Test Drive Nissan Patrol LWB desde 2004 SUV

Todas las fotos Nissan Patrol LWB desde 2004

Último guerrero

Cariñoso sol italiano de otoño es cada vez más cerrado nubes, llueve. Estamos en la patrulla renovada de Nissan que sube la montaña. Las ondas del Mediterráneo siguen adelante a continuación, el cráter Ethna todavía está más cerca después de la erupción de 2002.

El asfalto finalmente terminó. Las carreteras pedregosas con cornisa y promotores, abundantemente rociadas por una roca volcánica, son muy adecuadas para evaluar las ventajas de una de las últimas sits vendidas, con puentes en la suspensión delantera y trasera y el arsenal completo de aumentar la paseabilidad.
Incluso tener la costumbre de montar en la tecnología de tracción en todas las ruedas, con gusto observaré cuán tranquilamente Nissan Patrol GR /\u003e Patrol se agita a través de los adoquines, y pronto, finalmente cree el automóvil, ya no alivie el gas. Parece que lo único que limita la velocidad del Dr. Koldobin es la resistencia física del conductor y los pasajeros.
Aumentos de lluvia: es hora de recurrir a características especiales de la máquina: bloquee el diferencial del eje trasero entre ruedas, apague el estabilizador trasero de las transmisiones (la fila de transmisión inferior conectada rígidamente está involucrada).
Aunque no hay habitual en un clima sincronizado, no hay un puré nativo de este tipo bajo las ruedas, en áreas resbaladizas, el sudor de los vehículos especiales es notable. Cuando agrega gas para subir al siguiente tubérculo, la máquina realiza un comando con una aceleración energética. Sí, y con menos frecuencia refleja el deslizamiento de las ruedas en un pequeño busto del empuje.
Curiosamente, en tales condiciones hay una máquina particularmente buena. Cuando el deseo de ir recordado de la máquina con una caja manual de la transición obligatoria a una fila reducida, el convertidor de par a menudo le permite moverse en la parte superior. Algo similar observado cuando el Nissan y yo encendimos el idioma del instrumento en el asfalto. La máquina suaviza la falta de empuje del motor actualizado a su vez por debajo de 2000.

Tradición o modo

Vale la pena decir Sicilia: en respuesta a escuchar sobre la mafia italiana. Mientras tanto, esta isla no es de ninguna manera un campo de desmontaje de gángster, sino un lugar muy atractivo, por ejemplo, para presentaciones automotrices. Las serpentinas extendidas lo permiten crecer muy pronto con una máquina inconsciente, los senderos de montaña pedregosos ayudan a evaluar las habilidades de todas las terrestres, y los conductores locales temperamentales (pero no arrogantes) le hacen rápidamente una actitud creativa.
El volumen de cambios en la patrulla de Nissan no es tan grande para hablar de cambiar la generación, pero se realizó un restyling. Los diseñadores tocaban todas las partes básicas del cuerpo, excepto el techo, aunque el ojo novedoso parece menos. Ingeniería de iluminación, parachoques, rejilla radiadora, capucha son más notables. Se agregó poder y momentos con un disel de 3 litros con supervisión.
El interior tampoco pasó por alto. Cambió la forma de los sillones delanteros: soporte lateral mejorado: en un automóvil que tendrá que ser bastante por cierto. Se convirtió en un panel de instrumentos de dos colores, las opciones de acabado aparecieron no solo a la piel oscura o beige, sino también a Alcantara. Y en general, los materiales en la cabina se volvieron más caros y en apariencia, y al tacto.
Como antes, el auto ofrece suficiente espacio y frente, y detrás, no solo plegando en partes, sino que también cambian los asientos traseros (excepto las modificaciones de tres puertas). Por cierto, el volumen del tronco es de más de 600 litros. Para este particular gracias a otra solución tradicional para el sacrificio, una pista de repuesto en la quinta puerta. Pero a veces una rueda enorme encuentra un lugar debajo del piso, claramente debido a lo que.

La fidelidad de las tradiciones de patrulla merece una mención por separado. En su lugar, en materiales oficiales se reunirá con una sección dedicada a no nueva en las noticias, pero, por el contrario, ¡lo que no cambiaron de consideraciones fundamentales! Nissan es uno de los últimos adherentes de los cánones oscilados clásicos, para los cuales se requieren un marco poderoso y suspensiones dependientes de largo peso. Dicha combinación predeterifica el peor manejo en la carretera que aquellos que se aplicaron a la nueva fe de los competidores. Pero el clásico los da por delante de la carretera. Añadimos a esto algunos números más agradables: la autorización del suelo es de 220 mm, las esquinas de la entrada y el Congreso - 37 y 31, la profundidad de lo anterior es de 0,7 m, la masa del remolque conmovedora es de hasta 3.5 toneladas.
Típicamente, los mercadólogos, comentando el grado de cocina de osciaciones modernas al asfalto, se refieren a los gustos de los consumidores. En este contexto, las estadísticas de las repetidas patrullas de compras son muy curiosas. Entre los propietarios de versiones de tres puertas, el compromiso modelo alcanza el 43%, ¡es mucho! Aquellos que han conocido el sabor de las cualidades completas de todos los terrenos, no aceptan sacrificar la fuerza del automóvil y la intensidad de la energía de su suspensión por el bien de un mejor manejo, todavía no es un automóvil deportivo.

Para nosotros, seres queridos.

En el mercado ruso, el automóvil suministrará de noviembre de este año en dos versiones de la configuración: lujo y elegancia (los precios aún no están anunciados). La primera opción ofrece un conjunto tradicional de unidades eléctricas (excepto el volante y las sillones) y las ruedas de aleación ligera con calefacción, de 17 pulgadas, almohadas frontales, ABS, sensor de estacionamiento, Magnittor con CD Cambiador de CD. Segundo, adicionalmente, interior de cuero, almohadas laterales, escotillas eléctricas en el techo, control de la grabadora de cinta de radio en el volante, etc.
Las máquinas de tres y cinco puertas con una caja de engranajes manuales de cinco velocidades o un automatón de cuatro pasos estarán disponibles con un turbodiesel de 3 litros. La base larga, a petición del comprador, estará equipada con asientos plegables para dos más.
Se proporciona un equipo con un motor de gasolina de 4.8 litros (en línea seis), pero solo para máquinas de cinco puertas en una versión de siete camas, exclusivamente con una máquina de cinco velocidades y en el rico equipo de elegancia.
Es posible que los precios para la Patrol Nissan Patrol R /\u003e Patrol actualizados sean ligeramente más altos que la del predecesor. Pero es poco probable que sea embarazoso a aquellos que han sido evaluados por el automóvil: después de todo, el automóvil ha ganado.

Pierre Luan.

(Pierre Loing), Gerente General Nissan Europa para la planificación estratégica
Ofreciendo sus autos en los mercados más grandes del mundo, Nissan, por supuesto, tiene en cuenta sus detalles. Además, las máquinas vendidas en los Estados Unidos, Europa y Japón encarnan diferentes filosofía, ya que la naturaleza de su operación también es bastante diferente. Para Japón, las pequeñas carreras son típicas: aquí un automóvil que pinta frente a la casa, en primer lugar, el símbolo de estado de su propietario. Estados Unidos es un país de autopistas extendidas, combustible barato y bajas velocidades. El alcance de las actividades de nuestra sucursal - Europa presenta los requisitos más controvertidos: los conectores diarios en ciudades cercanas, densamente pobladas se combinan con muchas horas de autopistas en carreteras, y la velocidad a veces no es limitada. Se envían unos 700 millones de dólares al desarrollo del programa Modelo Europeo, lo que permitirá que se presenten seis nuevos modelos a los mercados en 2005-2006. Algunos se muestran en el Show de Motor de París.
Para la luz antigua, el requisito es el requisito de aumentar la versatilidad, la utilidad del automóvil al tiempo que mantiene tamaños compactos. Como se muestra en el Tono de Coche del Concepto de París: De hecho, es un modelo de una de las familias de la familia, que cambiará el Almera en 2006. Intentamos combinar en TI multifuncionalidad con notas deportivas en el camino en el camino para interesar a las familias jóvenes.
La clase popular SUV estrena el Pasfaderder, cuyas ventas comenzarán en la primavera de 2005. La tracción total universal con un turbodiesel de nueva generación se ascenderá en Barcelona en lugar de un Nissan Terrano II /\u003e Terrano II bien usado.
Por cierto, POPINEDER se convirtió en el sexto modelo con todos los que conducen en el programa Nissan. Se llevará a cabo entre X-TRAIL y Murano, que también brindamos formalmente al mercado europeo. Bueno, el título del verdadero sacrificio continuará llevando una patrulla actualizada de Nissan Patrol GR /\u003e