Nissan Murano Test Drive desde 2008 SUV

Todas las fotos de Nissan Murano desde 2008

Buen aburrimiento

Parte de los elementos de plataforma, motor y salón son todas las nuevas acciones de Nissan Murano con Infiniti FX. Pero el carácter tranquilo y los ajustes cómodos de todo y todo lo que adoptó de su predecesor.
Cuando una buena persona es mala, este blues. Cuando una mala persona es buena, esto es pop. Resulta que de acuerdo con la fórmula de los trabajadores de rocas y rodillos de los años sesenta, peor que yo hoy no hay nadie a ambos lados de un kilómetro de dos kilómetros. Porque soy tan bueno en el nuevo Nissan Murano tanto que el aparato vestibular se niega a responder no solo al cambio de velocidad, sino también a giros agudos del volante y a las variaciones en la calidad de la superficie de la carretera. ¡Una verdadera clase de negocios!
Y bueno. No te avergüences bajo la dura mirada de la óptica abstracta: todo esto es ostentoso. Nissan Murano, como antes, está sintonizado para consolar. A través de la gruesa capa de aislamiento sonoro, no se escucha el susurro del motor ni el chorro de arena en los arcos de la rueda. ¡Nada! Un auto terriblemente equilibrado.
El paisaje urbano traga una nueva suspensión de aluminio a la vez, sin pasar una sola vibración de Hertz al cuerpo. Y para concentrarse en el camino desde el interior del nuevo Nissan Murano, a excepción del stand trasero masivo, pero el turismo se compensa en parte por la presencia de una cámara de vista trasera.
El interior del Murano anterior era terrible, el nuevo era simplemente encantador. Pero los interiores no contrastan, es decir, no pasan de extremo a extremo: dicen, donde solía haber plástico explosivo delgado, hay un monolito ordenado de cenizas pulidas, y en lugar de los forros de plata escarlata, Karbon hosco. Es solo que ahora en Murano se ha vuelto acogedor y de alta calidad. En lugar de una dudosa estética del minimalismo, el lujo moderado de la clase ejecutiva.
Muchos detalles y soluciones emigraron a Nissan directamente de Infiniti FX, por ejemplo, una consola promedio con una pantalla táctil de multimedia. Y los reposabrazos en Murano se han vuelto más convenientes, y los dispositivos ahora no brillan con luz naranja venenosa, pero se ven mejor y solo leen allí no hay espíritu, lo más destacado. No recuerde tal salón de la primera o la décima vez.
El interior del nuevo crossover es un trabajo de calidad extremadamente alta en los errores de la generación pasada, pero no más. Sospecho que ya adquirirá individualidad en la tercera generación: bueno, tiene sentido esperar otros tres a cinco años
Del potencial fuera de la carretera, la tracción en la rueda y el bloqueo electrónico del diferencial central. Como antes, Murano no es fuerte en todoterreno debido a la convencionalidad de las cerraduras y los neumáticos de la carretera, pero no se rompe más allá de los límites de la carretera. Por supuesto, cómodo, mostrándose de manera confiable en el asfalto, la suspensión se vuelve inapropiada en el carril. El curso de los amortiguadores es pequeño, una reunión con baches a menudo terminó en un colapso.

¿Y qué hay en el asfalto? Aquí Nissan Murano es como una vaca rural satisfecha, masticando las olas de la superficie de la carretera. El magnífico variador Xtronic es un poco más rápido que la máquina (Nissan tiene una transmisión automática para este motor, y es excelente, pero se coloca en Infiniti FX), pero cambia suavemente y sin choques.
El motor está deformado, y gracias necesito decir el mismo variador que no puede digerir un par mayor. Debajo del capó del EF-X 3.5 litros seis otorga 307 litros. con. Contra 249 en Murano.
¿Cómo se da la vuelta? Una aceleración poco menos animada, recogida lenta y ahorro de un aumento en un impuesto fiscal de aproximadamente 17,000 rublos. anualmente. No hay ira en Murano, no hay entusiasmo. Y la administración está configurada: el volante es un poco de algodón, sin retroalimentación inteligible, solo a velocidades a 100 km/h, lo que está vertiendo la fuerza adecuada.
El zumbido del nuevo Murano no está en el personaje candente, sino en el hecho de que este SUV con un variador se ha vuelto mejor que su predecesor. A quién le gustaba aburrirse con la generación pasada, como la actual. Y para conquistar el impulso para que la preocupación de Nissan tenga otros SUV para esto. Aquí está Infiniti FX, estas son emociones. Y Nissan Murano está aburrido. Un aburrimiento tan sólido, gran.

Autor: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin