Nissan Murano Test Drive desde 2008 SUV
Anti -colador
Nissan Murano. Precio: No definido. En venta: desde enero de 2009 Autos ideales, así como teorías ideales. Mientras los físicos intentaron en vano lanzar un gran colisionador de Adron debajo de la mujer, rodamos CERN en el nuevo Nissan Murano
Prueba piloto
Vladimir Makkaveev, 31 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo de 12 años, automóvil personal - Ford Focus
A principios de otoño, Ginebra y los alrededores vivieron en anticipación del lanzamiento de un gran colider de Adron. Algunos esperaban con ansias este evento, esperando que el tanque finalmente se alineara entre sí dos leyes fundamentales del universo la teoría general de la relatividad de Einstein y la teoría cuántica del campo, lo que hace un avance revolucionario en la ciencia. ¡Otros con horror! Parte de los físicos escépticos predijo casi el fin del mundo, aterrorizando con el filisteo de que el surgimiento de agujeros negros, luego los agujeros de gusano temporales-temporales sin topo que criarían la máquina del tiempo.
Pero, por desgracia, después de varios lanzamientos de prueba, el colisionador falló: bajo la influencia de una corriente fuerte, uno de los contactos eléctricos entre los imanes derretidos, lo que condujo a la destrucción mecánica de parte del sistema criogénico. Se pospusieron más experimentos hasta la primavera. Y los residentes de Ginebra tenían que contentarse con otras pruebas. Tal vez menos global y significativo, pero mucho más espectaculares y cercanos. Nissan ha elegido los alrededores del lago Ginebra como una plataforma para el primer impulso de prensa a gran escala del nuevo Nissan Murano. Por accidente o intencionalmente, pero su ruta pasó exactamente alrededor del CERN. Eso es justo, a diferencia del lanzamiento del tanque, las pruebas de la segunda generación de Murano pasaron sin incidentes. El cableado no falló, y en las estrechas serpentinas de montaña de los Alpes franceses, pudimos apreciar el carácter del principiante.
La aparición de Murano se ha vuelto aún más deportiva y musculosa. Habiendo conservado las líneas de silueta general de la generación anterior, el nuevo automóvil tomó prestados algunos elementos exteriores del Nissan Qashqai: vidrio de puerta trasera y elegantes linternas triangulares horizontales, que se reemplazaron con una vertical voluminosa, evolucionan asociaciones muy inquebrantables. Si el Murano de primera generación hace cinco años se convirtió en el primer cruce deportivo de la marca japonesa, entonces su heredero fue aún más allá al dar un paso a la sociedad más alta: ¡la primera vez en una clase ejecutiva! Un salón de lujo radicalmente actualizado al estilo de la sala de estar del club no deja dudas sobre la nueva pertenencia de Murano. Tapicería de cuero costosa de negro o beige con dos costuras, insertos de aluminio, consola central y tablero de control de manera agradablemente modificada con botones de control en las costillas de los dispositivos cilíndricos, las luces de fondo de variables suaves corresponden completamente a las ideas sobre la comodidad de un automóvil de clase comercial. Todas las funciones auxiliares de transformación de la cabina están lo más automatizadas posible. Además de los controladores eléctricos naturales de los asientos delanteros y el control remoto de la puerta del compartimento de equipaje, Murano incluso obtuvo la parte posterior de la fila trasera de asientos.
La dirección adaptativa y una nueva suspensión de enlaces múltiples agregaron comodidad tanto para el conductor como para los pasajeros, también empujando a Murano a los brazos de la clase ejecutiva. El nuevo Murano fue creado en la misma plataforma de clase D que Teana. Las costillas transversales adicionales permitieron aumentar la rigidez de la plataforma para torcer en un 45%inmediato. En general, esto afectó muy bien la capacidad de control y la estabilidad del automóvil, solo en la búsqueda de la comodidad en Nissan todavía perdonaban un poco. El estabilizador de estabilidad de reptil claramente carece de rigidez. En giros de alta velocidad, Murano está muy jodido en un plano transversal, como si fuera específicamente para demostrar otro lado más fuerte de su carácter: soporte lateral muy mediocre de los asientos delanteros. Sin embargo, esto es quizás todo lo negativo, que podrás encontrar en el nuevo Murano con todo el deseo. En cuanto al motor y la transmisión, Nissan Murano no es tan impecable, pero aún muy cerca del ideal.
La vulta serie Nissan VQ, marcada por tantos premios tanto en esto como especialmente en el otro lado del Atlántico, se volvió aún más poderoso y económico. Debido a la disminución en su propia fricción de los detalles móviles, una disminución en la detonación y los cambios cosméticos en el diseño del bloque del motor, el mismo volumen se convirtió en 18 hp. más poderoso 252 hp El par máximo creció de 318 a 334 nm, y el consumo promedio de combustible, por el contrario, disminuyó en casi un litros y medio: de 12.3 a 10.9 litros. Naturalmente, una dinámica positiva tan agradable del crecimiento de las características de Murano se explica no solo, y tal vez incluso no tanto más evolución del motor como una modernización integral de la transmisión. La instalación de rodamientos con un bajo coeficiente de fricción, sellos nuevos y algunas otras piezas actualizadas condujo a una disminución del 20 por ciento en las pérdidas de fricción. Los cambios en el sistema de ajuste de presión y la introducción de un nuevo microprocesador que controla el proceso de transmisión de un variador CVT Xtronic hizo posible optimizar significativamente el proceso de conmutación, lo que lo hace más suave y rápido. El sistema All Mode 4x4 -I -I -I Vellectual All -Wheel -Wylip con un acoplamiento electromagnético proporciona la capacidad de transferir hasta el 50% de torque a las ruedas traseras. Al mismo tiempo, a velocidades de hasta 80 km/h, todo el modo 4x4: trabajo con un plomo, proporcionando la posibilidad de deslizar las ruedas delanteras con anticipación, en función de la posición del acelerador y el torque, y pasando el Tarque al eje trasero, sin esperar la situación cuando las ruedas comienzan a perder el embrague de la carretera. A velocidades de más de 80 km/h, el sistema ya funciona sin plomo, reaccionando solo al deslizamiento real de las ruedas. Pero, debe reconocerse que tal umbral para la reactivación del sistema líder es bastante grande. En general, durante la prueba alpina, Nissan Murano se mostró como un automóvil muy equilibrado que es bastante relevante para los criterios fundamentales de la clase ejecutiva. Y lo más importante, a diferencia del notorio colider, el nuevo crossover de Nissan no es efímero, sino un proyecto completamente celebrado, cuyo futuro exitoso no tiene dudas.
Revestimiento terapéutico Por primera vez en el mercado europeo, la innovación de la pintura protectora de protección de la capa protectora de Nissan Nissan se utilizó en el cuerpo que cubría el nuevo Nissan Murano. Gracias a la incorporación de un automóvil de polímero transparente especial a la pintura, la capa protectora adquirió la capacidad de autoheleal. El recubrimiento de polímero elástico del Nissan Murano puede retrasar los rasguños poco profundos en el cuerpo. En el caso de los rasguños, el proceso de restauración del recubrimiento, por regla general, ocurre espontáneamente, ingresando a la fase activa debido al calentamiento del cuerpo del automóvil al sol a una temperatura de 50 ° C y más. La cura de los rasguños en este caso lleva varios días. Sin embargo, el proceso se puede acelerar utilizando agua caliente como catalizador. Varios litros de agua hirviendo son suficientes para restaurar una pequeña área de la pintura.
Es cierto que debe reconocerse que la profundidad de los arañazos, que se restauran por completo debido a la capa de escudo de rasguños, es relativamente pequeña y mide por micron. Además, el costo de las piezas del cuerpo con una capa protectora de pintura de escudo de rastreo probablemente será ligeramente más alto que las ordinarias, lo que inevitablemente afectará el costo de la reparación del cuerpo. Pero el juego todavía vale la pena: al menos los propietarios del Nissan Murano ahora ya no tienen que preocuparse por pulir los rasguños y los rasguños.
Conduciendo Un motor potente y una mayor rigidez corporal aumentó significativamente la estabilidad del automóvil.
Salón
Un lujoso club espacioso en la sala de estar del club es bastante consistente con el nivel de clase ejecutiva.
Comodidad
Suspensión suave
y el aislamiento sonoro mejorado de los arcos con ruedas aumentó la comodidad.
La seguridad
Un conjunto completo de sistemas de seguridad estándar, que incluyen 6 almohadas, cortinas y restricciones de cabeza activa.
Precio
No determinado.
Ventajas y desventajas
+ Un motor potente, un chasis duro, un sistema de tracción completa con una función de plomo.
- Rollos transversales significativos al pasar giros; El nuevo sistema de audio con los 11º altavoces de la parte posterior resuena notablemente.
Especificaciones
Marca y modelo - Nissan Murano
Dimensiones - 4834x1880x1730 mm
Motor - gasolina, 3498 cm3, 252 hp/6000 min -1
Transmisión - CVT, 5 velocidades
Dinámica - Max 210 km/h; 8.0 s a 100 km/h
Competidores - Lexus RX350/400H, BMW X5
Nuestra opinion
Incluso teniendo en cuenta el pequeño apéndice de precio, que inevitablemente acompaña a la aparición de cualquier modelo actualizado en el mercado, hoy, antes del anuncio del precio final, Murano puede ser reconocido como una de las mejores ofertas de su clase en términos de precio/ Calidad, que promete un nuevo Nissan a una carrera larga y exitosa en el mercado ruso.
Autor: Vladimir Makkaveev
