Nissan Patrol Test Drive desde 2010 SUV
Nissan Patrol. Patrulla siberiana
Nissan Patrol. Precio: de 2,900,000 rublos. En venta: desde 2010 Toyota Land Cruiser 200 finalmente obtuvo un verdadero rival. Después de medio mil kilómetros a lo largo de las carreteras de montaña del territorio de Altai, no puede haber ninguna duda sobre la nueva patrulla de Nissan
Prueba piloto
Mikhail Medvedev, 34 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo de 14 años, automóvil personal - Mazda3
Para un verdadero ruso, adorando la conducción rápida y el viaje, Altai es un hallazgo. Para comenzar con el hecho de que las carreteras aquí son muy específicas. El asfalto del Trochka está bastante cerca de Moscú, es decir, de repente cambia a un alumno de grava roto que se zambulle a través de las crestas y los pases, que igualmente inesperadamente pasa a una carretera lisa perfectamente suave, donde puedes ahogar con todo el dinero. El beneficio de la policía de tránsito no llega a una distancia de tal manera, prefiriendo patrullar el tracto de Chuysky relativamente ocupado al rublo local. Pero, resultó que hay cosas en Altai y el Passionista que los policías de tráfico. Grandes animales de cuernos y invernadero, como resultó, no temen en absoluto a los automóviles. Para mí, el rendimiento solemne de un caballo blanco en la carretera fue una completa sorpresa. Hace un segundo, un animal noble arrancó la hierba a cinco metros de la carretera, pero el caballo se vuelve tranquila y decorosamente a lo largo del asfalto, confiado en su rectitud, como un peatón en una cebra.
El frenado de emergencia no ayudó: casi desde 200 fue posible caer solo a 140. A tal velocidad, la implementación de los bordes de reordenamiento en el suicidio, pero no había otra opción. Lo más interesante comenzó más tarde. En respuesta al volante, la patrulla no horneó, no horneó, no vengó su cola e incluso casi no se inclinó, sino que obedientemente se reconstruyó en el carril que se aproxima, literalmente en centímetros, frotado con un caballo blanco. Ni siquiera quiero adivinar qué pasaría si estuviera en tal situación conduciendo la patrulla anterior
El hecho es que el ahora retirado del vehículo de Terrrain, Nissan, era más como un aventurero duro, pero ligeramente descontrolado. ¡El arsenal todoterreno de la patrulla de antigüedad fue impresionante que los estabilizadores desconectados del costo de estabilidad peretial! Pero el incomparable fuera de las carreteras, la patrulla sufrió una mediocre gestión en el asfalto, y aún más un salón rústico y el equipo que no alcanza los estándares premium. Una especie de agricultor en jeans y una camisa de bicicleta en una recepción, donde es costumbre aparecer en un cubo de cola. No es sorprendente que las ventas del modelo en el fondo del oponente principal Toyota Land Cruiser no fueran impresionantes.
Ahora todo es diferente. Incluso exteriormente, la patrulla de la séptima generación se ve como 200 -ku. ¡Y de qué otra manera, si el diseñador principal de esta gigantesca altitud se llama Tagi Toyota! Pero en serio, la patrulla, combinando en apariencia, las características de marca de los vehículos Nissan All -Terrain son como el principal competidor de la amplitud del alcance. La corriente se coloca en su fisonomía: una gran rejilla del radiador, generosamente empapada de cromo, parece estar lista para tragar a cualquier competidor. Los discos fundidos de 20 pulgadas, la longitud de 5 metros y una óptica de espalda espectacular en LED no son menos impresionantes. El nivel de equipamiento de configuración estándar incluso se compila de acuerdo con el principio de todo incluido: desde asientos de cuero con ventilación y calefacción y control climático de tres zonas hasta la cámara de revisión del distrito y la navegación de habla rusa en una función de pantalla de 8 pulgadas. Genial, por supuesto. ¿Pero el carácter de una verdadera aventura de la aventura, que la patrulla de generaciones anteriores era famosa por las pilas de juguetes electrónicos y una cortina de pieles de vacas?
La pregunta no está inactiva, especialmente porque el automóvil ha perdido una de las características principales de un vehículo todo terreno de vehículo: las vigas de mayor parte fueron reemplazadas por una suspensión independiente en un círculo. Y en su lugar con un estabilizadores groseros pero efectivos desconectados, se produjo un nuevo sistema hidráulico de cambios para limitar las oscilaciones del cuerpo HBMC.
Bueno, Altai Roads ayudó a descubrir qué es qué. De los contactos cercanos con un caballo blanco, creo, era yo, fue salvado por la hidráulica patentada, que conserva la fuerza máxima de embrague de las ruedas con el camino y minimizando los rollos laterales. El sistema HBMC también es bueno en grava y guijarros, donde la patrulla le permite mantener una velocidad que simplemente es poco realista para el recubrimiento insidioso.
На шоссе машина и вовсе неудержима. Спасибо 5,6‑литровому бензиновому V8 мощностью аж 405 л. con. Конечно, 6,6 секунды до сотни, обещанные в паспортных данных, это чересчур оптимистично, но 8,59 кажутся вполне реальными. Покоряет и уровень комфорта: машина феноменально скрадывает ощущение скорости.
Конечно, в реально жестком бездорожье 7‑е поколение вездехода уступит предшественнику это ясно даже из уменьшившихся углов съезда и въезда. Но это разумная цена за ворох других талантов. Будем считать, что отважный путешественник решил заняться собой. Ведь фитнес-зал, свободные от щетины щеки и благородный аромат дорогого одеколона не мешают ему оставаться профессионалом.
Большой мастер В основе автомобиля более жесткая, чем у предшественника, лонжеронная рама. Минимальный дорожный просвет составляет 275 мм, а благодаря притянутым к днищу потрохам вездеход может без подготовки преодолевать брод до 700 мм. Кроме того, у новичка достаточно мощная понижающая передача 2,679, а также механические блокировки межосевого и заднего межколесного дифференциалов. Управление трансмиссией All Mode 4x4 осуществляется с помощью маховичка, расположенного рядом с селектором АКП. Поворотом колечка меняется тип привода от заднего (2WD) до полного с понижающей передачей (4WD L). Кроме того, нажатием кнопки можно выбрать один из четырех режимов: песок, асфальт, снег или камни, соответственно настраивающих работу ESP и противобуксовочной системы, а также регулирующих скорость отклика на нажатие газа. Не обошлось и без помощника при трогании в горку и системы Hill Decent Control.
Любим не любим
В отличие от навигации, МЕНЮ БОРТ-КОМПЬЮТЕРА не русифицировано. Extraño
ЗАПАС ДЛЯ НОГ у пассажиров дивана на 92 мм больше, чем в Land Cruiser 200. Вольготно
Conduciendo
Для столь габаритного и тяжелого автомобиля Patrol послушен на шоссе и хорош там, где дороги кончаются.
Salón
Диван поражает простором, но некоторые элементы отделки позаимствованы у более дешевых моделей Nissan.
Comodidad
Машина великолепно скрадывает скорость, а мотор не досаждает даже на максимальной скорости.
Seguridad
Шесть эйрбэгов и ворох наисовременнейших систем активной безопасности гарантируют максимальную защиту.
Precio
Новый Patrol всего на 21 000 руб. дешевле Land Cruiser 200.
Ventajas y desventajas
+ Надежная управляемость, богатый внедорожный арсенал, просторный диван, богатейшая комплектация.
- Задумчивая АКП, бликующий на солнце дисплей бортового компьютера, высокая цена.
Especificaciones
Марка и модель - Nissan Patrol Y62A
Dimensiones - 5140x1995x1938 mm
Motor - Gasolina, 5552 cm3, 405 litros. S./5800 min-1
Transmisión - Relación de engranaje de 7 velocidades, automática de la marcha más baja 2.67: 1
Dinámica - Max 210 km/h; 6.6 s a 100 km/h
Competidores - Toyota Land Cruiser 200, Mercedes -Benz GL500
Nuestra opinion
La nueva patrulla se ha vuelto completamente diferente: es más grande, más poderoso, más poderoso, más seguro y más conveniente que su predecesor. Pero lo más importante, gracias al comportamiento notablemente mejorado en el asfalto, el equipo lujoso y aún impresionante permeabilidad, está bastante listo para la caza de Toyota Land Cruiser 200.
