Test Drive Nissan Navara desde 2010 Pickup

Prueba actualizada Nissan Navara

Actualizado Nissan Navara es mucho mejor en off-road ... Nunca he viajado a Nissan Navara. Así sucedió que nuestros caminos con él no cruzaron. Pero muchos de mí estaban interesados \u200b\u200ben: ¿Vale la pena comprarlo? Me avergonzé de responder: No lo sé ...


Por lo tanto, me tomé un tiempo de espera, llamado a amigos-periodistas y pregunté. Siempre respondieron: Sí. Pero dudaba cada vez: ¿es así? Finalmente, fue posible comprobar. Y justo antes de la prueba de manejo, llamé a mi colega y dijo: ¡Toma a Navara con Diesel 2.5? No te gustará. Es terriblemente tupit. ¡Nunca preguntes!
 

Bofetada El límite de la permeabilidad de esta camioneta solo puede ser en serio fracturas.


Rueda de colgar en un desafío de cocodrilo

Bufón grande
Hace algún tiempo, adquirí una buena parte de disgusto por las pickups de tamaño pequeño. Dodge Ram es la culpa. Varios días de explorar a American Trak Buff y una estrella permanecen en el cielo de carga, el resto se desvanece. Anteriormente, entré voluntariamente a las esporas calientes sobre el Nissan NP300 y Mazda BT-50. Podía discutir durante horas, lo que uno de ellos es colectivo mucho que el otro. Discuta el tamaño del tamaño del cuerpo Ssangyong Actyon Sports (especialmente la altura del lado). Demuestre las ventajas de Superselect en Mitsubishi L200, al mismo tiempo, jurando su suspensión. Pronto. Ahora solo puedo hablar de la comodidad estadounidense y un motor de 6.2 litros. Es cierto, será una conversación sobre las capacidades hipotéticas puras, porque para comprar juguetes tan caros, necesitaré matar a cualquiera. Sin embargo, el estadounidense da una idea clara del ideal de una recogida. Entonces, sobre todo, debe estar cómodo. Todo el resto del condimento. Ninguno de los camiones pequeños, como L200, ni siquiera huele. Ellos están en el cerebro de los huesos utilitarios. En la búsqueda de la capacidad de elevación de los diseñadores, apreciaba su esencia interna. Una persona ordinaria lleva una tonelada de carga en el mejor de los casos una vez al mes, y viajes vacíos todos los días. ¿Por qué necesita un día de alegría y 29 días de tormento?


Los umbrales, por supuesto, es mejor quitar inmediatamente

 
Hay un montón de lugar detrás del lugar, sentado en el techo.

Más rápido, más poderoso, con cámara.
¿Quieres elegir una recolección decente, mira el parámetro principal de su capacidad de transporte? Lo que ella es menos, mejor será tú. Por lo tanto, a Nissan Navara le gustó inmediatamente. Él no va a llevar una tonelada. Máximo 705 kg. Además, el fabricante se encargó por separado de la suavidad del accidente cerebrovascular, sabiendo que Navara es una familia, y no un automóvil utilitario.

Sin embargo, aquellos que ya han viajado a Navara, es muy conocido por ello. Son más interesantes que el modelo actualizado difiere del anterior. De hecho, dos cosas. Actualizado Diesel 2.5 DCI, cuyo poder fue criado en 16 litros. s., Y ahora son 190 litros. con. (Nisanovans dice con orgullo que este motor es uno de los mejores de su clase, que puede ver la parte de la verdad). Y la cámara de visión trasera. Anteriormente, estaba disponible solo en Pathfinder, ahora apareció en la actualización de Navara. La cámara simplifica significativamente el proceso de estacionamiento, especialmente en presencia de carga general en la plataforma de carga o cuando se instala el techo duro.


Conductos de aire diluidos a lo largo de los bordes de la consola, y la pantalla se eleva por encima del nivel del velocímetro de manera competente

Paseos Nissan Navara, ya que debe hacer esta buena pastilla. Con dignidad, pero no lento. El anterior se aceleró a cientos por 11.5 segundos, el actual 10.7. Por lo tanto, no habrá problemas en la corriente de la ciudad.

Fumar de hierro
En la permeabilidad fuera de la carretera mejoró notablemente. El empuje diesel aumentó en 47 metros de Newton a 450. Los parámetros geométricos cambiaron. El ángulo de entrada aumentó de 29 a 30 grados, la esquina del congreso de 22 a 24. Pero, sobre todo, agrada a un nuevo ángulo de fractura, porque para un automóvil con una base tan larga es muy importante: 22 grados en lugar de 18 viejo. El arsenal de fondos para combatir la carretera también se reduce la transmisión y el bloqueo del diferencial trasero. En general, es posible quedarse atrapado solo por una razón por la que Santa en el vientre.


190 caballos de fuerza y \u200b\u200b450 metros de tiempo de Newton. Nada mal

Aunque el diseño de la PICAP es un marco antiguo y confiable, resortes, un puente continuo trasero, una tracción en las cuatro ruedas con conexión rígida, en los foros de la red, hay muchas confiabilidad insatisfecha de la versión anterior del camión. Durante la prueba de manejo del modelo actualizado, es imposible verificar la confiabilidad. Pero puedo expresar un supuesto simple. Si usa este automóvil correctamente, es decir, disfrute de la comodidad y se regocija en el escaso consumo de solo 10 litros de combustible diesel por cien kilómetros, la probabilidad de averías se reducirá a cero. Bueno, a alguien de alegría para aferrarse a la carretera con una carga completa y probar hierro a fuerza, por lo que debería ser agradable celebrar la victoria de una persona sobre el automóvil, apretando las manos chumádicas una columna de dirección desgarrada.


Autor: Dmitry LeonTyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
 

Una fuente: Revista 4x4 [febrero / 2011]