Nissan Patrol LWB Test Drive desde 2004 SUV

Secreto en "macetas"

La patrulla de Nissan más poderosa llegó a Rusia

La gran niña me maja con la cocina rusa: luego las albóndigas harán de tal manera que en un momento coma cincuenta años, entonces él soldará el hematoma que lo reconoce por aroma de enfoques lejanos a la casa. ¡¿Y caliente?! Cuántos familiares en la línea femenina no intentaron repetir este milagro de cocinar, y no pudieron. Y la abuela dijo: todo en macetas realmente, las macetas de cerámica estaban hechas a mano y muy viejas, por lo que en varias décadas lograron empaparse de sabor. Recordé vívidamente las palabras de esta abuela tan pronto como conducía la patrulla Nissan insignia, equipada con un motor de gasolina de 4.8 litros. Lo más destacado es que un gran volumen de ingenieros japoneses derramó solo seis macetas de cilindros. Entonces este motor es simplemente increíble. Y no quería dejar al SUV cómo levantarse de la mesa de la abuela

Mira el velocímetro

Dejamos un colega de la oficina representativa rusa de Nissan, y él me dice que dicen que no más que en septiembre del año pasado, ya estaba montando una patrulla diesel en los alrededores del volcán Etna (IA No. 18 (63), 2004). Entonces se detuvo y me cruzó al volante.

Habiéndose establecido cómodamente en el trono (de lo contrario, una silla frontal enorme, envaada con piel y equipado con todos los ajustes concebibles, excluyendo la ventilación, no puede llamarlo), ajustando el volante y la unidad de pedal con unidades eléctricas, comencé , presionando el pedal del acelerador más fuerte al piso. La patrulla comenzó a acelerar. No tan enérgicamente, me apresuré a decir. Mire el velocímetro con calma, respondió un colega. ¡Madre de Dios! Así que ya hemos obtenido 120 km/h, y las sensaciones son tales que prácticamente estamos en pie.
Aquí está, una característica de autos grandes, independientemente del tipo de cuerpo, ocultan una sensación de velocidad. Además, noto, un SUV equipado con puentes de vigas irrazonables en ambos ejes (tal diseño se puede llamar anti-asfal, ya que la suspensión depende completamente), se comportó muy decente, no mostró ningún indicio de detección. Recordé la frase de Saza de un comunicado de prensa, que decía que este automóvil estaba equipado con un estabilizador desconectado de la estabilidad transversal. Al principio, me pareció que este es otro arbusto electrónico que no agrega nada excepto el costo adicional. Entonces ni siquiera podría pensar que esto realmente funciona. En Off -Road, está desconectado por un botón separado y permite que las ruedas camine dentro de un arco con enormes amplitudes. Pero tan pronto como se trata de asfalto, y la velocidad aumenta a 20 km/h, la patrulla activa automáticamente esta opción. El estabilizador no permite que el cuerpo se balancee en ondas suaves, extinguiendo así las fuerzas laterales innecesarias y aumentando la estabilidad terminal. Una cosa conveniente, no puedes decir nada.

Lo principal es la tracción

Pero todavía volveré a las maravillosas macetas. Su encanto se encuentra en el enorme volumen de cada uno por 800 metros cúbicos. Consulte que esta solución técnica proporciona no tanto un aumento en la potencia del motor como las capacidades de tracción. Y para la aceleración, es precisamente este parámetro el responsable (los caballos de fuerza son importantes para lograr una alta velocidad máxima). Entonces, Nissan Patrol hace este ejercicio de hasta 100 km/h en solo 10.8 segundos, lo cual es un gran resultado para un SUV pesado. Al mismo tiempo, les recuerdo que estamos hablando de un jeep de raza pura de una estructura de cuadro, con bloques y con un peso de casi 2.5 toneladas. Pocos en el mundo moderno de automóviles han conservado tales modelos en su rango. Y aún más en un rendimiento tan lujoso (el Range Rover de última generación no cuenta este automóvil de un formato bohemio ligeramente diferente). Entonces, en nuestro caso, la patrulla parpadeó con tapicería de crema ligera de los asientos, inserciones de madera, una radio con un subwoofer incorporado y una dispersión de altavoces a lo largo de la cabina, control climático, escotilla eléctrica, etc.

La transferencia de todos los equipos en la cabina puede tomar más de una tira de periódico. Lo principal, en mi opinión, es una transmisión de tracción total, que está equipada con una automática de 5 velocidades con la posibilidad de selección manual de la gama. Recuerdo que mi colega después de la prueba pan -europea no estaba entusiasmada con la versión de patrulla con la transmisión automática, pero luego consiguió autos con una vieja caja. A mi disposición había una unidad moderna, que reaccionó a los comandos al instante, sin demora, cambiando a engranajes aumentados o reducidos. En general, puso el selector en modo de conducción y olvidó que se debería extraer algo más. El régimen manual, francamente, era realmente necesario solo una vez, cuando era necesario bajar de una colina empinada, donde subimos para un aspecto hermoso. Nissan no desarrolló un programa especial para descendencia desde las montañas, como lo hicieron muchos de sus competidores, y ofrece simplemente forzar la primera marcha y quitar la pierna del pedal de gas. Luego, el auto bajará de manera lenta y confiable de cualquier elevación, sin importar cuán frías no sean sus pendientes. Lo principal es no olvidar activar todo el potencial de transmisión conectando toda la tracción (en las condiciones de la carretera, la patrulla es un automóvil de tracción trasera), junto con una transmisión reducida y bloqueo de los diferenciales traseros y centrales. Luego, el SUV en cualquier recubrimiento, incluso en nieve resbaladiza, como en nuestro caso, obedecerá el timón y irá a donde dirige su conductor, y no el poder de la atracción.

Es de destacar que por primera vez en mi vida usé el control de crucero no para la carretera, sino para la impasabilidad. Un gran torque del motor, y esto es 400 nm, fuera de las carreteras, no proporciona el mejor servicio al conductor. Un toque ligero del pedal del acelerador provoca un jerk hacia adelante, lo que en una determinada situación puede ser fatal en términos de capacidad de couns. El control de crucero elimina por completo esto. Simplemente lo active con botones en el volante y seleccione la velocidad. Digamos, 10 km/h, luego suelte el pedal del freno y el automóvil en sí, se acelera muy suavemente. Esta decisión me pareció muy exitosa.

Lo que muestra la ventaja de un motor potente está en completa indiferencia a las cargas. Siete personas pueden sentarse en la patrulla, y él irá como en el automóvil, excepto el conductor, y no hay nadie. Me parece que un remolque que pesa hasta 3500 kg no estropeará el temperamento, incluso si un bote decente brilla sobre él. Por cierto, es para tales necesidades en nuestro país que a menudo adquieren un poderoso SUV. Para llegar rápidamente al agua, aunque una vez pensando en si el automóvil puede bajar a la orilla y mover sus ruedas traseras al agua (la mayoría de los remolques para transportar botes solo pueden descargarse de esta manera). Me alegra que los diseñadores conozcan tal propósito del automóvil y, aparentemente, por lo tanto, el tubo de escape se encuentra lo más alto posible.

Comer a veces no es dañino

Finalmente sobre los precios. Cada una de las ollas de un potente motor de 4.8 litros costará un poco más de $ 10,000. En otras palabras, la patrulla insignia cuesta $ 63,500. Al mismo tiempo, se proporciona una garantía de fábrica de 3 años para un automóvil, Y algunos distribuidores por dinero moderado ofrecen extenderlo durante un año o dos. Muy buenas condiciones, debo decir. Todo esto tiene solo un dolor de consumo de combustible. El fabricante afirma que en un ciclo mixto, el SUV consume 18.2 litros de 95 ° gasolina por cada 100 km de camino. Me atrevo a argumentar que en las condiciones de Moscú, además en invierno, se deben lanzar unos cinco litros más. Sin embargo, si fuera un comprador potencial de este automóvil, no me asustaría tanto apetito, ya que no asusqué el estómago en la infancia, lo que ha hinchado de la absorción excesiva por la cocina de mi abuela
Sergey Ilyinsky
Breves características técnicas Nissan Patrol 4.8
Volumen del motor, medidor cúbico. Ver 4759
El número de válvulas por cilindro 4
Poder, l. con. About./min. 245/4800
Max. Torque, nm/en aproximadamente. mínimo 400/3600
Aceleración a 100 km/h, p. 10.8
Velocidad máxima, km/h 190
El consumo promedio de combustible L./100 km. 18.2
El volumen del tanque de combustible, l. 95
Misa de coche, KG 2460
Dimensiones, mm. 5145x1940x1855

 

Una fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 3 (71), 2005]