Prueba de manejo Nissan Maxima 2000 - Sedan 2004

Placer máximo

Placer máximo // nissan maxima
 
Probablemente, para muchos será una sorpresa, pero el Nissan Maxima, que vino a nosotros para la prueba, es un representante de la tercera generación de este modelo. El primero apareció a mediados de los ochenta, pero ni siquiera muy popular, incluso entre los hambrientos de todos los grandes automovilistas rusos. Pero el segundo modelo: QX, que apareció en 1994, por el contrario, atrajo a los automovilistas europeos y rusos. Llegó al punto de que en el mercado ruso el Maxima QX tomó uno de los lugares principales, sin pasar por sus eminentes competidores europeos e incluso en el extranjero, y esto a pesar del hecho de que otros japoneses de esta clase en nuestras partes no son más comunes que Cadillac, o incluso con menos frecuencia. Pero sea lo que sea que uno pueda decir, y seis años para un japonés, incluso un automóvil muy bueno, este ya es una edad significativa, por lo que los rumores sobre la apariencia inminente de un nuevo modelo se arrastran obstinadamente hace un par de años. Dado el alto renom del modelo, así como su popularidad, fue posible predecir una carrera exitosa para los nuevos Nissan Maxima de antemano. Quizás es por eso que todos esperaban la aparición de la tercera generación del modelo Maxima con la idea de que se convertirá exactamente en el automóvil que finalmente y, para todos, cambiará la opinión de nuestros compatriotas sobre los automóviles japoneses, y especialmente sobre los modelos prestigiosos .

 
Parece algo extraño: en todo el mundo automotriz, un tipo de diseño de un nuevo borde está ganando popularidad, y los diseñadores japoneses apostan por un diseño biogestral medio forzado. Es cierto que debemos rendirles homenaje, resultó a ellos de alguna manera muy discreto y moderno, además, en el contexto de algunas obras modernas con un diseño muy controvertido, Maxima se ve en algún lugar incluso un poco aristocrático. A diferencia de otros autos japoneses de esta clase, Nissan Maxima, externamente, se ve muy musculoso, y lo más importante, es original, aunque es posible llamar al diseño del cuerpo excepcional o al menos cien por ciento reconocible solo con un estiramiento. Recientemente, las fosas nasales de la marca de la rejilla del radiador falso identifican en cierta medida el automóvil como Nissan, pero solo está al frente, y en otros ángulos de Maxima se asemeja a los prestigiosos sedanes de marcas europeas como Jaguar o, en el peor, rover, rover , que también es muy bueno. También se puede decir que el nuevo modelo en términos de diseño tiene mucho en común con el QX anterior: la forma de las luces traseras, el cuerpo contornos, en general, como dicen, se siente la continuidad de las generaciones. Lo único que puede que a nuestros clientes no les guste es casi una longitud de cinco metros del automóvil, gracias a los esfuerzos de los diseñadores, perdidos con mucho éxito en los contornos suaves del cuerpo. Si una persona decidió comprar un automóvil de clase ejecutiva, probablemente quiera que su automóvil se vea bastante masivo. Exteriormente, Maxima se ve así, es mucho más significativa que algunos de sus competidores. Las olas en el capó formadas por los faros de la iluminación de la cabeza merecen elogios por separado. El último automóvil en el que se usó, en mi opinión, era una solución injustamente olvidada, era un jaguar de doce cilindros, producido en los años setenta.

 
Hoy, Maxima es uno de los autos más asequibles de su clase. Es cierto que en un momento los competidores alemanes intentaron desafiar su ventaja de precios, pero recientemente todo volvió a sus propios círculos: Mark restauró su posición y los precios de los alemanes se arrastraron nuevamente. En principio, Maxima no se limita a un precio de dignidad: también es el más joven, porque el debut de esta generación tuvo lugar el año pasado en el Salón del Automóvil de Ginebra. Pero asequible, no significa barato. Incluso en la configuración básica, Maxima ya tiene gran parte del equipo que los competidores se ofrecen solo para un recargo muy sólido. E incluso si Nissan aún no tiene una identidad corporativa tan reconocible, como, por ejemplo, BMW, pero en todo lo demás, en términos de decoración o conveniencia, Maxima se hace al mismo nivel más alto. En general, la excelente calidad es el caballo de los comerciantes automotrices japoneses, pero en este caso superaron a sí mismos. Uno tiene la impresión de que el departamento especial es responsable de la claridad de todos los interruptores, pilotas de dientes e incluso manijas de las puertas: sus movimientos e incluso esfuerzos en ellos están muy verificados. Es cierto que seguimos la versión más cara, pero creo que la calidad no depende de esto, especialmente porque la modificación más simple, si puedo llamarla, también está equipada en la categoría más alta. En términos generales, el concepto del modelo base contra Nissan Maxima solo es aplicable con un gran tramo. Para empezar, a pesar del costo atractivo, este modelo no se ofrece con pequeños motores de cuatro cilindros. El comprador en cualquier caso recibe un prestigioso B6, solo su volumen, dependiendo de la versión, es de 2.0 o 3.0 litros. Pero la ejecución en la potencia no es tan significativa como la diferencia en los volúmenes es de 140 y 200 hp. respectivamente. El catálogo también indica una versión de 2.5 litros que desarrolla 209 hp, pero esta versión parece estar destinada solo al mercado japonés, donde este modelo se vende bajo el nombre de Cefiro.

 
Gracias a la base larga en el Salón Maxima, la opresión como fenómeno está completamente ausente. Los expertos en ergonomía claramente esperaban que el pasajero principal montara en el asiento trasero, por lo que el espacio principal de la cabina se asignó específicamente para garantizar la mayor comodidad de los pasajeros traseros. Pero es un pecado quejarse con el conductor: incluso el conductor de una limusina pura sangre puede envidiar tal lugar de trabajo. El asiento del conductor y la columna de dirección tienen varios ajustes, incluso en altura. Pero la vista más hechizante, por la que incluso puedes abandonar al conductor personal, es el tablero, o más bien, los dispositivos mismos. En el estado habitual, el vacío ennegrecible del conductor parece ser una visión clara del conductor, pero vale la pena girar la llave de encendido y comienza ... Los números y flechas coloridos aparecen lentamente de la oscuridad, como si estuvieran colgando en el espacio. Espectáculo, te lo diré, increíble. Esto se llama panel de vacío-luminiscente, y antes de que solo las limusinas súper costosas pudieran presumir de un conejo así, y ahora apareció en Nissan Maxima.

 
El automóvil es increíblemente conejos sobre la marcha, y es muy agradable e incluso algo sorprendente, especialmente si recuerda la calidad de la cobertura de nuestras carreteras. Es cierto que esta prueba fue muy fugaz, y no fue posible evaluar completamente todas las ventajas de Maxima. Pero de todos modos, incluso en la dispersión, el motor no intenta gritar la música que suena en la cabina o algo así, solo el ruido de los neumáticos y los vientos rodantes. En general, estoy en silencio sobre el movimiento en modo de velocidad normal: la sensación es que un motor eléctrico silencioso se esconde debajo del capó. Lo mismo puede decirse de la tracción: no todos los motores, incluidos los más poderosos, pueden presumir de un retroceso de potencia tan suave y uniforme. Para igualarlo a él y a la ametralladora: el cambio suave y casi imperceptible claramente no contribuye a reducir el tiempo de aceleración, pero incluso si nuestros aristócratas recién minados beberán café en el automóvil, obviamente no se derrama.

 
¿Qué más podemos decir sobre el nuevo Nisan Maxima? Aunque la molestia publicidad televisiva afirma que la imagen no es nada, en el mundo de los automóviles es él quien a veces decide mucho más que todas las posibilidades y ventajas del automóvil en sí. El dolor de cabeza de todos los fabricantes de automóviles japoneses, a saber, la ausencia de una imagen clara, en este caso evita que este automóvil, digno de su lugar en un desfile de éxito. Es cierto que recientemente, nuestros compradores que no están malcriados por la presencia de fondos innecesarios están prestando atención cada vez más a los prestigiosos japoneses, por el mismo dinero que piden un europeo pequeño pero pura sangre, ahora puede comprar un menos prestigioso, pero más grande, más grande, más grande, más grande, Clase ejecutiva representativa confiable y sofisticada que tiene un estigma hecho en Japón.

 
Pavel Kozlovsky

 

Fuente: Autogazet / n 11 (314) con fecha 11.04.01