Test Drive Nissan Maxima desde 2009 Sedan
Clase de negocios asequible
Nissan Maxima en términos de administrador de flotas
El principal hábitat de Nissan Maxima en Moscú - aparcamiento cerca de los centros de oficinas. Y a menudo aquellos donde viven las organizaciones gubernamentales. Para ellos, este automóvil es atractivo en muchos parámetros, un precio asequible, apariencia representativa, confiabilidad japonesa, cuentas moderadas del servicio. Además, el automóvil es beneficioso no solo desde el punto de vista de los ahorros. Se puede decir: este es un vehículo multipropósito: y la administración o la alta dirección de la compañía no se enviará al almuerzo de negocios, y para conocer a los huéspedes en el aeropuerto, justo. En general, el hallazgo para el gerente de la flota. Dos años en stock
No decir que Nissan Maxima asombra su estilo, es simplemente un representante decente del diseño escolar japonés a la edad de cuatro años. Además, según representantes de la Compañía, el reemplazo de este modelo en el mercado ruso no será de al menos dos años. Sin embargo, Maxima se ve bastante decente en el flujo de transporte metropolitano. Casi cinco metros de automóvil actúa en igualdad de condiciones con sus principales competidores, y esto es principalmente Toyota Camry. Y si además de tonificaron las gafas y comprar un número más
No hay un sentido particular para describir el exterior, no hay ningún automóvil en la carretera, pero el salón es digno de una historia separada. Es muy amplio, ya en la versión básica de la piel (no creen algunos comerciantes, de acuerdo con la ignorancia al afirmar que se trata de un material artificial) e introduce esa chapas de imitación nogal. Se ve bastante respetable Para la conveniencia del aterrizaje, ninguna queja puede tener ningún conductor, ni los pasajeros traseros que reciben un espacio muy grande en la zona de rodilla y los codos. Es que el pasajero delantero (o, posiblemente, un guardia de seguridad), si es alto, se quejan de que el borde inferior del panel. Sin embargo, Bodigard tiene este tipo de trabajo que está contraindicado relajado para él.
Es bastante natural para una máquina de clase de negocios tan grande que ajustar los asientos, los espejos, la escotilla en el techo tiene unidades eléctricas. Más, una buena grabadora de cinta de radio, una computadora a bordo (en ella, el administrador de la flota puede preciso a un centavo para calcular el costo del automóvil, ya que proporciona una gran cantidad de información sobre las carreras, el tiempo en el camino, el combustible Consumo, etc.). Maxima tiene un par de ventajas importantes desde el punto de vista del transporte de pasajeros, lo que abre casi 90 grados con puertas traseras y un tronco de 520 litros. Desde el punto de vista de la calidad de la ejecución, el automóvil no entregará al conductor del problema. Será confiable y cómodo de llevar a los pasajeros desde el punto A hasta el punto B. Lo único que se puede recomendar a los futuros propietarios de Maxima para lograr un nivel de confort aún más alto (si el automóvil usa la guía o está destinado a reuniones. y cables de invitados importantes): está gastando alrededor de $ 800 en vibración y aislamiento de ruido del tronco y arcos con ruedas, así como de $ 380 a $ 760 al sistema de sensores de estacionamiento, que no está incluido en la configuración básica de la Coche, pero no será demasiado.
Realmente deleita a un V6 de 3.0 litros de 200 sólidos, es capaz de proporcionar una gran aceleración explosiva de sedán con casi cualquier velocidad. El motor se agrega con una transmisión automática, que no sufre pensativamente, y también tiene modos de deportes e invierno. El primero hace que el motor gire honestamente hasta 7000 rpm y cambia la velocidad de un Chlestko deportivo. El segundo es tocar en la tercera marcha, evitando deslizamiento. Todo sucede tan suavemente, ya que puedes hacerlo solo para entrenar trenes de larga distancia dejando el Perramento de otra estación.
Cálculo sobrio
La suspensión del coche es muy simple. Conjunto delantero MACPHERSON Racks, viga trasera. Tal vez no sea la decisión más progresista, pero muy confiable y, lo más importante, económica en la reparación. Por ejemplo, estábamos hablando de dinero, que tendrá que gastar en Nissan, primero tiene sentido hablar sobre el precio del automóvil. La versión básica con una potencia V6 de dos litros de 140 Fuerzas y una transmisión manual será más barata a $ 28,900. La misma modificación, pero en una configuración rica con unidades de piel y eléctricas, requerirá $ 2000 adicionales. La misma cantidad es la máquina opcional. Para aquellos que visitaron nuestra prueba de Maxima 3.0, preguntan $ 38,495. Como nos dijo Nissan Motor Rus en la casa de compras Nissan Motor Rus, se proporcionan descuentos. Lo que exactamente esta pregunta se resuelve en cada caso por separado. Sin embargo, los planes de la compañía para el futuro próximo existe la conclusión del mercado de los esquemas de ventas y servicios corporativos competitivos. Desde que mencionamos el principal competidor, Toyota Camry, tiene sentido continuar comparando con este modelo. Por lo tanto, CAMRY en una configuración similar y con un V6 de tres litros de 186 fuerzas costará un mínimo de $ 39,400.
En cuanto al costo de la propiedad de Nissan, también es menor. Si procede desde el kilometraje anual promedio de una máquina corporativa a 50,000 km, Maxima será más barata que CAMRY por $ 706. Esta cifra resultó debido a lo más fuerte que (cada 15,000 km versus 10,000 km) y el atractivo de su valor. Por ejemplo, una visita triple al servicio de Nissan durante el primer año costará $ 654, y seis carreras por cien Toyota (primero a la vuelta de 1000 km, sin cargo), a $ 1360. Por cierto, el precio de Normochas varía muy notables: $ 30-55 para Nissan contra los $ 50 - para Toyota.
Sergey Ilyinsky
Una fuente: Periódico "Coche Izvestia" [№7 (53), 2004]
