Test Drive Nissan Murano desde 2008 SUV

Todas las fotos de Nissan Murano desde 2008

Celebración del desapego doméstico.

La clase de cruces deportivos es bastante joven, pero ya adquirió sus propias tradiciones: tales autos son prestigiosos, agresivos externos y silenciosos.
Pero el ejemplo de Nissan Murano muestra que entre ellos no solo hay tigres de carreteras sin compromisos, sino también a las mascotas bastante buenas.
Isla Murano, que se encuentra cerca de Venecia, es famosa por su vaso de arte. Los productos de él son famosos por el diseño único.

Bueno, no está mal, pero si pasas la analogía inversa, resulta que los productos frágiles Arelanda, y todo lo demás, y se ven bastante depredadoras. Al igual que esta aleación de metal rojo y altas tecnologías llamadas Nissan Murano, lo que lo afecta inquietantemente con el aspecto de los faros oblongos.

Mirando la fascinante combinación de vestidos suaves y líneas picadas del cuerpo, ni siquiera decide asumir lo que la aleación del futurismo y el techno pueden esperar por dentro.
¡Abre una puerta masiva, siéntate en una silla de cuero ancha, está intentando las reglas, el mismo volante que en Almera Classic! Bueno, incluso si no es lo mismo, pero ¿no es el otro trazado para un nuevo Baranki en la planta de Nissan?
La antigua regla japonesa, implementada en muchos modelos que ajustan la columna de dirección solo en el ángulo de inclinación, no pasó por alto el lado y el murano.
Bueno, aunque las sillas tienen casi todo el conjunto de posibles movimientos (naturalmente, en tracción eléctrica) hay suficientes ojos para los ojos. Sin embargo, la clase del automóvil requiere un enfoque más completo para la conveniencia del conductor.

El salón Nissan Murano es único para un prestigioso crossover. No hay inserciones de madera lujosas y un dibujo a fondo de piezas. Para recordar cómo se ve la mirada de la puerta, las tres veces vistas de las fotos del interior no se enganchan ... y todo porque no hay diferencias explícitas del mismo PATHFINDER en este sentido.
¿Qué hay en las puertas? Bueno, asas y asas. El hecho de que se sientan realmente cómodos (así como el reposabrazos, y la palanca de apertura de la puerta, y mucho más), de alguna manera se olvida. Y en vano.
Sillas Murano como un PA ligero en la dirección del público estadounidense en el que está diseñado el automóvil. Suave, con una almohada ancha, son excelentes para largos viajes en carretera. Pero con maniobras afiladas de tales asientos, es fácil caer con un paseo quinto en la piel resbaladiza, como en el queso.

El panel frontal de Murano habría venido a Micra tan simple, incluso a su manera en que se cumplió. ¿Tres pequeñas tazas de dispositivos en una caja de plástico ridícula? ¿Dónde está esta clase casi premium?
Pero después de un par de horas, usted entiende: este vuelo de diseñador pensó no se distrae una vez más de la carretera, pero está disponible para compartir información. Seguiría siendo la luz de fondo, no sería naranja oscura, pero el Borea es más divertido y encontraría que la ejecución de los instrumentos no querría.
Parte inusual del panel frontal, que contigua el parabrisas. Es casi plano y extrae para llevar un par de ollas de la casa con flores para decorar un alféizar de este tipo.
¿Qué más interesante? La pantalla de la computadora a bordo, que es precisa en el centro de la consola central, en el número diagonal ya está a 5,8 pulgadas. Pero el acceso a él, al contrario de los estándares modernos, no es un toque, sino a través del joystick-manipulador y el conjunto de teclas ubicadas inmediatamente en el estante horizontal.
Diga francamente, no muy conveniente, pero tolerante. Pero por el hecho de que los japoneses no se impidieron a sí mismos rusificar la computadora a bordo de BIG HI-AH.
Especificaciones
(Datos del fabricante):
Dimensiones, mm (d x w x c) 4770 x 1880 x 1705
Liquidación por carretera, MM 181
Peso del bordillo, kg 1 870
Volumen de tronco, L 476
Motor y potencia, L (l con rpm) 3.5 (234/6000)
Torque máximo, NM en RPM 318 / 3,600
Aceleración a 100 km / h, desde 8.9.
Velocidad máxima, km / h 200.
Consumo de combustible (ciudad / autopista) L / 100 km 17.2 / 9.5

Ir a la próxima adelantamiento, reaseguró y asigna el selector del automatón a la derecha de mí mismo. Ahora, en modo manual, recurro a una transmisión hacia abajo y el automóvil entra rápidamente a la separación del carril que se aproxima.
¡En vano! Claramente escuchado en un susurro de motor tranquilo. Tal vez, en realidad, en vano: tales maniobras del variador Xtronic CVT en modo automático no se digieren no peor que con un asa convencional en otro sedán de 2.5-3.0 litros que revisamos. Y la caja hidromecánica es tal velocidad y no soñada en absoluto.
Por cierto, Nissan Murano es la primera golondrina entre los cruces equipados con una transmisión continua. Dicha caja generalmente obtiene los autos más comprometidos con un motor más pequeño.

Y todo no sería nada, pero los propietarios de tales autos comenzaron a quejarse de la falta de sensación de overclocking y molestias acústicas, ¡porque el motor cuelga en una facturación constante! Pero en Murano, no recuerdan esto: el aislamiento de ruido se canceló, y el pedal del acelerador está en total conduce a deleite, de manera precisa, le permite dosificar el esfuerzo.
¡Llevar una vida de soltero! El siguiente hoyo claramente no le gustó la suspensión. Independiente en un círculo (parte trasera de multidimensional), no es muy susceptible al lecho de carreteras roto. Pero vale la pena el asfalto para cubrir la parte aceptable de nuestro camino, ya que Nissan se convierte en un gato casero suave, obediente y cariñoso.
Con un lumen de carretera en 181 mm, estábamos cautelosos con todos los congresos de la carretera civilizada, aunque los diseñadores fueron gimidos para que la máquina bloquee el diferencial trasero y, en consecuencia, la conmutación forzada en la unidad completa, porque en asfalto seco, El coche recibe el momento solo en el eje delantero.

Murano para una gran familia? ¿Por qué no? No es el tronco más grande, bajo el piso de los cuales se ajusta a la reserva de tamaño completo, es fácil de aumentar debido a las sillas posteriores plegables (en la proporción de 40:60 o completamente), y el proceso de transformación en sí es digno de aplauso: Fácil de tirar del bucle en la unión de la almohada y la espalda, y antes de que ya esté suave campo. ¡Cómodo!
Con Nissan Murano, fue una pena para separarse. Sosteniendo una apariencia tan áspera y un interior controvertido, resultó ser extremadamente equilibrado en las cualidades de conducción. Amistoso y claro, este automóvil será un buen amigo en la carretera, pero si lo solicita, está bastante listo para mostrar sus dientes de 234-Strong V6 lo suficiente con un exceso.
Y como si esperara la última vez que muestre su simpatía mutua por el conductor, en la despedida de Murano con un ligero zumbido empujado al asiento del conductor, dicen, entra, si eso. ¡Bonito pequeño!
Precios
Un motor, un equipo y, como resultado, un precio. Para una máquina con un motor V6 con una capacidad de 234 litros. con., Equipado con un Variator Xtronic CVT, se solicitará 1 545 900 rublos. Nissan Murano Equipment incluye: ABS de 4 canales, sistema anti-prueba (TCS), sistema de distribución de la fuerza de freno (EBD), amplificador de frenado de emergencia (BA), sistema de estabilización (ESP +), airbags delanteras y laterales, y cortina lateral de lado y Las restricciones de la cabeza activa de los sillones delanteros.
También obtendrá faros de Bixenon, control de clima, una computadora de ruta, un sistema estéreo Bose, un cambiador de 6 discos, un subwoofer y una escotilla en la azotea.
Garantía en automóviles 100,000 km, o 3 años.
El automóvil se proporciona a la prueba ADR por parte del distribuidor oficial de Nissan.

Texto: Alexander Mikhailov
Foto: Stunnin romano