Nissan Patrol LWB Test Drive desde 2004 SUV

Sin comillas

La población de SUV está creciendo de manera constante, y ellos mismos mutan, doblando bajo un mundo cambiante, aparecen nuevas especies y subespecies. Al mismo tiempo, los fundadores del género, los SUV reales, Die Out, se pierden en la manada de los que están en las citas de Parquet. Nissan Patrol es precisamente de tales dinosaurios, un descendiente directo del abuelo de Willys y, en principio, como él, puede ser el derecho de ser llamado Jeep.
 

A mediados de septiembre, Nissan realizó una presentación de la Patrulla Renovada de la Quinta Generación, que comenzó en 1998. Presentación de Sicilia. Tres horas desde Moscú hasta Roma y una hora antes de la isla. El aeropuerto del patinaje aquí es un verdadero verano, calor más de 30, no una nube en el cielo. 150 kilómetros Sudáfrica.
 

Los autos estaban esperando el estacionamiento del aeropuerto. Para nosotros, los rusos, seis fueron cocinados: tres plata, tres burdeos y al mismo tiempo todos diesel. La primera impresión de la patrulla sigue siendo grande, masculina. ¿Qué hay de nuevo? A primera vista, por lo tanto, según las bagatelas: nuevas ópticas, parachoques, superposiciones en los arcos. Breve sesión informativa y por autos!. El vuelo es agotador, y mi compañero Alexei y yo elegimos una patrulla de Borgoña, lo que en este caso significa con un autómata. Aquí está, la salvación del aire acondicionado, ¡el gran invento sigue siendo excelente! La máquina, por cierto, está en el cuero de lujo, madera, asientos eléctricos, navegación ...
 

Al salir del estacionamiento, noto la lentitud de la patrulla, un volante largo, gas reflexivo y enormes dimensiones (más de cinco metros), que, sin embargo, se sienten bien. La leyenda nos lleva inmediatamente a la carretera. La dinámica no es impresionante. Aún así, casi 2.5 toneladas para un motor diesel de 3 litros es mucho. Y la ametralladora lo protege, no se carga con conmutación rápida y frecuente. No se llevan bien.
 

Patrulla lenta pero segura anotó su pasaporte 160 km/h. Vale la pena decir que la velocidad no se siente, en la cabina es tranquila, las principales fuentes de ruido son el motor, el camino y, sorprendentemente, el viento se manifiesta en este sentido modestamente. Sin embargo, no me siento muy cómodo para mí al volante, Fuzzy Zero, Rolls Body; Lanzo la velocidad a 130-140 km/h justo. En silencio, frescos, grandes ventanas, hermosas vistas detrás de ellos ...
 

La ruta va a las montañas. Vamos por caminos sinuosos estrechos con baches y parche (¡casi como en Rusia!). Apenas, las irregularidades se reportan a través del cuerpo y el volante con golpes de pluma. Tales rutas, pero a alta velocidad no para patrulla. Grandes rollos, neumáticos de carretera inclinados, un largo volante tiene que disminuir la velocidad. La lentitud de la caja se ha vuelto aún más notable. Antes de girar, me asado, el volante a la izquierda, en el medio del turno que puedo dar por gas, y en respuesta, el silencio, y solo en la salida de la patrulla se despierta y comienza a acelerar. Tengo en cuenta esta peculiaridad y actúo antes del horario: inmediatamente después del freno de gas. En general, en las montañas en el pedal de gas, dos posiciones están en el piso y no en el piso. La mecánica debería ser más interesante.
 

Además, el manual, de cualquier manera, está fuera de la carretera, y cómo la lluvia comienza a ordenar. La leyenda aconseja conectar la tracción delantera (por defecto la tracción trasera de patrulla de patrulla). Esperaremos. El camino es piedras grandes, pozos, subidas y giros empinados, pero hay suficiente eje trasero. Para el experimento, conecte el frente. Ahora vamos sin zapatillas. Duro, el automóvil en las esquinas en irregularidades reorganiza, sacando la trayectoria, pero en general la patrulla se comporta de manera bastante previsible, por lo que no tenemos miedo, aunque está a la derecha, a la izquierda de nosotros hay una pendiente de montaña empinada con raro árboles.
 

Llegaron imperceptablemente al experto especializado. El instructor pide que cambie a toda la tracción, la fila baja, transfiera la máquina al modo 1 y apague el estabilizador de reptiles posteriores. Y también estrictamente separado: cuidadosamente. Y lentamente, muy lentamente. Puedo tomar el auto. Comienzo. Parece un alto aumento, descensos, rollos laterales. Bajo las ruedas de arcilla, y también, te recuerdo, la lluvia está sucediendo. Frente al capó está la tierra, luego el cielo. Pero en principio, la ruta no fue complicada, los organizadores lástima en los automóviles o nosotros, periodistas, por lo que nos movemos sin emboscada. Parada de café. Kapuccino en esta bebida italianos saben mucho. El intercambio de impresiones de mis comentarios sobre la capacidad de control y la dinámica cumple con una opinión común.
 

Ahora Alexey está conduciendo. Su sección es el descenso, la tarea es llevar la patrulla al hotel. Estoy para el navegador. Curso para Taormina. Los nissanistas, como de costumbre, funcionaron bien en el mapa y la ruta. Pero, al darse cuenta del indicador de Alkantara, nos sumergimos en la discusión del material final del mismo nombre, deslizamos el giro deseado y, como resultado, en las estrechas calles de la ciudad de montaña. Aquí está nuestra patrulla como elefante en una chimenea, en el centro de atención universal. Parece que la calle es un lado, pero un pequeño Fiat rueda hacia nosotros. No se separe. A la izquierda y a la derecha, los autos están estacionados, a pesar de las señales prohibidas. En general, aquí, al parecer, solo nosotros somos las reglas y observamos. Las puertas de las casas van directamente a la carretera, sin aceras, los ancianos en las sillas están sentados allí mismo ... todos se perdieron. No saben inglés aquí, no están guiados por tarjetas. Confiamos en la navegación y nos movemos, simplemente resistir la dirección correcta. Finalmente, encontramos un giro perdido. Hacemos ajustes en una leyenda para 20 km adicionales. Para el hotel de 30 km en la carretera, ahora solo soy un pasajero y, en esta capacidad, no puedo evitar tener en cuenta que el salón recibió un nuevo diseño, los materiales son agradables para el tacto, hay un amante eléctrico, el El compartimento de los guantes es pequeño, pero hay una caja entre los asientos. Los asientos traseros tienen ajuste longitudinal, restricción de la cabeza y reposabrazos. Cómodo.
 

El hotel está ubicado a orillas de la Bahía de Maczaro. Desde el balcón admiramos el sol del atardecer, sumergiéndonos en el mar ónico ... pero era hora de que se elevara a las 6 de la mañana, nos advirtieron que la pista sería más complicada. Comunicados de prensa ya en el número de lectura para un sueño que se avecina. Por cierto, el texto informa que Patrol es un heredero directo de Willis, o más bien, una copia de licencia; Es cierto que los japoneses instalaron un motor de 6 cilindros en lugar del estadounidense de 4 cilindros. Resultó que la diferencia de 25 fuerzas en ese momento es bastante grande. Entonces, en 1951, comenzó la historia de la patrulla.
 

Las versiones largos ya tenían la primera patrulla. La segunda generación vio la luz en 1960, la tercera en el 80, el cuarto en el 89. En la quinta generación sometida a restos, un clásico circuito de tracción trasera con un motor longitudinal conectado por el puente delantero y una suspensión totalmente dependiente todavía se usa. La última circunstancia explica tanto la rigidez del curso como el manejo de Nevazhnetan en el asfalto. El diesel, por cierto, tampoco es nuevo, estaba hecho de un 2.8 litros, conocido por la generación anterior. Hay cuatro cilindros para tres litros de volumen, el motor resultó ser a largo plazo ...
 

Mañana El mágico, en silencio, cálido, plena calma llegó, y nosotros, por supuesto, no perdió la oportunidad de nadar. Desayuno fácil y en el camino. Hoy tenemos suerte con un diesel mecánico. Y esto, por cierto, después de todo, nuestro objetivo del volcán Etna, el más grande y más activo de Europa. Altura 3 km. Pero primero la carretera. Sí, con la mecánica es más divertido. Y el conjunto de velocidad es más enérgico, y el adelantamiento es más fácil de dar. La capacidad de administración, sin embargo, no se agregó. Por cierto, los motores diesel en un flujo del 90 por ciento, incluso alfa y esos diesel.
 

Llegamos imperceptiblemente a las etapas especiales. Vamos a toda la tracción. Nos movemos por el camino del bosque con nuestro ancho de patrulla, cubierto de fragmentos de lava congelada. Es bueno que el desayuno fuera fácil de sacudir. En la silla, los cinturones y los pasamanos ubicados en el presente resistente en los bastidores delanteros ayudan a quedarse (incluso para el conductor hay tales). Pero el conductor tiene algo que hacer para hacer girar activamente el volante y, a menudo, cambiar, las engranajes inferiores son cortos. El primero ya ha salido, y el segundo todavía no es suficiente para el movimiento de inquietud. Cambiamos a una fila reducida y nos movemos en la segunda o tercera marcha. Entonces, tal vez, más conveniente. Aquí la patrulla está en su elemento. No da miedo aquí.
 

Una pequeña sección de asfalto del camino recién construido alrededor del mar de lava congelada. Fuera de la ventana hay otro planeta, agregue ligeramente tonos de rojo, y puede hacer una película sobre Marte. La segunda correa especial conduce directamente al cráter. Llegado. La altura es de más de dos mil metros. Más adelante a pie, aunque la patrulla habría hecho afrontarlo. Había tres cráteres, pero todavía no está claro cómo todo el valle inundó la lava de estos embudos. Hace dos años, Etna divergió en serio. Magma fue arrojado a una altura de hasta 100 metros, la ceniza erupcionada llegó a Libia, todo esto fue acompañado por un terremoto de cuatro puntos. Los volcanólogos dicen que Etna se está volviendo más peligroso cada año.
 

Regresamos a donde comenzamos, al aeropuerto de Katania. La unidad de prueba se completa. Finalmente, por la noche, un pequeño recorrido por Taormin. La ciudad está ubicada a una altitud de 204 metros sobre el nivel del mar, en la pendiente del Monte Tauro (de ahí el nombre). Este territorio era propiedad de los griegos, los romanos, entonces los árabes, los alemanes, que, por supuesto, se reflejaban en la arquitectura. Taormmina es considerada uno de los resorts europeos más bellos sin razón, muchos escritores y poetas en el siglo antes de la última llegada aquí en busca de inspiración. Y para nuestros compatriotas, esta ciudad también puede ser interesante porque Akhmatova vino aquí en los años 60 aquí fue galardonada con el premio literario italiano de Etna-Taormmin ...
 

El programa resultó ser interesante, sin embargo, no fue posible revelar el potencial de la patrulla por completo. La carretera fuera, aunque estaba, pero seca. Dirt, nieve, aquí es donde el auto debe mostrarse en toda su belleza fuera de la carretera. Y para la carretera hay X-Trail, Murano, Terrano en el peor de los casos. Patrol es un SUV sin citas. Pocos todavía pueden superar el aumento de 37.5 grados y arrastrar un remolque de 3.5 toneladas. Además, el modelo tiene una reputación desconocida.
 

Esperaremos a que la nueva patrulla aparezca en nuestro mercado hasta finales de noviembre de este año. Los precios aún no se han determinado. ¡Pero se sabe que Rusia será el único país en Europa donde la patrulla suministrará con un ocho de 4.7 litros! Esta es una unidad grave. Esperamos recibir esta versión para una prueba en Moscú y hablar sobre ella más que más y más serio, cuando no habrá nada que mirar a la ventana ...

Foto del autor y Nissan.
 
 
 

Una fuente: Motor de revista