Nissan Patrol Test Drive desde 2010 SUV

Nissan Patrol. "Patrulla" no está cansado

Nissan Patrol. Precio: No definido. En venta: desde agosto de 2010

El primer conocido de la próxima generación de Nissan Patrol tuvo lugar en el país de cuento de hadas de Omán, donde, gracias a los esfuerzos del sultán local, las carreteras están cubiertas con asfalto de la más alta calidad y perfectamente iluminadas. Sin embargo, logramos encontrar fuera de la carretera al menos imaginar una novedad en las realidades rusas


Prueba piloto
Stanislav Pavlov, 38 años, editor -en -chief of the Magazine, Experience de manejo durante 20 años, automóvil personal -Mazda6

Hay cada vez menos países civilizados, donde las ventajas de este SUV pueden realizarse plenamente. Como resultado, estos mismos SUV también se vuelven más pequeños. Se mueren como dinosaurios, pero no por el frío y la falta de comida, sino por las condiciones de invernadero. Sí, y Omán, elegido por Nissan para la primera prueba de la nueva patrulla, claramente no era adecuado para probar el legendario vehículo todo terreno.

En el Medio Oriente, los antepasados \u200b\u200bdistantes de la patrulla actual aparecieron hace mucho tiempo hace 50 años. En aquellos días, sabían sobre el asfalto en esos lugares no más que sobre Coca-Cola. Ahora todo ha cambiado. Gracias a los esfuerzos del Honorable Sultan, las carreteras locales darán fácilmente las cabezas de cabeza a las mejores carreteras mundiales. Al mismo tiempo, es poco probable que los viajeros de automóviles encuentren al menos un sitio sin licencia. Y al margen, solo piense, las flores crecen. Sin embargo, esta es una letra. Y encontraremos contacto físico con una novedad japonesa.

No gritaremos con tu alma: la nueva patrulla resultó ser una especie de doloroso. No digo que esto sea malo, porque a menudo la apariencia brutal no se vuelve menos, sino una ventaja. Digamos que un hombre debe seguir siendo un hombre en cualquier circunstancia.

El reverso, y un lado muy positivo de la maleta de 7 plazas, consiste en un espacio interno realmente enorme. Parece que una orquesta sinfónica y tres elefantes adolescentes, e incluso el tipo que vi la semana pasada en McDonald's la semana pasada, encajarán en la cabaña.

En cuanto al interior, no puede llamarlo de manera diferente como elegante. Me gustó especialmente la tapicería de la luz, aunque en Rusia prefieren más los tonos oscuros. La cabina en todas partes usa piel, madera, aluminio, que son bastante decentes combinadas entre sí. El centro multimedia, ubicado en la parte superior de la consola central, se sorprende con sus capacidades. Incluye un reproductor de DVD, un centro de música multiformato y un sistema de navegación e incluso video vigilancia en todo el cuerpo.

Raramente ocurre cuando los fabricantes de automóviles llaman abiertamente a su principal competidor. En este caso, los nissanistas, absolutamente innecesarios, indican Toyota Land Cruiser. Aquí es un enemigo, un oponente y un amigo jurado. A partir de las páginas de la prensa oficial, comienza a gotear veneno cuando se trata de un compartimento para las cosas (este es un compartimento de equipaje cuadrado grande 25% más que LC200). O una cosa más: puede colocar una bolsa más fría, incluso cuando se usa la tercera fila de asientos (imposible en LC200). Bueno, la competencia es cruel. Por cierto, algunas palabras más sobre los asientos traseros: sus espaldas también cambian la esquina. Todo está de manera adulta.

Sobre la marcha, entiendes rápidamente que los ingenieros japoneses intentaron en todas las formas posibles de enseñar a la patrulla de manera fácil y rápida a través de buenas carreteras. Solo piense, un gigante de casi tres toneladas equipado con un motor de 5.6 litros con una capacidad de 400 caballos, puede ganar cien más rápido siete segundos. ¡Bravo! Por supuesto, para tal abuso, debe pagar un mayor consumo de gasolina. En el ciclo de la ciudad, el SUV consume 20.6 litros, en el ciclo mixto, según los desarrolladores, 14.5.

Durante las maniobras, la patrulla no peca con desobediencia. Los rollos excesivos contrarrestan efectivamente el sistema de control de movimiento del cuerpo hidráulico, manteniendo el cuerpo de las fluctuaciones transversales. Esto, a su vez, tiene un efecto beneficioso en la maniobra de alta velocidad. Para que la suspensión funcione de manera óptima, el conductor selecciona de forma independiente uno de los cuatro modos: carretera, arena-brica, nieve, piedras. El rechazo del control se encontraba en el túnel entre los asientos delanteros.

Por supuesto, como corresponde a un SUV moderno, reclamando liderazgo en su segmento, la patrulla está equipada con asistentes auxiliares útiles. En particular, no parecen sistemas iniciales adicionales en aumento (HSA) y descendencia controlada desde la montaña (HDC). Si se detiene en la colina y retira la pierna del gas, el automóvil se quedará obedientemente esperando comandos posteriores. Cuando se mueve hacia abajo, la automatización mantiene una velocidad de 7 km/h en el modo 4h y 4 km/h en modo 4L. Lo principal es no tener miedo y no tratar de reducir la velocidad por su cuenta. Por cierto, se encienden presionando un solo botón.

Preservando las buenas características del vehículo todo terreno, la patrulla Nissan de nueva generación está mucho mejor adaptada a las condiciones urbanas. No sé cómo en Europa o Japón, pero en nuestro país habrá suficientes autos de carretera durante mucho tiempo.
 

No amamos
El tronco inimaginablemente voluminoso es bastante adecuado para transportar no solo bienes, sino también grandes periodistas. Espacioso

Usando una lavadora, al lado del selector de transmisión automático, puede cambiar la configuración de transmisión dependiendo de la superficie de la carretera. Cómodo


Conduciendo
Los creadores del modelo han encontrado el equilibrio perfecto entre el vehículo todo terreno y el automóvil para la ciudad.

Salón
Con el cuerpo y la suspensión modernizados, la patrulla se deshizo de los rollos con maniobras afiladas.

Comodidad
La reflexiva ergonomía más los materiales de acabado de alta clase merecen los más altos elogios.

La seguridad
Pocas personas dudan de que Nissan Patrol reciba las calificaciones más altas en las pruebas de choque Euro NCAP.

Precio
Se sabe que en los mercados de los países árabes para la patrulla pedirán alrededor de $ 75,000.


Ventajas y desventajas
+ Buenas cualidades fuera de la carretera, comportamiento seguro en carreteras de alta velocidad.
- Apariencia para un aficionado.


Especificaciones
Marca y modelo - Nissan Patrol
Dimensiones - 5140x1955x1938 mm
Motor - Gasolina, 5552 cm3, 400 litros. S./5800 min-1
Transmisión - Automático, 7 velocidades
Dinámica - Max 210 km/h; 6.6 s a 100 km/h
Competidores - Toyota Land Cruiser 200


Nuestra opinion
La nueva patrulla de Nissan es mejor que las jaulas de prestigio para operar en la ciudad y en pistas de alta velocidad. Preservando el potencial de un vehículo todo terreno, el SUV contrarresta efectivamente los rollos, maniobra perfectamente y se detiene rápidamente. Y difiere al mismo tiempo la comodidad de primera clase.


Autor: Stanislav Pavlov


 

Fuente: Revista 5 rueda [mayo de 2010]