Nissan Murano Test Drive desde 2008 SUV

Todas las fotos de Nissan Murano desde 2008

Aumento

Todos quieren hacer una buena carrera. Naturalmente, para esto necesitas trabajar fructíferamente, ganar una reputación, experiencia. Pero, entonces, es bueno obtener una posición nueva, más significativa y altamente pagada, ¿no? Nissan Murano ha llegado a la primera promoción.

¿Cómo suele ser el ciclo del automóvil? Comenzando en producción, restas, desregistro, nuevo modelo. La primera generación Nissan Murano llegó a Rusia solo en 2005, un par de años después del inicio de las ventas en los Estados Unidos, y el reajuste pasó la segunda fase. ¿Quizás por eso el nuevo Murano es tan similar al anterior? ¿Supusiones estúpidas? Entonces esto, es más realista: lo más probable es que Nissan decidió que el nuevo enemigo cambiado de un buen viejo. Y el hecho de que el viejo Muararo no fuera sin sentido para disputar. La actividad sin precedentes de los concesionarios grises en relación con este modelo de 2003 a 2005, cuando los compradores rusos fueron privados de la oportunidad de comprar oficialmente este crossover, confirma esto. Y después de 2005, las ventas solo crecían constantemente, la edad casi propensa al automóvil no se oscurecía.
Ese primer Murano y ahora a muchas personas les gusta. Su silueta de campeones especiales con una fuerte pendiente de la parrilla y el parabrisas del radiador y una fractura característica del alféizar de la ventana en la parte trasera se distingue de una enorme multitud de parámetros sin parques en las calles de la ciudad. Eran ciudades, porque Murano, a pesar del potente motor de 3.5 litros y la tracción total (también había modificaciones de tracción delantera en Estados Unidos), que nunca iban a conquistar la impasabilidad. Este es un automóvil municipal típico para aquellos países donde no están acostumbrados y no han aprendido a apreciar el espacio en las carreteras, principalmente para los Estados Unidos y Rusia.
El nuevo Murano ganó solidez y habita, como un gerente de nivel medio, que recibió una posición más alta y tranquila, que adquirió una familia y estableció el estatus. Es especialmente notable en los arcos de ruedas enormes e hinchados. Pero al mismo tiempo, nuestro jefe compró un traje más caro, todos los paneles del cuerpo nuevos, tienen más brillo y estilo. Y en su nariz, ahora hace alarde de una forma muy extraña en un marco costoso de una parrilla de radiador cromada única. Una mochila colgada en la parte posterior del gerente en forma de una goma tronco y linternas verticales traseras cambió un caso más estricto de la quinta puerta hecha en el mismo estilo con el modelo Qashqai, y las luces triangulares ocuparon una posición horizontal más familiar.

Pero aún así, en casi todos los ángulos, las características de ese joven, no cargado por la familia y el puesto de gerente, que fácilmente podrían venir a trabajar por la mañana, sin dormir después de un club nocturno, son visibles. Esto no es sorprendente, porque las proporciones e incluso muchos tamaños se mantuvieron iguales. Entonces, el ancho, la altura y la distancia entre ejes no han cambiado en absoluto. Solo la longitud aumentó en 64 mm, principalmente debido al nuevo parachoques. Qué discoteca es ahora, qué es una noche tormentosa con amigos. Si el club, solo VIP-lounge en una acogedora silla de un salón completamente actualizado. En lugar de una botella de cerveza en la mano, un vaso de whisky de un solo suelo. En lugar de cigarrillos Kent en los dientes de Coohiba Covina.
En lugar de juguetones dispositivos de motocicletas del antiguo Murano, un tablero tranquilo y bien leído, como en el modelo Teana. El volante es de ella. Y en general, el salón cruzado recuerda mucho a un sedán de la tribu (recuerda que tanto Murano como Teana están construidos en la misma plataforma D de la Alianza Renault-Nissan). La misma sensación de excelente calidad, comodidad y buen aislamiento sólido, por lo que es necesario para una persona que ocupa una situación social grave. Por cierto, si, después de un duro día de trabajo, quiere tomar un descanso de la gente y ver el DVD, entonces tendrá dos pantallas una en su disposición en la consola central y la otra en el techo antes del segundo fila de asientos. El primero de ellos también está equipado con un sistema de navegación perfectamente que trabaja en Europa con gráficos muy comprensibles. Si esto está aburrido, entonces puedes admirar las estrellas a través de un enorme techo panorámico.
A pesar del crecimiento de la carrera, Murano no quiere envejecer con el alma y el cuerpo. Y aunque el motor y la transmisión permanecieron esencialmente el mismo V6 de 3.5 litros, el variador CVT Xtronic interminable y el modo de tracción total 4x4-I, se modernizan y mejoran significativamente. El poder y el par crecieron, y el trabajo del variador se ha vuelto aún más suave. El régimen manual es un capricho innecesario para una persona seria, la transmisión respalda constantemente la tracción óptima. Pero la imitación del paso no siempre está justificada. Especialmente molesto por colgar a 6000 rpm. Con una aceleración intensiva, el motor grita como se anuncia. Tal vez en este modo, la dinámica es mejor, pero esto claramente cae de la atmósfera general de comodidad y dimensionalidad de la vida. La tracción completa, que ahora es capaz de a velocidades de hasta 80 km/h, conecte preventivamente el eje trasero, solo puede ayudar en el piso, en condiciones un poco más difíciles será impotente.

Aparentemente, al darse cuenta del abdomen ya mencionado, el jefe decidió ir al gimnasio y bombear la suspensión. Murano utiliza más detalles de aluminio para reducir las masas no mayores. En la parte delantera actualizada MacPherson, en la parte posterior hay un enlace múltiple completamente nuevo. Pero el programa de clases en una mecedora Nissan está ahorrando. Por lo tanto, la configuración de la suspensión se desplaza claramente hacia la comodidad. La controlabilidad del crossover no se puede llamar aguda. La dirección tiene una retroalimentación muy condicional, y los rollos son excelentes a su vez. Bueno, en línea recta, Murano, como un crucero, nada asertivamente hacia adelante, apenas balanceándose sobre las olas del asfalto, literalmente arrullando a sus pasajeros.
Entonces, ¿qué al final? Sin lugar a dudas, Murano merecía este aumento. Obtuvo una buena reputación y grandes ventas de la primera generación. Aquellos que solían querer comprar este automóvil, pero no hicieron esto solo por la obsolescencia del modelo, no deberían alejarse del nuevo Murano, conservó muchas características de su predecesor y también adquirió muchas nuevas, aunque no notable a primera vista. La aparición en los concesionarios de automóviles rusos está programada para principios del próximo año, y ya estamos interesados \u200b\u200ben qué posición tomará el crossover de próxima generación.
Dmitry Krotov