Test Drive Nissan Patrol desde 2010 SUV

Test Drive Nissan Patrol: Big Ship - Natación grande ...

Kolesa.RU Portal fue a un trozo corto detrás del volante del mayor y lujoso yate de tierra Nissan. Como resultado, aprendí cómo este yate flota en agua sucia, cuánto se ajusta a Brandy en su tronco y si fue fácil esquivarlo de Iceberg.

Fans de baños de barro y pantanos intransitables en desorden. El transporte adecuado para el entretenimiento querido es cada vez menor. Este año, los amantes de Offrofolder Entertainment no fueron honrados por Nissan Patrol. Reemplazo de botas: pantanos en zapatos lacados, y un traje protector impermeable en una querida chaqueta de cuero, una patrulla con un retraso, pero aún llegó a una fiesta secular en el gran muelle SUV de lujo.

Mastodont, garganta, gigante: llame a esto, casi un automóvil de tres toneladas, altura durante dos metros, puedes, como quieras. No le importa. La patrulla, como un elefante africano, te verá con sus pequeños ojos, los faros con toda la indiferencia y la tranquilidad, conscientes de su excelencia.

Para dar una solidez aún mayor, el SUV japonés de contrabando completamente suavemente: un cuerpo grande suave no tiene una sola instalación de vaciado, complementando la imagen de la segunda barbilla del parachoques delantero. Aún así, después de todo, las cargas físicas de la patrulla ya no están de acuerdo con el estado.

Acostado en la deriva
Abriendo una enorme puerta delantera con un mango masivo, no puedes sentarse en la cabina, vas al lado del yate querido, entrando en el reino más ligero de la piel ligera. Confieso, incluso miré mis zapatos: pisar una pila de crema ligera de soles polvorientos fue un poco lo siento.

Sentado en una silla plana será conveniente solo a una persona similar a las dimensiones de la patrulla. Para mí, es demasiado grande y, además, es alto: quiero caer ligeramente más bajo, pero las unidades eléctricas descansan en el limitador. Los desbordamientos de acabados de madera de cuero de alta calidad del interior continúan el tema del yate de la patrulla, donde el conductor de un puente de alto capitán, sacudiendo ligeramente un gran volante desde el lado hacia un lado, el paso a paso se encuentra todo lo que está sucediendo .

Además, Nissan Patrol es capaz de acostar en el curso casi en modo piloto automático. El Mastodont japonés, el Mastodont japonés, los Fars con sonquines, es capaz de mantener una distancia del automóvil con un control de crucero, y además, centrarse en el marcado, supervisa la posición en la carretera, regresó a la trayectoria especificada. Navegando Sí, navegando y cuatro videocámaras de una revisión circular también para navegar por el espacio.

Pero el control del arsenal off-road, girado por la última moda al disco con los botones, se elimina del ojo, debajo de la mano derecha. Aunque también hay una conexión rígida del eje delantero y la transmisión a la baja, e incluso el bloqueo del diferencial trasero, en la nueva patrulla de iPostasi ejecutiva, todas estas cosas tienen más probabilidades de tributar la memoria de los antepasados. En el mejor de los casos, el propietario futuro intentará traducir un SUV del modo automático a uno de los tres programas de movimiento: suciedad, nieve o piedras, e incluso eso, por el bien de los intereses.

El compartimiento de pasajeros del gigante se puede describir por Fórmula 3 + 2. Y, si está relacionado con DIGIT 3, el sofá trasero es una cabina espaciosa con dos monitores del sistema multimedia de entretenimiento, luego +2 es un cubine cercano con dos asientos plegables (y manualmente). Pero la bolsa es buena para cualquier número de pasajeros a bordo. Y si solo dejas el capitán y Starpoma, entonces el revestimiento de crucero japonés se convierte en un galeón de carga, capaz de traducir 3,170 litros, por ejemplo, costoso brandy francés ...

¡Adelante!
Solo arrullando las ondas de asfalto, la patrulla no tiene prisa: la suspensión elástica recolectada del automóvil es muy delicadamente, pero transmite claramente todo el perfil de la carretera al salón. Pero en los giros de alta velocidad permite que la carga cree maravillas reales para crear milagros reales. El control del movimiento del cuerpo hidráulico es un sistema hidráulico inteligente de supresión de cualquier inclusión del cuerpo: la patrulla se elimina casi completamente de los rollos, y de los diferenciales. Sólo una chatarra traicionera de los neumáticos, azotando a la compensación, recuerda que las leyes de la física no se han cancelado.

Estoy insatisfecho con el aislamiento de ruido. Y por primera vez, no porque sea malo, pero con precisión, por el contrario, demasiado bueno. Shumka, además de sonidos extraños, se ahoga completamente el rugido noble del motor de ocho cilindros en forma de V con un volumen de 5.6 litros. Incluso con un pedal de gas exprimido en el piso, 405 goles con una manada frenética, tienes que escuchar. Sobre cualquier escasez de empuje con dicho discurso motor, por supuesto, no va. 560 Medidores de Newton Atmosférica distribuidos entre la familia (!) Los pasos de la transmisión automática son siempre suficiente y bajo cualquier circunstancia.

Y circunstancias que intentamos diferentes, incluido el asfalto externo. En el camino de Sawing, la suspensión elástica resultó ser un asistente real, con precisión para entender qué obstáculo en este momento está en la patrulla bajo las ruedas. Volante de aire no informiado con un cero vacío, en el modo de velocidad de la velocidad, no se rompió de las manos, lo que le permite conducir fácilmente un automóvil grande sin distraer a los piqueros.

La disminución bruscamente frente a una enorme zanja, nos preguntamos por un segundo, y si un jeep patético se sumergiría en la tierra. ¡Por supuesto! No importa lo glamoroso que él no lo hizo, es, maldita sea, ¡Nissan Patrol! El elefante de 2 745 kilogramos con la calma imperturbable se hundió en el baño de barro, casi se lavó la ola elevada de nuestro fotógrafo. Y ... no importa lo que pase, conduje a tierra. Tres veces repitiendo el procedimiento para el marco más ventajoso, nos aseguramos de que los elementos no osfaltos aún permanecen en la memoria del vehículo todo terreno serio.

Solo una máscara de barro que cubría completamente el auto, e incluso en el fondo de los paisajes del pueblo, la patrulla ya no es la cara. El estacionamiento protegido del centro de negocios es el nuevo hábitat, pulido al brillo, el Nissan más grande.

¿Cuánto cuesta el yate ahora?
Puede comprar un yate japonés de tierra hoy para 3,085,000 rublos. Es tanto que la lujosa versión básica de Nissan patrulla con todos los atributos del lujo del automóvil y el único motor V8 5.6, con una capacidad de 405 HP. ¿Falta de escotilla, monitores en reposacabezas y controles de cruceros inteligentes? - 3,249,000 rublos y todo esto demostrará a su disposición.


Nissan Patrol es proporcionado por RRT-OZERKI, DISTRIBUIDOR OFICIAL NISSAN

Publicado por: Ilya Ogorodnikov
Foto: Stunnin roman



 

Una fuente: Revista "Wheels" [Septiembre 2011]