Test Drive Nissan Navara desde 2010 Pickup

Nissan Navara vs Volkswagen Amarok. Retrato en fondo

Nissan Navara. Precio: desde 1 279 450 RUB. A la venta: 2010
Volkswagen Amarok. Precio: desde 990,000 rublos. A la venta: 2010

VW Amarok y Nissan Navara. Uno acaba de aparecer en el mercado, el segundo está presente en él durante mucho tiempo. El primero está posicionado por los creadores como un caballo de batalla, el segundo fue tomado por el papel de un picap en estilo Lakshari. ¿Y qué llega al consumidor al final?

Pilotos de prueba
Oleg Kalaushin, 41 años, periodista de automóviles, experiencia en conducción 22 años, coche personal - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 años, Periodista de automóviles, Experiencia de conducción 31 años, Car - Nissan Qashqai


Los pastillas de nosotros desde un cierto poro comenzaron a comprar suficiente boyko. Además, en los principales propietarios de estos bastante controvertidos, desde el punto de vista de la funcionalidad, existen exclusivamente individuos. Juzgar a ti mismo. Firmas Estos estudiantes universitarios no son muy interesantes debido a una capacidad de elevación insuficiente y un pequeño cuerpo. Los agricultores que, en teoría, deberían simplemente orar por tales autos, prefieren gestionar la cayó medio avistada. Las pequeñas empresas que podrían usar fácilmente las máquinas en citas directas SIM simplemente no pueden permitirles por un motivo de alto costo. Por lo tanto, resulta que en su mayoría estos dubces toman ciudadanos comunes que necesitan un SUV bastante confiable y duradero, pero no pueden pagarlo. Hay una salida. Compra de recogida, en el arsenal de los cuales es todo lo que está soñando. Bueno, el hecho de que el cuerpo la mayor parte del tiempo se llenará exclusivamente al aire, que ya está preocupado. ¿Y si todavía te importa? Tal vez, comenzaremos a comparar a Amarok y Navara del cuerpo.

Si no toma una ruleta en las manos, es muy posible reunirse de que los cuerpos de los automóviles son casi idénticos a las dimensiones. Sin embargo, los números sugieren que el cuerpo tiene más tiempo y ancho. No mucho, pero a veces algunos de esos arroyo o seis centímetros pueden no ser suficientes. Sobre el amarrok y la tabla, que también es importante. Y los diseñadores han intentado extender los arcos de las ruedas de Volkswagen al máximo, en relación con el que se coloca el Europlet en el cuerpo sin ningún problema. Proporcionado en el cuerpo Amarok y poderosos bucles de aparejo. Sin embargo, los diseñadores de Navara fueron un poco más lejos: el sistema C-Channel se desarrolló específicamente. Su esencia es que a lo largo del perímetro del cuerpo, a excepción de un tablero plegable, las guías se colocan en las que se montan y se fijan los sujuntos en cualquier ubicación conveniente. Asegure con su ayuda en el cuerpo cualquier carga posible sin problemas. Lo principal durante esta misma consolidación no se desliza y no cae. Y se aplica a la primera y al segundo coche. El piso del cuerpo, que está ahí, está ahí, resbaladizo como el hielo. VERDADERO, NAVARA tiene dos cintas de goma colocadas a lo largo de la plataforma de carga, pero no ahorran. En general, debes tener mucho cuidado, especialmente en invierno. Y prestamos atención al hecho de que el cuerpo de Amarok tiene una luz de fondo. Está integrado en la tercera señal de parada. Y, si es necesario, es posible usarlo presionando la tecla correspondiente en el panel de instrumentos. Tampoco debe preocuparse por lo que, por ejemplo, olvídate de esta luz de fondo para apagar. Vale la pena mover el auto desde el lugar mientras la luz se acerca. Ni la tercera señal de parada ni la iluminación en el cuerpo de Navara no hemos encontrado. Como no encontró una salida adicional de 12 voltios, que está presente en el cuerpo de Amarok.

Dado que las personas compran dichos automóviles como sustituto de los SUV de pleno derecho, la pregunta surge razonablemente: ¿Cuál es la segunda fila? ¿Es cómodo? Porque Navara en nuestro mercado ha sido durante mucho tiempo, para comenzar, vamos a ello. Abriendo la puerta trasera, sorprendida por el espacio que se proporciona a los pasajeros de la segunda fila. Parece que no hay menos lugar aquí que en comparable al tamaño del SUV. Pero vale la pena sentarse en el asiento, ya que entiende que la comodidad se determina, no solo por espacio y ajuste de cuero. Desde el punto de vista de la anatomía humana, los asientos de la segunda fila son inconvenientes. Back vertical, bajo aterrizaje Todo esto no contribuye a una estancia larga en estos lugares. Lo más probable es que los niños podrán sentirse cómodos aquí, cuya edad predetere el uso de los asientos de los niños. Afortunadamente, aquí se proporciona el sistema de su accesorio. Colgando y PokhyakTev, vamos al estudio de la segunda fila de Amarok. Visualmente los lugares en él menos, pero vale la pena sentarse, ya que entiende que la situación aquí es relativamente diferente de la que puede ofrecer a Navara. Siéntate es realmente cómodo. El secreto es simple: los lugares traseros están ubicados ligeramente por encima del nivel de la fila delantera, y por lo tanto aterrizan más anatómicos. Más conveniente para amarrok y asientos delanteros. En Navara, también son buenos, pero el apoyo lateral está más desarrollado en Volkswagen.

En general, si hablamos de los salones, entonces el interior, por supuesto, es más interesante en Nissan. No tiene la baratura visual que promueve Volkswagen. Y esto, a pesar del hecho de que ambos autos están bastante bien equipados desde el punto de vista de la comodidad, ya sea un sistema de audio bastante bien, o un control de clima de dos zonas. Además, Navara también ofrece múltiples potencias. Amarok ni siquiera está en las opciones. Como no, la última vista trasera y la cámara, la presencia de la cual en los automóviles con dimensiones es más que justificada. Sin embargo, la justicia, observamos que es solo como una opción en Navara.

Ambos autos estaban con motores diesel. En Amarok se encontraba una unidad de potencia de embarazo de 2.0 litros de 163 litros, en Navara 174-Strong 2.5 litros y también turboalimentada. Ambos motores se han mostrado muy bien. Además, se refería a viajar en carreteras públicas y salir. Es cierto, todavía era más agradable montar en Navara. ¿Por qué? Sí, todo es simple: la transmisión automática de 5 velocidades se encontraba en Nissan. Por cierto, uno de los tres, que se ofrece para este automóvil: todavía hay una automática mecánica de seis velocidades y siete pasos. Amarok todavía puede presumir solo mecánicos de seis velocidades. Y Navara puede presumir de una suspensión más suave, que también tiene un efecto beneficioso en la comodidad general.

¿Y qué pueden los coches en off-road? Como resultó, mucho. No golpee el parachoques en la tierra, permite un arsenal fuera de carretera suficientemente grande. Tanto los autos primero como los segundos tienen una serie de bajos en la transmisión, y el bloqueo rígido del diferencial del inter-eje. Navara y Amarok también pueden bloquear el diferencial entre ruedas traseros. Ambas pastillas tienen una autorización bastante impresionante de 240 mm de Navara y 249 de Amarok. Similar a las máquinas y la permeabilidad geométrica. Sin embargo, debido a la distancia entre ejes más pequeña, la Amarok en los mendigos con menos frecuencia del vientre de Chirkal. Sí, y salga del cautiverio, fue posible salir del cautiverio mucho más rápido que en Navara. La razón está todo en la misma transmisión manual. Aplicamos el automóvil con mecánicos mucho más fáciles que hacer lo mismo en la máquina. Sin embargo, con tales bloqueos de arsenales, es difícil de plantar y Navara es bastante difícil.


Volkswagen Amarok.
Decir que este auto está desprovisto de fallas, es imposible. Sin embargo, un interior espacioso, un potente motor y una gran capacidad de carga con más que una superposición, los contras que se pueden dejar. No deseche las facturas y el hecho de que el automóvil tiene una segunda fila de asientos. Y ellos, ay, pueden presumir de no todas las recolecciones vendidas en nuestro mercado.


Conduciendo
A pesar de su esencia de carga, el automóvil está muy bien preparado para un viaje dinámico y en asfalto. No pierda el automóvil en un camino resbaladizo ayuda al sistema de estabilización.

Salón
A diferencia de la mayoría de los autos, tal plan, la fila trasera de asientos es muy cómoda aquí.

Comodidad
Nada superfluo, sino pasar unas horas seguidas en la cabina del auto.

Seguridad
A nivel de los competidores.

Precio
Adecuado.


Nissan Navara.
Pickup en estilo Lakshari. Tal vez este auto se pueda caracterizar por una frase. El salón está decorado con plástico de alta calidad. La configuración es de cuero, sistema de navegación y cámara de vista trasera. No está mal, él y fuera de carretera. Sin embargo, es suficiente gastar suficiente tiempo en la segunda fila en la segunda fila.

Conduciendo
En las carreteras de uso general en esto, el automóvil puede avergonzar las dimensiones del conductor. De lo contrario, todo está mucho a un nivel decente. Es que la suspensión es innecesaria a Vallajna.

Salón
Amplio y conveniente, pero a ciertos límites que comienzan con la parte posterior de los asientos delanteros.

Comodidad
El conductor y el pasajero delantero están representando el largo camino sin problemas. Pero en la fila de atrás, el descontento comenzará a crecer rápidamente.

Seguridad
A nivel.

Precio
Aceptable.


Nuestro veredicto
Sin lugar a dudas, VW Amarok, y Nissan Navara, es imposible considerar un equivalente a Nissan Navara a la SUV universal. Pero si aún decide que puede hacer este semi -mer, le recomendamos que detenga su elección en Amorok. Con la funcionalidad similar a Navara y el grado de equipo, el automóvil alemán tiene un argumento muy importante a su favor: la segunda fila de asientos se puede considerar completa. Y para muchos es importante. Sí, y la plataforma de carga está mejor adaptada a las normas europeas.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

Una fuente: Diario de 5 ruedas [enero de 2011]