Nissan Murano Test Drive desde 2008 SUV

Todas las fotos de Nissan Murano desde 2008

Prueba de cruce comparativo: Ford Edge contra Nissan Murano y Toyota Venza

Elige entre sedán y SUV? ¿Quizás un crossover?

Un sedán ordinario, probado y aburrido, a menudo es la mejor opción para cada día. Una familia numerosa se coloca fácilmente en ella, incluidas las mascotas, un suministro semanal de productos o sus maletas. Es conveniente sentarse en él, es conveniente salir de él, proporciona un aterrizaje bajo, que es bueno en la carretera y, lo que es más importante, es mucho más económico que el SUV grande. Pero a veces, cuando el cochecito no encaja en el tronco, o necesita llevar la vieja mesa de la cocina a la cabaña, o toda la familia languidece en anticipación de unas vacaciones semanales en un campamento de carpa forestal, un SUV voluminoso y glotón de repente se convierte en Un medio ideal de movimiento, y no un económico, no económico, que sale de sí mismo en sí mismo tales momentos del sedán. Aprovechemos la oportunidad de admitirnos a nosotros mismos: es en tales días que la mayoría de los compradores de SUV se dan cuenta de que un gran buque insignia sobre ruedas no solo es preferible, sino que es necesario incluso para el movimiento cotidiano. Pero, ¿es realmente así? ¿Existe una solución de compromiso en esta situación o, tal vez, el término medio en forma de crossover? ¿Un automóvil que combina el manejo, la comodidad y la economía del sedán con la amplitud (equipaje y pasajeros) SUV?
Y es cierto, hay tal, y hemos recopilado tres, el Ford Edge Sport más nuevo y magnífico, Nissan Murano SL y Toyota Venza para descubrir cuál de ellos es la mejor opción. Todos ellos están construidos sobre la base de automóviles, con dos filas de asientos, V6 vigoroso con un impulso al eje delantero, consumo de combustible de aproximadamente 12 litros por 100 km en modo mixto y muy espacioso, no un par de sedán familiar .
En el año modelo 2009, Ford Edge, lanzado en 2007, se parece a su predecesor en la configuración de TRIM Sport por $ 35,530, lo que significa la presencia de Kit del cuerpo (8 partes) en el color del cuerpo, el más notable y notable, notable, y discos de ruedas pulidas forjadas de 22 pulgadas. La copia probada también estaba equipada con un sistema de audio elegante por $ 385. Los discos grandes, el caucho de bajo perfil, la airrosfera lo hicieron agresivo, ligeramente formidable y, con su permiso, casi juguete, una enorme caja de plástico y una carretilla caliente pegada lo convertirían en un éxito de ventas en cualquier juguete. Teniendo en cuenta que este es el debut de 2009, que Ford presentó en Los Ángeles como Edge Sport por $ 35,915, con gusto nos comprometimos a descubrir si Edge podría causarnos una impresión más positiva con un nuevo kit de cuerpo y una suspensión deportiva que el Ford Edge anterior .
Nissan Murano, actualizado en 2009, llegó para una nueva prueba de diseño brillante, con el VQ de la serie VQ popular y, como logramos descubrir durante nuestro concurso, el mejor SUV 2009, con una suspensión sólida. La copia que probamos cuesta $ 30 010, el equipo se llama SL. Además, tiene una escotilla doble por $ 1,170 y un conjunto de opciones con un valor total de $ 4,500, que incluye, entre otras cosas, la cámara de vista trasera, el sistema de audio Bose, los faros de Xenon, Bluetooth, el sistema de apertura automático del La quinta puerta y el salón de cuero, que finalmente lo aumentó, el costo es de hasta $ 35 805.
Toyota en nuestra cuenta especial. Si recuerda, Venza no participó en nuestra competencia el mejor SUV 2009 (deporte/utilidad del año). Verá, Toyota posiciona este modelo como un automóvil ordinario. Los escenarios en los que este automóvil se abre paso a través de la grava, entre otros SUV, aumenta los clubes de polvo, como si fuera Land Cruiser, son extremadamente indeseables. ¿Por qué? Imagine su victoria: Toyota Venza: un automóvil de pasajeros, o más bien, no un pasajero, recibe un premio del mejor SUV 2009 según la revista Motor Trend. Quizás todo está en nosotros, pero no podemos entender cómo exactamente Toyota quiere posicionar su modelo. Para ser honesto, la preocupación simplemente rechazó nuestra invitación al concurso del SUV. Sí, también podría notar que Toyota Venza no participó y en nuestro ranking del mejor auto 2009 (automóvil del año). Pero, ¿cómo es? ¡Después de todo, Toyota llama a este modelo exactamente un automóvil! Pero creemos que Venza sigue siendo un crossover, ya que puede tener una tracción en las cuatro ruedas, hay una eliminación de carreteras de 20.5 cm, que Honda Pilot envidiará, es capaz de tirar un remolque que pesa 1,5 toneladas, como Volkswagen Tiguan puede , Y Venza es escandalosamente espaciosa como Porsche Cayenne 974 litros. ¿Sigue siendo un coche de pasajeros? Entonces Tundra es un pequeño sedán con un tronco abierto.
Para nuestra fiesta, Toyota envió a Venza con V6 por $ 28 520, equipado con una opción Premium Package 2 por $ 4,345 (interior de cuero, faros de xenón, sistema de llave inteligente, sistema de apertura automática, sistema de audio trasero) y un audio JBL mejorado mejorado Sistema con 13 los altavoces por $ 1,090. Todo esto terminó en el resultado en $ 33,955.
Nuestro camino corría a lo largo de los pintorescos caminos rurales acurrucados alrededor del valle de Santa Ynez y el rancho, que anteriormente pertenecía a Kifer Suserland. Imagine qué fiestas había, nuestro editor, en el escenario, Arthur St. Antoine suspira. Comenzamos nuestro conocimiento con tres crossovers, dominando rápidamente la forma y el estilo de borde. St. Antoine señaló que considera la ventaja de la más hermosa de este grupo. Grandes proporciones, líneas limpias, postura agresiva. También nos gusta la aparición de Murano, sino en términos de novedad que la estética clásica. Hay algo aterrador e inusual al mismo tiempo en la apariencia de Murano: una falsa cubierta de radiador de cromo cromado y que se asemeja a los ojos de algunos faros insecti, señaló Ed Lo, nuestro editor senior. Curiosamente, el cuerpo bajo y ligeramente alargado de Venza no ha recibido un solo comentario. ¿Me gusta? ¿No me gusta? Algún tipo de taburete.

El interior de Venza recibió una amplia variedad de comentarios. Me gustaron los controles del sistema de audio y una consola central muy interesante, que se presta fácilmente a numerosas configuraciones y acomoda perfectamente el iPhone, cree St. Antoine. Lo señala que Venza tiene el interior más exitoso del grupo. En la decoración interior, los materiales se utilizan un orden de magnitud mejor que en el borde y Murano. Algunos elementos recortados con madera son un poco extraños, pero en general se considera que la separación de diseño de Toyota está tratando de no golpear el barro en la tierra. En principio, también nos gustó el interior de Edge y Murano, aunque nuestro sabor es sombrío e incluso irritablemente oscuro, especialmente en el contexto de un salón Venza simple y ligero. Además, Toyota tiene el asiento trasero más cómodo que no interfiere con el aterrizaje y el aterrizaje, así como el tronco más espacioso, sin importar la posición de los asientos traseros.

Para 56 km de nuestra ruta, la mayoría de las cuales la superficie de la carretera era un asfalto desigual, Murano, con su volante ligero y receptivo y una suspensión severa, la absorción de irregularidades del camino, aunque al mismo tiempo no perdió la inteligencia de las reacciones y confianza renuncia coardflástica. El más deportivo del grupo, según St. Antoine. Siente que la ligereza, el volante está bien equilibrado y receptivo, la estabilidad y el embrague también están en el nivel adecuado. El variador CVT contiene los 265 caballos en buena forma, no confundido ni en la entrada a un giro agudo o al adelantar en la carretera.
Sin la vivacidad del personaje y la agudeza de la gerencia de Murano, Venza quedó impresionada por el hecho de que fue más rápido que todos en ascenso y descenso, todo gracias al V6 de 268 caballos de fuerza de 3.5 litros, una caja de cambios intuitiva de 6 velocidades y Tiros tenaces de Michelin. Acelera más rápido a 96 km/h y supera la cita de 6.5 segundos y 15 segundos a una velocidad de 150 km/h al final, respectivamente, excediendo no solo Edge y Murano, sino incluso la pista Hyundai Genesis Coupe 2.0T. Incluso su aceleración lateral, como un sedán de 0.81 g. Una transmisión excepcionalmente suave y un motor aceptable. Presione el pedal del acelerador, y recibirá una aceleración excelente y constante, dice Luo. Pero, según St. Antoine, el volante es un poco opaco, las ruedas de 20 pulgadas estropean la impresión de, en general, un viaje agradable, y la suspensión es demasiado suave cuando se trata de velocidades muy altas. Por ejemplo, Edge en este fondo es más deportivo, pero más pesado y más brutal que Nissan y Toyota.
Si los pesa a todos (Ford sacó 1,918 kg, Nissan por 1,825 kg y Toyota por 1.774 kg) todo encaja de inmediato. Además, el motor de borde de 3.5 litros ya no es ruido, y con la aceleración agresiva parece la más sobrecargada. Los discos de Pigzonsky con neumáticos, asegurando un aumento en las masas no resistentes no deseadas, complican aún más la situación, lo que opila la entrada en las esquinas y hace que la conducción sea innecesariamente rígida, hasta tal límite que comenzamos a soñar con equipar a SEL en 18 pulgadas de 18 pulgadas. discos. La Junta de Ford debe castigar brutalmente al gerente que decidió equipar el conjunto de la configuración con discos de 22 pulgadas. ¿Quería golpear a los visitantes para un espectáculo de ajuste? Pregunta St. Antoine. Sin embargo, el Pirelli tenaz proporciona una mancha óptima de contacto con la superficie de la carretera, como resultado de la cual se detiene más rápido que los 37.49 m de 96 km/h y demuestra la mejor aceleración lateral de 0.83 G. Pero esto no es suficiente y tarde.
Es imposible no evaluar las ventajas de Toyota: un automóvil rápido, suave, espacioso, sólido y económico a un precio asequible, dice St. Antoine. Lo está de acuerdo con él: a pesar del hecho de que me gusta la apariencia de Edge y Maneing Murano, Toyota no puede ser derrotado por la configuración, la dinámica y el costo. Venza no solo es el automóvil más económico en nuestra prueba, y no debido a la escasez de la configuración, sino también el más económico (12.84 litros por 100 km en modo mixto según las estimaciones de la época, 14.2 litros según nuestras observaciones), rápido y espacioso. No importa lo que se llame un automóvil o un crossover de Venza en nuestra prueba.
1er lugar: Toyota Venza
El crossover más similar a un coche. Venza no necesita ser sacrificada ni por deportes o practicidad.
2do lugar: Nissan Murano SL
Browth y brillante, pero no alcanza la velocidad y la calidad del ganador.
3er lugar: Ford Edge Sport
Las ruedas gigantes y el gran peso estropean una buena oferta.

Algunas características técnicas de las máquinas comparadas
Toyota Venza Nissan Murano Ford Edge
Motor 3 456 metros cúbicos. CM, V6 3 498 metros cúbicos. CM, V6 3 496 metros cúbicos. CM, V6
Potencia 268 hp a 6.200 rpm 265 hp A 6,000 rpm 265 hp a 6 250 rpm
Torque 333 nm a 4,700 rpm 336 nm a 4,400 rpm 339 nm a 4,500 rpm
Transmisión Variador automático de transmisión de 6 velocidades Transmisión automática de 6 velocidades
Aceleración de 0 a 96 km/h 6.5 s 7.2 s 7.3 s
402 metros 15.0 s a 150 km/h 15.6 s a 146 km/h 15.8 s a 142 km/h/h