Test Drive Nissan Murano desde 2008 SUV

El trabajo sobre los insectos

La primera versión del Nissan Murano inicio oficial de las ventas en el mercado ruso estaba esperando por más de dos años
Como resultado, sólo los distribuidores grises permanecían en Navara, mientras que el fabricante está asociada con los compradores impacientes un campo adicional con el mantenimiento de los casos no atendidos. Releaseing la segunda generación de cruce, los errores que se repiten japoneses no se convirtieron en Rusia que aparecerá al final de este año.
En resumen, esperando durante mucho tiempo. Pero, a pesar de todos los esfuerzos de los japoneses, el gris fue de nuevo por delante de la primera nueva Murano. La sierra corresponsal a principios de agosto en Moscú ... Y esto es a pesar del hecho de que la presentación oficial del modelo se llevó a cabo sólo dos semanas atrás. Sin embargo, esta vez, no será dado tales fugas tal catastrófico para el fabricante de las consecuencias para el cruce sin duda no tienen tiempo. Además, los clientes de la opción de certificación están garantizados al menos una agradable sorpresa. El nuevo Murano se establece una vez más un V6 de 3.5 litros mejorado, pero si se desarrolla 252 caballos de fuerza en las versiones europeas, a continuación, este indicador se reducirá a 249 caballos, lo que implicará reducciones fiscales significativos. Vale la pena considerar el hecho de que el costo de la novedad también permanecerá cifras específicas casi sin cambios de los japoneses aún no llamados, pero prometen que la diferencia entre las etiquetas de precio será insignificante.
Sin embargo, la diferencia entre las propias máquinas es tan insignificante. Al menos externa. Formalmente, todas las partes del cuerpo son de alguna manera cambiaron, pero en realidad la segunda Murano casi una copia exacta de la primera. Incluso tiene las mismas dimensiones para 64 mm sólo la longitud ha crecido. En general, en ciertas circunstancias, una novedad puede ser adoptado para la versión rediseñada de la primogenitura. Por otro lado, en la comprensión de Nissan, este proceso normalmente se ve como un cambio menor, de la que sufre, excepto los parachoques y colocación de los faros. En este caso, la metamorfosis es mucho más significativo.
De una masa bastante original, pero causada por la masa de la aparición de la aparición de un plato volador en el árbol de Año Nuevo, no se libró, pero no dejó de adquirir y un nuevo para siempre con más óptica espacial, y un Perfil muscular con arcos de rueda excepcionales, y lámparas traseras en cascada. Este último, en teoría, debería enfatizar la relación directa de la marca Bestseller de todas las ruedas con el nuevo bestículo, pero este es el máximo que los japoneses se permiten, la distancia entre Qashqai y Murano sigue siendo extremadamente grande.
Primero, debido a que el pariente compacto de las novedades nunca tendrá un conjunto de este tipo ni un conjunto de equipos. Murano sigue siendo americano espacioso y cómodo. Sentado en el interior, no se enfrenta a los codos y no hagas la pregunta de dónde está la Finitidad. Además, esto es cierto para ambos pasajeros delanteros y traseros. Entre las innovaciones esenciales en la ergonomía, la posibilidad de ajustar el volante en el vuelo (el precursor de la columna solo se agotó). Entre las desventajas, la ausencia de ajuste vertical del asiento del pasajero (al menos en el automóvil de prueba). No me gustó mucho y tradicionalmente las sillas frontales amorfas sentadas cómodamente, pero en las almohadas de turnos son bastante débiles. Sin embargo, aquí está al menos justificado en el diseño de los japoneses, no se apostó en la deportividad, sino para la prima. Los diseñadores trabajaron en el interior estaban claramente inspirados por los productos infiniti, por lo que la característica del predecesor de las formas picadas, como en Nissan 350Z, simplemente no se queda. El ordenado dio a luz a un cupé deportivo dio paso a un panel completamente sólido, y el estante característico en la cabina, así como la consola central en su conjunto, ha adquirido un esquema más suave ... Por supuesto, el componente estilístico ha completado Todos los recubrimientos de alta calidad en el salón de Murano (con la excepción de las inserciones de metal) comenzaron a lucir más ricas.
Sin embargo, es posible que el equipo haya sido realizado aquí y un aspecto asequible. Está aquí, como de costumbre, abundando: las unidades eléctricas de los cinco asientos, la columna de dirección e incluso las puertas del tronco ... sobre el clima, la navegación y el sistema de audio mejorado Bose y no hay nada que decir. A nuestra disposición, por ejemplo, había autos con un techo panorámico, o con un sistema de DVD multimedia incorporado. Ambos, por supuesto, se propondrán como opciones adicionales. Pero la nueva cámara lateral en el paquete estándar. Por supuesto, este no es un complejo de video AVM (como en Infiniti EX), pero será más fácil de estacionar. Por cierto, el nuevo Murano, en contraste con el primero, los compradores nacionales se ofrecerán en uno, sino en dos versiones, por lo que las opciones ahora se pueden seleccionar para sí mismas.
El motor y la transmisión ya no tienen que elegir la tradición. Sin embargo, aquí no hay nada aún nuevo, por lo que los propietarios no se quejarán. V6 modernizado en un par con un M-CVT de marca cien en el velocímetro Dials por un segundo más rápido que el predecesor. Además, como antes, se está tirando de manera muy decente, se acelera con confianza y difiere en un consumo de combustible relativamente bajo ... Además, el automóvil todavía se comporta perfectamente en la carretera. Sin embargo, en la suavidad de la segunda generación del cruce primero, me parece, sigue siendo inferior.
Las suspensiones finales se hicieron más rígidas (también aumentaron en el 50% de la rigidez del cuerpo), los rollos disminuyeron, se volvió menos significativa y la rutina ... pero al mismo tiempo, el automóvil se enfría a pequeñas irregularidades. Peor, la vibración es notable No solo en el volante, sino también en la cabina. Al volante en sí, al mismo tiempo quejas de un mínimo. Como en general, y al auto en sí, como el primer murano, es digno del dinero que le piden. Más precisamente, se les pedirá. Lo principal es que, en este asunto, las expectativas de los clientes japonesas aún no excedieron.
New Murano no le tiene miedo a los arañazos. Todas las máquinas están cubiertas con un polímero especial que llena de daños poco profundas cuando se calienta a 50 grados. ¿Cómodo? Sin duda. Especialmente, ya que realmente funciona la prueba expresa, los representantes de Nissan realizaron utilizando un cepillo de metal y agua caliente durante la presentación. Además, prometieron que los militares certificados restaurarán el recubrimiento y al pintar nuevas partes. Pero, ¿cómo puede el propietario poder revisarlo? ¿Con la ayuda del mismo cepillo? Es poco probable que la compañía de seguros quiera pagar las reparaciones.

Competidores
De nuevo el líder?
Hermano La rama premium de Toyota y el principal competidor de tiempo parcial Murano sigue siendo uno de los autos más vendidos en el aula. Mientras que la colocación de fuerzas con la nueva versión de Nissan no puede cambiar, ya que Lexus también está preparado para la actualización. En general, la lucha principal entre estos modelos se desarrollará el año que viene, hoy en día, el índice de popularidad RX es casi tres veces mayor que el de Murano.
En Nuevo
El SUV de tamaño mediano de Honda, cuya presentación rusa se llevó a cabo en el marco del concesionario internacional de automóviles en Moscú, la oferta más fresca de la clase, que, de nuevo, el carismático de la marca, de nuevo, no de la mano de Murano. Además, el Arsenal Piloto tiene un motor similar de 3.5 litros, y un nivel automático, y un nivel relativamente bueno de equipo, y, nuevamente, una etiqueta de precio más atractiva. Según la lista de precios publicados, la versión básica de HONDA costará al comprador de 1,400,000 rublos.
DUMPING
La cola del Crossover CX-7 comenzó hace un año antes del inicio de las ventas oficiales estiradas durante medio año. Como resultado, el primer Murano, aunque, aunque ligeramente, pero superó a 2845 autos vendidos contra 2721 de Nissan. La mano de Mazda en este caso también desempeñó un precio más atractivo de 1,162,000 rublos, mientras que Murano se estima en 1,545,900 rublos, y la era local del modelo, a diferencia de un competidor, los autos grises no eran tanto.

Ginebra
Vladimir Lodkov
 

Una fuente: Magmobile Magazine [Octubre / 2008]