Nissan NP300 Test Drive desde 2007 Pickup

Pronóstico del tiempo

Todos dependemos de las condiciones climáticas. Sin embargo, el propietario de la camioneta Nissan-Np300, que la compañía comienza a vender en Rusia, está asegurada de muchas desgracias. Denis Harutyunyan predice el clima. Foto del autor.
Agosto -Moscú Calor y abrasador del sol no permiten concentrarse en los méritos del automóvil que figura en la lista del gerente. Más bien, en coche, ¡e inmediatamente el aire acondicionado está lleno! Afortunadamente, la sesión informativa es corta. Aquí está el momento esperado de girar la llave, debajo del capó, un gruñido diesel característico, una frescura refrescante vertida de los deflectores. Después de un par de minutos, se restauró la claridad de la mente, era hora de echar un vistazo más de cerca al camión Nissan.
CICLÓN
En la cabina, inmediatamente encontró a su alrededor un área de alta presión atmosférica. El techo es bajo para el conductor alto debe doblarse en baches. La pierna derecha está apretando un amplio crecimiento en el túnel central. Para saludar las manos, tampoco, no resultará que el volante esté demasiado cerca, pero no hay un ajuste longitudinal. Dirigiéndose, se estableció aceptable, pero sin mucha comodidad. Pero un colega con una tez menor más baja y más modesta, que me reemplaza al volante, ya está saltando con deleite, solo sigue siendo envidia. ¿Quizás los espacios en el frente fueron donados por el bien de la columna vertebral?
El NP300 se suministrará a nuestro país solo en la versión de cuatro puertas de la cabina doble. En teoría, aterrizar en el sofá trasero debería ser cómodo. En la práctica, la puerta es estrecha, las piernas tienen que dibujar suavemente una en una. Si un hombre alto se sentó frente al frente, preparándose, no habrá lugar para las rodillas. La almohada baja y un techo presionando el tema están agravados por la imagen.
Bueno, ¿qué pasa con el comercial, es decir, con el componente de carga? Las dimensiones de la plataforma son 1.4x1.4 m, la altura del lado es de 435 mm. Los indicadores no son malos y la capacidad de carga es bastante grande en el cuerpo para tomar hasta una tonelada. Es cierto que los arcos con ruedas limitan el área útil, no es fácil colocar un equipaje voluminoso. Pero cargue, por ejemplo, bolsas compactas pero pesadas con cemento (opción con papas), por favor.
Además de la hacinamiento, no me gustó que la palanca de folletos sobresalga exactamente debajo de la rodilla del conductor, afecte el pasado con el derecho del modelo. La radio arcaica y la cámara de CD en el panel frontal están perplejos. En los fumadores, se convertirá en indignación a la primera mirada a dos ceniceros muy pequeños. ¡Pero en los líderes absolutos, la unidad de control de microclimas, cuatro controles deslizantes que sobresalen en diferentes direcciones! ¿Está realmente esto en un automóvil del siglo XXI?
ANTICICLÓN
La influencia del ciclón algún día inevitablemente no llega a nada, el calor se reemplaza por la frialdad. Casi de la misma manera, después de unos minutos, las impresiones del NP300 también fueron reemplazadas. Al aterrizaje. En el camino, señaló que en la carretera no siento en absoluto el complejo de inferioridad del conductor, aunque un camión pequeño, pero aún así, un diesel pepativo de 2.5 litros, movimientos claros de la palanca de la caja, insonorización decente. Una buena visibilidad trae su contribución: me siento alto, miro lejos. Me alegré de que Nissan no tuviera saltos característicos y cabras inherentes a muchos parientes. Por el contrario, la suspensión funciona excelentemente consciente de todos los defectos de asfalto, los rollos en las esquinas permanecen dentro de los límites razonables. ¡Pero es difícil lograr tal suavidad con tal capacidad de carga! Es cierto que en la parte posterior de la camioneta de prueba, se encontraron un par de troncos cortos, pero bastante gruesos y tres bolsas de mezcla de cemento. Creo que el auto vacío se comportará en la carretera no tan flexible.
El giro de la carretera federal al país del pueblo trajo un par de sorpresas desagradables. La abundancia de protuberancias de calibre y baches en la comodidad no afectó, pero un par de grietas particularmente profundas respondieron con golpes aburridos, parece que la suspensión funcionó en el límite. La sequía de agosto cruzó todas las esperanzas de cumplir con la carretera real mucho más molesta: la ruta de prueba recordó al paisaje del desierto de Asia Central. Sin embargo, intentemos experimentar el NP300 para la habilidad de couns de cruz.
La primera mitad del sitio de recolección pasa a juguetonamente, incluso sin conectar toda la tracción. Cruzando suavemente desde el tablero a bordo, demuestra desprecio por los golpes del tamaño de marrón. Pero para elevarse en un empinado montículo de dos metros, debe prepararlo con anticipación para asaltarlo con anticipación para que el motor no se ahoga a bajas velocidades. Me arrepiente, fue aquí donde fui reconstruido más gas, y el camión hizo un verdadero truco de Hollywood para salir del suelo, describió un arco suave y aterrizó en la pendiente inversa del montículo. El vuelo, por supuesto, era bajo, el aterrizaje estaba más impresionado: el auto, como un gato, se paró suavemente sobre las cuatro ruedas, sin ruido y golpes. Después de eso, el segundo obstáculo insidioso del pozo profundo ya no parecía insuperable. Girado sobre todo, tracción en la rueda y fila baja. En la primera marcha, la camioneta corrió hacia el cielo tan enérgicamente que inmediatamente me di cuenta: en la siguiente ronda, iré al segundo aumento reducido.
¿Qué clima se encontrará con la novedad el mercado ruso? Las desventajas están relacionadas principalmente con la edad del modelo: en Europa, Nissan Pikap se vende desde mediados de los noventa, y se nos ocurrió solo después de un reciente rediseño. Testamento, los defectos en la ergonomía son característicos de las pastillas de esa generación. En el otro lado de la balanza, una considerable capacidad de carga, una hermosa suspensión, una buena adaptabilidad a la vida urbana. Otro costo de apéndice muy importante. Gracias al precio básico de 607,000 rublos. (La versión más cara de 750,000 rublos). Np300 será uno de los chinos más baratos de clase más asequibles. Por tal dinero, puedes perdonar algunos pecados.
Nissan np300
INFORMACIÓN GENERAL
Dimensiones, mm:
longitud - 5090
el ancho es 1825
altura - 1715
Capacidad de carga, kg - 1002
Masa equipada, kg - 1860
Misa completa, KG - 2860
Velocidad máxima, km/h - 160
Combustible - DT
Suministro de combustible, L - 75
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad - 10.4
ciclo del país - 8.1
ciclo mixto - 9.1
Motor: diesel, P4, 8 válvulas, 2.5 L, 98 kW/133 hp. a 4000 rpm, 304 n.m a 2000 rpm.
Transmisión: All -Wheel Drive; M5.
 
 
 

Una fuente: La revista "conducir"