Nissan Murano Test Drive desde 2008 SUV

Nuevo Nissan Murano

El nuevo Murano está hecho con una cachimba y un colchón de agua. Cuando el nuevo Murano fue atraído por la aparición, el equipo de artistas no era tímido. La inspiración los llevó en sus brazos, Pegaso arrastró la cachimba una por una y avivó sus alas para que no fueran conscientes.
Luego vino un jefe serio y dijo: Está bien, muchachos, suficiente. Todo esta bien. Pero no te daré el interior, estás bebiendo ceniceros allí solo, pero la gente necesita montar. Y el interior del nuevo Murano ya se hizo una consulta del Centro Gerontológico ubicado en el Sanatorio de Veteranos de Nissan. Tres lemas espaciosos se convirtieron en el lema del trabajo: una idea fresca, una burbuja de jabón, un juguete creativo para adolescentes y banalidad es lo mejor de las musas. Lo siento mortal por el panel frontal previo a la prerestyly, y especialmente el ordenado con bordes de aluminio. Maravilloso fue una pequeña cosa. Y si recuerdas a su predecesor, que estaba atado al volante y en cualquier posición permaneció en la zona de visibilidad, pagaré.
Los jefes se desvanecieron
El nombre Murano siempre ha significado una originalidad. Ahora, por desgracia, nadie garantiza que, por ejemplo, en la próxima generación, este epíteto también será justo para un gran crossover japonés. Sin embargo, los creadores pueden ponerse al día con la ayuda de tecnologías extraordinarias. Por ejemplo, el cuerpo del nuevo Murano tiene un escudo especial de rasguño de recubrimiento de polímero alto elástico, que restaura la pintura de la pintura después de los rasguños de la luz: cuando el cuerpo se calienta al sol, el pequeño daño es auto -alivio.
Ni siquiera fumo
El restas no tuvo tiempo para invadir mucho. El antiguo Murano en el momento de su aparición se distinguió por una apariencia deportiva, la capacidad de control de una minivan y un motor poderoso. Todo esto queda. El motor es el mismo, V6 3.5 L con una capacidad de 249 litros. Con. y par 336 nm. La velocidad máxima está limitada por la electrónica a una marca de 210 km/h, la aceleración de 0100 km/h es de 8 segundos. Variador CVT Xtronic de nueva generación. Por cierto, Nissan hasta el día de hoy sigue siendo el único fabricante que equipa los automóviles CVT que pesan más de dos toneladas. Todo el resto hasta ahora usa el variador solo en máquinas más ligeras. Por cierto, este CVT con un cinturón eterno que me gustó. Una respuesta ligera al pedal, incluso en el modo Kick Dawn, un conjunto rápido de revoluciones y, lo más importante, después de nuestra diversión en la nieve no olía, aunque olía a un pollo que los cigarrillos se hinchaban.
Recuerdo cómo el Murano anterior cayó a un lado en las esquinas y apenas mantenía en línea recta. Todo esto fue cuidadosamente conservado. Hay pocos autos en el mundo, sentados en los que puedes reír sinceramente de cómo van. Los enumeraré. Pt Cruiser en el cuerpo de un convertible ¿Qué podría ser divertido que montar en un refrigerador desmontado? O un Dodge Nitro de cuatro litros es esta cabina mordida de una cosechadora. Y, por supuesto, la placa de tumba de alta velocidad G55 AMG con la voz de un mono frenético. Pero nunca he luchado en convulsiones como Murano.
En las ruedas traseras
Mientras intentaba pasar correctamente los paquetes de giros, todo fue como un reloj: Murano cargó voluntariamente el eje delantero, apoyado en una suspensión suave con toda su masa y obedeció el timón. Pero valió la pena relajarse y conducir libremente por el pobre asfalto, las escotillas y las pistas de tranvía, el estado de ánimo saltó a alturas sin precedentes. Cuando se aceleró, Murano comenzó a pararse sobre las ruedas traseras. Pensé que este es el poder, pero luego me di cuenta de que el motor no tiene nada que ver con eso, solo por los colgantes, la conexión con las ruedas delanteras desapareció en alguna parte. Al mismo tiempo, la parte delantera arrojó en diferentes direcciones, como una serpiente de aire debajo de la boquilla de un luchador. Esta es una aventura increíble, especialmente al adelantar en una rutina estrecha. Si me pusieran una bola verde para niños, desde la cual se borró el aire con un silbato y lo golpeó contra las paredes y el techo, juro que sería menos emocionante. Después de todo, la pelota cuesta cinco rublos, y el automóvil de dos toneladas usted mismo sabe cuánto.
Nadie extrañará a Murano. Nissan quería hacerlo cómodo, como un sofá de esquina ancha suave, olvidando que tales muebles son generalmente mal amigos de ruedas.
Sin embargo, hay cosas dignas de admiración. Por ejemplo, una rueda de repuesto. Los fabricantes, aquellos que aún no se han cambiado a un muelle, llenan una rueda de repuesto completa debajo de la parte inferior y más fácil de subir a tres ruedas que para obtenerla. Y en Murano, ella se encuentra directamente en el baúl, ocupando la mayor parte, ya bombeado, en un disco de diecinueve pulgadas.

Materia: Nissan Murano
 
 
De todos modos, entonces te arrepentirás
¿Queremos encender un tanque con una cara ácida, un tablero aburrido y un colchón de agua en lugar de elementos elásticos? ¡Sí! Y, para no ser infundado, fui directamente al campo de la nieve. El espacio libre en la carretera es pequeño en 180 mm, y el ángulo de la fractura es de solo 14 grados. Pero el modo CVT manual para la primera marcha, ESP OFF, Bloqueo central. Y los pedazos blancos volaron en diferentes direcciones. Murano nunca ha pedido ayuda, aunque la transmisión y elogio todo el salón frito naftaleno. A pesar del peso sólido y no completamente desconectado por el sistema de estabilización, no es fácil quedarse atascado en este crossover. Un potente motor y un ágil variador hacen que las ruedas rastren las ruedas de nieve densa y húmeda incluso fuera del espacio libre. Es imperfecto solo un fondo de alivio. Muchas partes descaradas de la subtrama delantera, el silenciador y, especialmente el tramo, el tanque de gas de plástico. No hay protección desde abajo. Por lo tanto, no iría a ningún lado, excepto nieve, arena y arena. Sin embargo, la habilidad cruzada es excelente para el crossover. Solo necesitas estar más tranquilo y más cuidadoso. Y fuera de la carretera y en el asfalto. Y para el joven Nissan se le ocurrió X-Trail y Qashqai.
 
Autor: Dmitry Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov
 
 
 

 

Fuente: Revista 4x4 [junio /2009]