Test Drive Nissan Murano desde 2010 SUV

Nissan Murano: ¡Early Write Murano!

La fuerza motriz para el nuevo Murano en Rusia se ofrece solo un V6 de 3.5 litros, excelentes 249 caballos y 336 nm de torque.

Para ser el mundo en 2003, Nissan Murano de la primera generación explotó una conciencia pública, solo una enfermedad de separación cruzada. Era hermoso e inusual. Su apariencia carismática y características tácticas muy decentes no dejaron las posibilidades de dudar. ¡Si si si! ¡Compramos este coche! - desafiados a los clientes de las salas de exposición de Nissan.

Pero el mercado ruso por el que se preparó el destino del Tercer Mundo. Y las entregas oficiales de Murano comenzaron solo después de un par de años en 2005. Para la empresa Nissan - una omisión molesto, distribuidores pan gris con la mantequilla durante muchos años. Las ventas de autos ilegales crecieron en progresión geométrica. Y con el inicio de las entregas honestos no pensó en declive.

Y aquí en 2009, con un retraso tradicional en un año (en comparación con el mercado americano), a las plataformas comerciales rusos de la empresa Nissan, la segunda generación de Murano llegó. Y en este punto el mercado general de cruces ya se ha parecido al vagón del metro por hora-pico. Sin duda era necesario tener algo más fresco y atractivo. Vamos a tratar de averiguar si el Murano actualizada será capaz de mantener el liderazgo en el aula.

Unificación Recuerde esta palabra, que tomará hilo conductor de todo el texto subsiguiente. Y no es abusivo. En este caso, la posición de la empresa Nissan personalmente estoy profundamente agradable. Después de haber creado un modelo completamente nuevo de soluciones exitosas existentes, diseñadores, ingenieros y vendedores decidieron muchas cuestiones delicadas relacionadas con la salida de un coche actualizado para el mercado.

Una nueva cara, en mi opinión, ha perdido detalles específicos del cuerpo precedente en su parte frontal, fue más convincente y está claro para los demás. Los nuevos con la celosía de moda más reciente del radiador y la óptica, creando una impresión ligeramente de malla. Pero contactando las vistas del lado y la parte trasera del automóvil, se vuelve más fácil percibir este transbordador espacial. En primer lugar, algunas características del nuevo Murano se heredan de la generación anterior, y en segundo lugar. Con más joven, pero no menos exitoso hermano Qashqai.

Por cierto, las dimensiones generales del organismo actualizado se mantuvieron prácticamente las mismas: el automóvil se produjo más tiempo en 64 mm, agregado debido a los parachoques del nuevo diseño, pero la distancia entre ejes, ancho y altura permanecieron iguales.

Desde las delicias externas, pasamos a la siguiente parte de la unificación (en lo sucesivo denominada el salón. Sin explicaciones innecesarias, tensas, le digo que casi toda la decoración interior se mudó de las acogedoras habitaciones VIP del compañero. Hay elementos del sedán de TEANA Business e incluso un número suficiente de momentos de más parientes adultos infiniti. Pero, ¿puedes culpar a Nissan diseñadores en esta Y? Por supuesto, no, se sirve el uso exitoso de soluciones ergonómicas ya enrolladas para el reclutamiento. Greatamente cultivado en el interior, incluido el sistema interactivo con pantalla táctil, navegación y muchos a muchos otros, tuvo que adaptarse a materiales de mayor calidad y intensivos en energía, creando en un tándem con excelente atmósfera verdaderamente de cámara de aislamiento en la cabina, en la que el feliz propietario de la nueva Murano no perturbe el ruido de fuera de la calle, y sus propios ruidos de los nodos y el motor.

Y la fuerza motriz para el nuevo Murano en Rusia se ofrece solo un V6 de 3.5 litros, excelentes 249 caballos y 336 nm de torque. Y esto es de nuevo: el motor, un conocido a largo plazo en otros modelos, pero un ligeramente modificado, que revoloteaba un poco de peso y se volvió más tecnológicamente. ¿Y realmente, por qué inventar una bicicleta? Volumen óptimo, suficiente fuente de alimentación y buenos indicadores de elasticidad. Esto es lo que necesita este tipo de ambiente urbano. De transmisión de potencia desde el motor de las ruedas es llamado por la última generación de CVT de variador (transmisión variable continua), que tiene un nombre en clave Xtronic. La Unión Santo del motor y el variador proporciona al propietario un montón de placer suave, el overclocking uniforme.

Pero en general, el concepto de crossover es el más grande: los parqué deben poder moverse de forma rápida y cómoda alrededor del asfalto, así como la luz asaltada fuera de la carretera.

Murano como un automóvil de tracción total en esta puntuación tiene ambiciones. Armado con el bloqueo electrónico del diferencial, está listo para apresurarse a la batalla con el elemento. Pero no se apresure a sumergirse en la conquista de las colinas y los golpes más pequeños. La suspensión es perfecta para el uso urbano cotidiano de la suspensión tiene una reserva relativamente pequeña de amortiguadores y, con un deterioro de las condiciones de la carretera, usted le recordará averías tangibles.

Y en conclusión, me gustaría atar todas las cuerdas, de las cuales el nuevo sudor de Murano, determinar su nombramiento. El automóvil de Murano actualizado para la vida, que tiene todo lo necesario para un uso cotidiano más que cómodo, lo que vale la pena la cantidad de dinero que se le pide en los salones. Y el costo de este modelo comienza con 1 809,000 rublos y descansa sobre el techo en una marca de 1,889,000 rublos para la mayor ejecución.

Supongo que los problemas de crisis pasarán, y la segunda ola de Muranjania se superpondrá al mercado.

Dmitry Malygin






pros
Brillante ejemplo de unificación exitosa
Comodidad de A a Z
       
Minusales
Imagen lubricada, pérdida de harizma.
Suavidad y válvula excesivas.
       
Precio del coche probado - desde 1 809 000 rublos

Especificaciones
Cuerpo
Tipo de cuerpo universal
Número de asientos 5.
Volumen del tronco, L 402/2310
Peso del bordillo, kg 1820
Peso completo, kg 2380
Longitud, mm 4834
Ancho, mm 1880
Altura, mm 1730
Base de la rueda, mm 2825
Liquidación por carretera, MM 180
Motor
Tipo de gasolina con inyección de combustible distribuida.
Ubicación frontal transversalmente
Ubicación y número de cilindros V6
Volumen de trabajo, cm 3498
Diámetro del cilindro / trazo del pistón, mm 95.5 x 81.4
El grado de compresión es 10.3.
Número de válvulas en cilindro 4
Potencia máxima, HP / RPM 252/6000
Torque máximo, NM / RPM 334/4400
Transmisión
Variador CVT continuo de caja de engranajes
Tracción total con embrague electromagnético en la tracción trasera
Suspensión delantera independiente, tipo McPherson, con estabilizador de estabilidad transversal
Suspensión trasera Multi-sección independiente con estabilizador de estabilidad transversal
Frenos delanteros disco ventilado
Frenos traseros Disco ventilado
Neumáticos 235/65 R18
Dinámica
Velocidad máxima, km / h 210.
Tiempo de aceleración 0-100 km / h, desde 8.0
Consumo de combustible, L / 100 km.
ciclo urbano 14.9
ciclo de país 8.6
ciclo mixto 10.9
Capacidad del tanque de combustible, L 82
Gasolina de combustible AI-95
 

Una fuente: Carclub.ru.