rincones críticos de los rollos. Como resultado, tuve que apurarme, prolongar el tiempo perdido debido a los procedimientos no planificados fuera de RHOUS. Sin embargo, no quería apurarme, había tantas cosas interesantes que rodean: aquí Fiat Campagnola se adjunta a la Cabina, pero el sitio de la carberería local, y en el patio hay dos SUV Alfa Romeo. A menudo me encontraba con el viejo, otra primera generación, MMC Pajero, 160th Patrol, VA * -2121 e incluso pan nativo ...

Pero todo esto ya está en el descenso, y allí, a una altitud de 1500 metros sobre el nivel del mar, no había nadie, solo Etna, que nunca nos mostró su carácter ardiente, y estamos en la Patrulla Nissan actualizada. Bueno, este SUV demostró una vez más las cualidades para las cuales él y apodaron el rey de la carretera. Bueno, después de Sicilian Pokatushek a este título, también puedes agregar el que se lleva al titular: el rey de las montañas.

Texto: Igor Gubar
 

Una fuente: Revista 4x4 [11/2004]