Nissan Patrol Test Drive desde 2010 SUV
Prueba de patrulla de Nissan: otra dirección
Con el lanzamiento de la nueva generación, la estructura del marco permaneció, pero los colgantes dependientes y una conexión a tiempo parcial dura del eje delantero fueron reemplazados por un monitoreo con una sola mano, así como una tracción total electrónica avanzada, todo el modo 4x4 con un acoplamiento controlado electrónicamente, demultiplicador y bloqueo diferencial trasero.
La primera patrulla de Nissan apareció en 1951 y en los últimos 60 años, el principio de diseñar este SUV no ha cambiado. Un marco poderoso, puentes irrazonables, motores diesel dolorosos, excelente capacidad de cruce y confiabilidad impresionante hicieron de una patrulla un ícono real entre los hermanos fuera de la carretera. No es de extrañar que la Patrulla de Nissan hasta el día de hoy se use en condiciones de carretera difíciles en diferentes puntos del mundo con una organización internacional tan poderosa como la ONU.
La nueva patrulla de Nissan ha conservado la estructura del marco, pero se deshizo de los puentes inciertos y la conexión dura del frente.
Sin embargo, el tiempo continúa, las prioridades y los requisitos para los SUV están cada vez más inclinados hacia el asfalto y la capacidad de control. Patrulla cambiada. Con el lanzamiento de la nueva generación, la estructura del marco permaneció, pero los colgantes dependientes y una conexión a tiempo parcial dura del eje delantero fueron reemplazados por un monitoreo con una sola mano, así como una tracción total electrónica avanzada, todo el modo 4x4 con un acoplamiento controlado electrónicamente, demultiplicador y bloqueo diferencial trasero.
El salón no es reconocido. Cubriendo caros materiales de decoración, madera y cuero. No había rastro de la practicidad anterior.
Las dimensiones son similares a la nueva Infiniti QX, de la cual escribió Nissan Patrol. La longitud del SUV aumentó a 5 140 mm (+95 mm), la distancia entre ejes aumentó a 3 075 mm (+105 mm). La apariencia también es coincidente: de una angular más simple, la patrulla se convirtió en un sólido coloso, que difiere de su homólogo infinito de lujo solo por el diseño de elementos individuales.
El diseño de la nueva patrulla Nissan se cruza en gran medida con el nuevo Infiniti QX, con el que comparten no solo la base general, sino también muchas unidades.
El salón ha cambiado dramáticamente. En lugar de formas picadas y plástico duro práctico, líneas lisas, piel costosa y madera. La oficina fue reemplazada por una lujosa oficina. Todos los paneles están hechos de plástico blando al tacto, el piso está recortado con pila beige, y los giros y las llaves recibieron un forro cromado glamoroso. Los pasajeros de la fila trasera apreciarán no solo la masa de espacio libre, sino también una unidad de control climático separada.
En la fila de atrás, hay un bloque de control climático. El sofá tiene un ajuste de la parte posterior de la parte posterior.
En la tercera fila, incluso los pasajeros adultos se acomodarán cómodamente, y si lo deseen, puede sentarse y tres. El volumen del tronco con una galerina de elevación es de 550 litros, y después de doblar ambas hileras de asientos, puede obtener un impresionante compartimento de carga de 3,170 litros. En las mejores tradiciones de clase premium, la quinta puerta está equipada con una unidad eléctrica.
Con las tres filas de asientos levantadas, el volumen del tronco de la patrulla de Nissan es de 550 litros. Si los asientos están doblados, obtienes un impresionante compartimento de carga con un volumen de más de 3 metros cúbicos.
En el estacionamiento, un sistema de revisión circular ayuda, transmitiendo una imagen de cuatro cámaras de video ubicadas alrededor del perímetro del automóvil. Puede mimar un rumor con un excelente sistema de audio con la capacidad de conectar USB y iPod, y el ocio de los pasajeros traseros ayudará a alegrar un sistema multimedia con dos monitores en las restricciones de la cabeza delantera.
Ahora la Patrulla Nissan no está equipada alternativamente solo por una gasolina V8 de 5.6 litros con una capacidad de 405 hp. La caja de cambios también es una: una máquina de 7 velocidades.
Este suministro de Electrónica Nissan Patrol no está agotada. La nueva generación del SUV está equipada con un control climático con el llamado sistema de cortina de aire. En el techo sobre cada una de las ventanas laterales, se encuentran ventiladores separados, creando flujos de aire dirigidos hacia abajo. Así, por ejemplo, en tiempos cálidos, el aire frío camina a lo largo del plano del acristalamiento, lo que contribuye a la operación más eficiente del sistema de control climático y crea condiciones favorables para los pasajeros en clima cálido. La función útil, teniendo en cuenta el hecho de que el mercado principal para la patrulla es el Medio Oriente con su abrasador sol y calor para las conducciones.
Una altura considerable y un gran peso no interfieren con la patrulla con confianza en el asfalto. Pero incluso a pesar del sistema de control de movimiento del cuerpo hidráulico patentado con cuatro cilindros hidráulicos entre bastidores y el cuerpo de vibración, no fue posible evitar irregularidades.
Debajo del capó de la Patrulla Nissan, se encuentra un Gasoline V8 de 5.6 litros, que se combina con una caja de cambios automática de siete velocidades. El monstruo de 405 caballos de fuerza dota un SUV pesado con una excelente dinámica. Con el pasaporte 6.6 segundos hasta cientos de patrulla dará un comienzo a cualquier competidor. Además, la patrulla se acelera igualmente poderosamente y desde un lugar y desde 100 km/h. Pero esta agilidad depende directamente del nivel del puntero de combustible, que inexorablemente cae junto con cada prensa del acelerador. Incluso en modo tranquilo, el consumo de combustible es difícil de bajar por debajo de 20 litros por 100 km de camino, pero si va con una brisa, entonces un tanque de 100 litros apenas es suficiente para 400 km.
La consola central está hecha en la fiesta corporativa al estilo Nissan. Ya en la base hay navegación y un excelente sistema de audio. En la modificación superior para 3,249,000 rublos para los pasajeros traseros, se ofrece un sistema multimedia con dos monitores en las restricciones de la cabeza.
La máquina de siete velocidad funciona sin problemas. La transición a la baja se produce sin demoras y retrasos visibles, pero en el modo Kik-Dawn, los saltos de varios pasos hacia abajo están acompañados por un pequeño idiota. Para una transmisión automática especialmente atractiva, hay un modo manual.
En la autopista Nissan Patrol, va como rieles. El chasis traga pequeñas articulaciones e irregularidades desapercibidas por los pasajeros. Los pozos de patrulla grandes también tienen lugar con una reserva suficiente de confiabilidad, pero los ingenieros no pudieron evitar las fluctuaciones del cuerpo incluso utilizando el nuevo control de movimiento del cuerpo hidráulico (HBMC). Consiste en cuatro cilindros hidráulicos a través de los cuales se unen a los amortiguadores al cuerpo. Con la ayuda de dos acumuladores, no solo se ajusta la rigidez de la suspensión, sino también el progreso de la rueda descargada. De hecho, el control de movimiento del cuerpo hidráulico presiona las ruedas hacia la carretera.
A pesar de que la nueva patrulla ha sido cubierta de prima y glamour, sus cualidades todoterreno aún están en la cima.
Como resultado, para el SUV de patrulla Nissan de casi 3 toneladas de altura, se encuentra bien en el arco y reabastece voluntariamente en un turno, mientras que la suavidad sigue siendo realmente ideal, y los rollos son bastante moderados. El principal rival de la actual Patrol de Toyota Land Cruiser 200 está equipado con un sistema similar, con la única diferencia es que Toyota tiene rigidez ajustable de los estabilizadores transversales está diseñado para aumentar las suspensiones y mejorar la permeabilidad, mientras que el control de la carrocería hidráulica ayuda a conducir más a conducir a conducir un asfalto.
El sistema de revisión de video circular ayuda a navegar por estacionamientos cercanos. El anillo de cromo de la lavadora del sistema de tracción en toda la rueda es responsable de la conexión forzada de toda la tracción, y las llaves en el interior se pueden seleccionar uno de los cuatro modos: nieve, arena, carretera o piedras. Dependiendo del modo seleccionado, la sensibilidad del pedal de gas cambia, así como la configuración del sistema de estabilización, etc.
A pesar de los modales de asfalto y un claro cambio en las prioridades, la nueva generación de la patrulla de Nissan está bien preparada para el movimiento fuera de las carreteras. El SUV se apresura igualmente con confianza tanto en la imprimación enrollada como en el campo. Las reacciones a las acciones del volante ocurren con el retraso esperado, pero la vibración en el cordero de las áreas baches es mínima.
El precio de Nissan Patrol en Rusia comienza desde una marca de 3,085,000 rublos. A modo de comparación, Toyota Land Cruiser 200 en una configuración similar costará 3,100,000 rublos.
Entro en una pista fragmentada. Traducto el disco del sistema de marca All Mode 44 al modo 4H, presione la tecla para bloquear el diferencial intermediario trasero y la patrulla se arrastra persistentemente a través del lodo hasta que los neumáticos de la carretera estuvieran obstruidos con arcilla. Por cierto, además del auto estándar, 4H y 4L más bajo en los modos de patrulla, puede elegir el tipo de recubrimiento, dependiendo de qué modos de respuesta y transmisión de gas, sistemas de estabilización, etc. estén cambiando. Por ejemplo, en modo de nieve, las respuestas de gas se vuelven más suaves para evitar un exceso de deslizamiento, y al cambiar el acelerador a la arena, por el contrario, comienza a reaccionar bruscamente incluso a la más mínima presión en el pedal.
Con el lanzamiento de la Séptima Generación, Nissan Patrol comenzó su desarrollo en una dirección completamente diferente, donde el mega popular Toyota Land Cruiser 200 se convirtió en su principal competidor. Además, el lujo de Infiniti QX, que disfruta de la autoridad de marca en Rusia , toma parte de los compradores potenciales de la patrulla.
El precio base de la Patrulla Nissan en Rusia es de 3,085,000 rublos. Para un recargo de 164,000 rublos, se puede recibir un SUV por el control de crucero intelectual y un sistema multimedia para los pasajeros traseros. A modo de comparación, Toyota Land Cruiser 200 cuesta casi tantos 3,100,000 rublos. Pero Toyota tiene una versión diesel, que representa casi la mitad de las ventas, y los principales consumidores de patrulla de Oriente Medio con sus precios de centavo para el combustible están bastante satisfechos con el glotón Gasoline V8. Por lo tanto, las perspectivas de la Patrulla en Rusia son niebla, al menos hasta que surja un diesel en su arsenal.
Ruslan Galimov
Características tácticas y técnicas
Patrulla de Nissan
datos común
Año de lanzamiento 2010
SUV corporal
Número de puertas/lugares 5/8
Dinámica
Aceleración de 0 a 100 km/h, Cokend 6.6 (6.6)
Velocidad máxima, km/h 210 (210)
Dimensiones y masa
Dimensiones, MM 514019951939
Masa de coche equipada, kg 2785
Peso total permitido, KG 3500
Base de ruedas, mm 3075
Despeje de carretera, mm 275
El volumen de Luggageman es al menos/máximo, litros 550/1490/3170
Motor
Gasolina en forma de V en forma de 8 cilindros del motor con inyección directa de combustible
La ubicación del motor en el frente es longitudinalmente
Volumen del motor, CM3 5552
El número de válvulas es 32
Potencia máxima 405 hp a 5800 rpm
Torque máximo 560 nm a 4000 rpm
Transmisión
Tipo de transmisión automática 7 oficinas
La unidad está completa
Suspensión
La suspensión delantera es independiente, de doble acarreo, con el sistema HBMC (un sistema de límite de cuerpo hidráulico)
La suspensión trasera es independiente, de doble acarreo, con el sistema HBMC (un sistema de límite de cuerpo hidráulico)
Los frenos delanteros se desconocen (358 mm)
Disco ventilado de frenos traseros (350 mm)
Neumáticos, discos
Neumáticos delanteros 275/60 \u200b\u200bR20
Neumáticos traseros 275/60 \u200b\u200bR20
Discos frontales 8JX20
Discos traseros 8JX20
El consumo de combustible
Consumo de combustible de la ciudad/Suburban/Mixto, L 20.6/11/14.5
Tipo de gasolina de combustible A-95
Capacidad del tanque de combustible, L 100
Fuente: Carclub.ru
