Test Drive Nissan Murano desde 2010 SUV

Descripción general de Nissan Murano para el mercado ruso

Curiosamente, todavía recuerdo mi primera reunión con Murano. A pesar de que sucedió en el distante 2003. Un automóvil desconocido con una silueta única con una silueta única con una silueta única. El sol jugó en curvas extrañas y elementos cromados de este automóvil. La aparición del primer Murano por su tiempo fue la revelación, y el estilo es tan inusual que el cruce podría ser adoptado para el concepto de auto liberado en las carreteras.
No es sorprendente que este automóvil, que haya mantenido en el transportador hasta hace poco, siempre se vea relevante. Parece que este día.
Bueno, los diseñadores de segunda generación tuvieron una tarea definitivamente difícil. No repita los logros innovadores del predecesor (es muy difícil de hacer), pero consolidarlos y aumentarlos.
Lo que era, como creo, con la dignidad hecha. El frente del automóvil le da inmediatamente a entender el cien por ciento de Murano, pero nuevo. Las diferencias traseras son más faros en lugar de acero vertical horizontal, lo que, sin embargo, algo perdido individualidad. Ahora el automóvil recuerda de forma remota no solo el familiar más joven de Qashqai, sino también a los competidores. Por ejemplo, Subaru Tribeca.
Una cosa que queda sin cambio es una silueta frita y rápida. Según este indicador, el nuevo Murano definitivamente no confunde con ningún otro automóvil.
Pero mucho más interesantes son los cambios que ocurrieron con el salón. Incluso durante la prueba de TEAN, notamos que la cooperación de los japoneses con Renault dio resultados tangibles en el trabajo en el interior del automóvil. No en vano se inventó la publicidad de Nissan Teana, donde el automóvil se pone en marcha. Así es, la TEANA respiró la calidad europea de buena calidad y reiteró inequívocamente el indicador de Toyota Camry.
Deje que los propietarios de Infiniti no se ofendan, ¡sino en términos de la calidad de las decoraciones, sus autos abandonaron este modelo Nissan! ¿Qué hace tal conclusión? Vamos a pasar por los artículos. La primera arquitectura exitosa del panel frontal, donde tradicionalmente para Nissan / Infiniti en el centro es una pantalla de color, y debajo de ella en una lavadora de control de pedestal y llaves adicionales. Convenientemente En la parte inferior del control de la radio y el clima separado con un giro cómodo. La palanca de la caja de engranajes está en el lugar habitual, en el efecto de un marco de metal, y cerca de la caja a granel suficiente para almacenar pequeñas cosas. El volante está aquí como en TEANA, multifuncional, recortado con una piel combinada y muy cómoda.
Los segundos materiales acabados. En el campo de contacto con las manos de plástico elástico o con una superficie suave. Mano fresca de metal. Y las superficies plásticas sólidas parecen nobles.
Tercer ruido y aislamiento de vibración. En Europa, en sus clases de Reno, la más tranquila. Parece que los franceses compartieron un par de secretos con los japoneses. El automóvil es muy tranquilo y cómodo, la unión del ruido y las vibraciones es excelente.
Cuarto equipo de vehículos. Tecla de viruta, interior de cuero, sillas de control eléctrico (y frontal y memoria), pantalla de color, excelente sistema de audio BOSE. La quinta puerta está equipada con un accionamiento eléctrico. También instaló una cámara de vista trasera que transmite la imagen a la pantalla. Las espaldas de las secas de la segunda fila están dobladas y aumentando automáticamente, y en el techo en la pantalla Crossover Pantalla DVD-Polish. Dígame, ¡así que antes de que tal conjunto y calidad puedan estar asociados con un presupuesto y una marca japonesa modesta? Definitivamente, hoy Nissan hace un paso serio hacia adelante en el desarrollo de su línea modelo.
La serie V6 V6 VQ fue reconocida repetidamente por la revista Auto World de la revista estadounidense, uno de los diez mejores motores del mundo. Permítanme recordarle que el motor tiene un bloque de cilindros y una cabeza de aleación a base de aluminio. También se aplican los sistemas de control de entrada (NIC) y las fases de distribución de gases que cambian (C-VTC). La nueva versión facilitó los pistones y las barras de conexión, y también instalaron los árboles de levas huecos, que redujeron el peso de la central eléctrica. Los ingenieros han trabajado en una disminución de las pérdidas por fricción. Como resultado, el poder creció por 22 hp. y ascendió a 256 hp (En la especificación europea) por 6.000 rpm. Par en 16 nm (334 nm por 4,400 rpm). En cuanto a la versión de nuestro país, la capacidad se limita a 249 hp, que está dictada por el deseo de Nissan para facilitar la existencia de impuestos a sus clientes.
En la nueva generación del variador CVT (transmisión continuamente variable), aparecieron coeficientes con un coeficiente de baja fricción, sellos finalizados y sistema de ajuste de presión. ¡Los japoneses dicen que este complejo de medidas les permitió reducir la fricción interna en el mecanismo del 20 por ciento! Por cierto, el variador también fingió los cerebros. Todo esto permite que el mecanismo trabaje más claro y reduzca el consumo de combustible.
En la suspensión delantera, el MacPherson modificado funciona, y detrás del nuevo esquema multidimensional. Además, los creadores del automóvil declaran que había más aluminio en la carrera y debería tener un efecto positivo en la capacidad de administración.
En general, parecíamos lidiar con la teoría, queda por verificar cómo se comporta en la práctica.
Detrás del volante, se permitirá la persona de cualquier crecimiento y adición de ajuste y el stock general del espacio. Sí, y el asiento es suficiente. Las sillas son cómodas apoyo lateral aquí no se pronuncia, pero se sienta cómodo. Justo como casas frente a la televisión.
El motor llega a la vida debajo del capó está en silencio, y las vibraciones no se sienten bien, los engranajes Nissan funcionan suavemente. Comience desde la escena suave, y el conjunto de velocidad es incesante. Bien después de todo, esta cosa es un variador. Si se trata de comodidad. Pero la velocidad del trabajo en el agregado es digno. Reacciona a iniciar sin demora.
El coche Murano es bastante dinámico. Por ejemplo, el overclocking hasta que cientos se tarda solo 8 segundos, y la velocidad máxima se va a doscientos km / h. Pero todo el enfoque es que no quiere coser detrás del volante de este automóvil. E incluso si aparece tal deseo, el automóvil aún impone sus reglas del juego, nivelando su enfoque de carreras.
La suspensión y la dirección, así como la TEANA, están configuradas principalmente para mayor comodidad. Y mientras va a calmar, no notas ningún artefacto. El auto está bien reconstruido y escribe de manera confiable Argu. En la retroalimentación del volante, y debajo del talón derecho una buena fuente de alimentación. Y crees, y por qué no lo implementan. De hecho, el coche es fácilmente. Cuerpo de rodamientos, suspensión independiente. Bueno, excepto que el centro de gravedad es alto. A la velocidad en torneado se convierte en rollo obvio. La retroalimentación en el volante no es suficiente. Y si bajo las ruedas, un pequeño camino roto, pequeños golpes y vibraciones llegan al volante. Con el frenado de emergencia o la intensa aceleración, el automóvil obviamente se picaba la nariz.
Intento el mismo turno por menos velocidad y el automóvil es grosero nuevamente, el acabado aparece en su imagen.
Sin embargo, pocas personas en nuestro país ingresan al giro espolvoreado por las cuatro ruedas afuera, y aún más a un alto crossover. El máximo es el overclocking en el límite de las capacidades del motor y las comprobantes en la secuencia. Y Murano puede. Pero, de nuevo, imagino débilmente al dueño de este crossover en tal disciplina. Alquile, este automóvil fue creado con el cálculo en un conductor moderado. Y en un sombrero, el auto parece confiado.
Él es bueno y al conducir por la carretera. Se mantiene recta, no baja del curso. Bueno, excepto que un poco se balanceaba en las olas. Y en la cabaña en este momento se reproduce en silencio y cómodo, juega música clásica.
Sí, cambia los instintos del conductor, pero en lugar de Murano está listo para ofrecer algo a otro. Del mundo de la comodidad y el mantenimiento de la paz. Confieso, me encanta montar rápidamente, pero detrás del volante de tales autos necesitas tener otro placer. Lo que los creadores hicieron el cálculo. Y, se debe tener en cuenta que con su tarea que se enfrentaron muy bien.
Especificaciones Nissan Murano
Tipo de motor: gasolina v6
Volumen de trabajo, cm: 3 498
Max. PODER, HP en rpm: 249/6 000
Max. Momento, NM en RPM: 334/4 400
Conducir: completo
TRANSMISIÓN: VARIADOR CVT indoloro
Suspensión delantera: McPherson Type
Suspensión trasera: multidimensional independiente
Frenos: Disco ventilado
Dimensiones, mm: 4 834x1 880x1 730
Base de la rueda, mm: 2 825
Peso del bordillo, kg: 2 380
Max. Velocidad, km / h: 210
Aceleración 0 100 km / h, seg: 8.0
Consumo de combustible (Combo), L / 100 KM: 10.9
Volumen de tanque de combustible, L: 82
Costo básico: 1,799,000 rublos.
 
 
 
 

Una fuente: Drom.ru.