Test Drive Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan

Fresa con crema

Los sedanes de clase empresarial pueden ser poderosos, cómodos, prestigiosos, y al mismo tiempo ... no son demasiado caros.
Si es imposible, pero realmente quiero.
La fresa con crema - el postre no es muy caro y, al mismo tiempo, increíblemente sabroso. Es cierto, el delicado beso de la crema de aire no le gusta la mejor manera en la figura, pero si no es ni siquiera es imposible, pero realmente lo quiero, entonces puedes. ¿No lo es?
Los sedanes de clase empresarial son un verdadero postre. Comodidad de Barsky, y potente motor, e importante solidez, y prestigio real. Arreglo, en una palabra, eso es solo el puntaje confunde ... de hecho, el segmento superior de la clase empresarial: los productos no son baratos. Aquí viene la clase E Mercedes-Benz, los cinco BMW está respirando en la parte posterior de su cabeza, el sexto Audi, Lexus de la Serie GS. El umbral del club de élite se ofende por muy pretencioso, pero no tan prestigioso SAB-9-5, Volvo-S80, Peugeot-607. Y los precios, incluso en estas máquinas con motores V6 de 3 litros, comienzan en una marca de $ 40,000. Querida? ¿Hay algo más fácil? Por supuesto, ¡ordena una fresa con crema!
Aquí, Toyota-Camry y Nissan-Maxim no intentan saltar por encima de la cabeza, sino que simplemente informan que en tamaño y nivel de equipo no son inferiores a la subvención. Pero cuesta mucho más barato. Se llama el resultado, en la primera mitad de la primera mitad de Maxim y Camri, los autos de clase de negocios más populares en Rusia. ¡Y los competidores en la proporción de precio-cuero-calidad-calidad-Motor V6 son simplemente! Más bien, no lo fue. Apareció finalmente el rival de los japoneses. El nombre del valiente es modesto: la perfección en sí. Y no necesitas agitar las manos, porque la palabra excelente en el título del Skoda más grande del inglés es aproximadamente aproximadamente.
 
    
Amplio interior, asientos de cuero, una asamblea bastante fuerte, para la felicidad completa, el interior de Nissan carece de un mejor plástico.
 
   
Deje que el mundo interior de la magnífico copia prácticamente completamente completamente la Passat relativa, aún esté dentro del Skoda
 
   
Para presentar el reclamo al caso del salón de Camry es casi imposible, y sin embargo, tiene que admitir: en el contexto de los mejores análogos europeos, Toyota está ligeramente perdida
  Hay todo tipo de ...
Los checos realmente lograron encontrar un gran. ¡Aquí se romperá la cabeza, a qué clase atraes esto muy excelente! Si recuerda que se construyó en el chasis (aunque albe el alargamiento) del viento, la duda, como si no, estamos tratando con la clase D., pero tomemos la longitud de la longitud del automóvil e inmediatamente obtienen la clase de negocios más real. Bueno, quiere clasificar automóviles para un parámetro de este tipo, como un espacio para los pasajeros traseros, saldrá de que el magnífico se puede comparar con Maybah mismo, en el que, en verdad, nadie más estaba sentado. Y, por lo tanto, para ser usted, Skoda, en la clase E!
Eso es solo un sombrero para Senka? Y no había nada que se defiende, Panya, que se quiso. Incluso en Rusia, un sedán grande de Mlada Boleslav parece menos inusual. ¿Es esa octavia sintonizada? - Hemos preguntado a un especialista. Ostap Ibrahimovich sobre expertos, Oh, derecho ... Aunque en general, no hay nada que hacer un espejo, la frase Skoda grande suena casi tan cómica como la clase de golf Bentley.
Toyota y Nissan tienen tales problemas. Por supuesto, a la gloria de BMW y Audi y la reverencia mágica frente a Mercedes-Ben, se detendrán y los calentarán, pero en principio, el gran sedán japonés inspira si no entusiasmado con temblor, y luego un respeto sincero por al menos uno.
 
    
     
Por la noche y la noche, el tablero de tablero de maxima se ve más exquisito. Camry complace con enormes diales, y la mejor legibilidad hace que sea difícil digitalizar el perímetro

Concepto de tracción
Es respeto, pero no más que cause el exterior de los automóviles. Y los tres a la vez. La aparición de Camry me pareció aunque lo moderna, pero duele sin rostro. El propósito de Toyota Designers fue convertir el sedán estadounidense más respetado en el más querido. Sí, el problema, un lapty con una tarea parece haber perdido en medio del trabajo. Durante este tiempo, lograron crear una cara bonita, haciéndose eco con un pueblo deportivo y un Corolo Compact. Las paredes laterales con submarinas originales salieron bien. Parecería, solo un poco, una obra maestra ... pero aquí, entonces el proceso se levantó. La espalda, en mi opinión, no es ni la mente ni el corazón. Bueno, a pesar de que los estilistas lograron inculcar a Camry una visión moderna que no requiere la decoración de Mishur y Serpentine.
   
  
Pero los diseñadores de Nissan claramente tuvieron que usar cosméticos decorativos para ocultar las profundas arrugas de las máximas. Después de todo, desde el modelo de 1994, la generación actual se distingue por nuevas ópticas. Pero en general, nada nuevo, un cuerpo estricto de tres volúmenes, más una gran cantidad de cromo, además de repetidores de triángulos de turnos, además de ... aunque no, no hay nada más que agregar.
Aquí hay una paradoja: personalmente, la apariencia del magnífico parece más atractivo en el trío. Todo parece estar con moderación: la curvatura de los ángulos, la suavidad de los regimientos, la cantidad de cromo. Regimientos clásicos de sedán clásicos. Una cosa mala - Skoda aquí y no huele. Y para aumentar en el tamaño de la Passat, la tarea no es la más cortina. Desde los rasgos checos de marca aquí, solo la óptica trasera a la octavia, y un patrón característico de la rejilla del radiador.
 
Primera alegría
¿Cómo, el postre ordenado no es feliz todavía? ¿Ya quiso algo también? No se apure, es solo un recargo, un cuento de hadas, adelante. La mejor manera de estimar las ventajas de incluso un sedán de clase E económales, está dentro. En la cabina tienes muchas actividades agradables. Por ejemplo, conté la cantidad de adictos útiles, y lo más importante, para los cuales en la máquina de clase D tendría que pagar extra: control de clima, automóvil eléctrico, todo tipo de calefacción, cuero. ¡Cas! Y qué aburrido, subió al sofá trasero y se permitió un lujo de lanzar su pierna detrás de la pierna, los tres autos, por cierto, no les importaba. Clase de negocios después de todo! Sin embargo, es inútil discutir con Skoda con respecto a la explícita.
Parece que con el tiempo, excelente puede convertirse en un automóvil oficial de la Asociación Internacional de Sumo. ¿Cuáles son los chases! En el SUV de magnífico, cómodamente será el hipopótamo joven. Por cierto, no habrá problemas con el abordaje del hipopótamo, mira la puerta de la puerta.
Sin embargo, el amplio salón no es el único más de la magnífica. Aunque el automóvil checo y el recién llegado en la clase de negocios, su interior es el más atractivo y caro en nuestra Trinidad. Si no puedes mirar la tapicería de cuero de Nissan y Toyota sin lágrimas, también es incomprensible, la piel es buena cuero sintético, "no hay tal pregunta en la Superc. Lo mismo de las inserciones decorativas debajo del árbol. Digamos que: Skoda plástica, en mi opinión, es más similar a las valiosas razas de madera.
Los japoneses son un poco de enfoque de presupuesto. Y las manijas de las puertas de plástico, el Skoda es metálico, y el volante es ajustable solo a la vuelta de la esquina de la inclinación, en la supern, y la altura. En Camry, estas pinchazos no son tan notables, gracias al plástico agradable y el torpedo original. Pero Nissan es simplemente indefenso aquí. Algunas partes de plástico en el salón Maxim habría hecho honor y clase B. Clase B. ¿Y la unidad de control del control del clima se quejó claramente de los años 80? MAXIM extrae la lista más larga de equipos estándar, la calidad de construcción japonesa y un rico conjunto de seguridad.
Deje que los compradores de los sedanes de la clase de negocios sean más horneados sobre el dibujo de las unidades fundidas, calentando los asientos y la escotilla en el techo que sobre los medios de seguridad, más agradable, que tanto Toyota, como Nissan, y Skoda están perfectamente empaquetados en la fabrica. Todo en las cuatro almohadas estándar, los ABS obligatorios se complementan con un sistema de distribución de la fuerza de frenado igualmente necesario. Además, Nissan puede presumir de restricciones de la cabeza activa, Skoda - Sistema antiestáforo, y en un Toyota de 3 litros en la base de datos: ESP.
     
 
En el torpedo hay un boxeo muy espacioso.

Plástico en el túnel central de baja calidad.
 
 
Botones que abren el tronco y el cuello del tanque de gases no son demasiado convenientes

Las manijas internas de puertas de plástico solo están estilizadas para metal.
   
Coche azul corre, columpio
OTRA MÁQUINA DE CLASE DE NEGOCIOS PLUS INCOMPRETIBLE PLUS, digamos, mayor comodidad. Recall, Toyota y Nissan Sedanes se crearon originalmente bajo las necesidades del mercado estadounidense, porque los golpes blandos son su rasgo integral. Neumáticos de alto perfil, suspensión, sujeción al cuerpo en bloques silenciosos gruesos, el ajuste cómodo de los amortiguadores hace su trabajo: la mayoría de las fallas de la superficie de la carretera, el conductor y los pasajeros de Camry y Maxim simplemente no son notables. Además, el ruido de los motores incluso en las revoluciones más altas recordó el ronroneado satisfecho del gato del vecino, empobreció a un par de conversión. Es cierto, en Nissan, parecía ser lanzado con aislamiento de ruido de la parte inferior, en el contexto de un compartimiento silencioso del motor, el ruido de los neumáticos y la carretera son especialmente notables. Extraño...
En primer lugar, debido a sus neumáticos magníficos de bajo perfil, un poco rústico en la marcha, pero no tanto para que cause irritación. Y el aislamiento de ruido del sedán checo también está en el nivel más alto.
 
Lo siento, amado, sucedió!
Pero ganar en la suavidad de la carrera, asegúrese de perder en el manejo, debido a que? Indudablemente. Y en este sentido, nuestros tres cazas hay nada que presumir. La naturaleza del comportamiento en la carretera es en el mejor satisfactorio. A la velocidad de aproximadamente 140 km / h, en el Toyota y Nissan inicia una disputa longitudinal desagradable. suspensiones blandas simplemente no tienen tiempo para elegir plenamente el perfil de la carretera, ya partir de ese corpiño del sedán se balancearon con nerviosismo. Excelente mantiene mejor - una suspensión más rígida y neumáticos de pulverización catódica en menor medida tienden a repetir el perfil de la carretera. Al mismo tiempo, el esfuerzo reactiva en el volante, o más bien la ausencia casi completa de su ausencia, no lo hizo confianza inculcar en mí en cualquier coche.
 
Ovechinka de diez mil?
Se cree que el sedán de clase de negocios sin un motor V6 es defectuoso. Desde el punto de vista de prestigio - tal vez. Pero si usted sigue el sentido común, resulta que. La excelente básico puede convertirse en sus 22.837 euros. Y para este dinero obtendrá un muy buen motor - 1.8 litros de cuatro de la turbina de baja presión. Por supuesto, 150 litros. con. No es 193, pero créanme, como un squater está bastante convincente tanto en la ciudad como en la carretera. Por otra parte, la dinámica del Camry con un 2,4 litros de cuatro en 149 litros. con. Y la caja mecánica no es inferior al dúo V6 automático. Así que si usted no necesita una automática para usted, usted puede ahorrar alrededor de $ 10.000. Pero con Nissan, no todo es tan simple. Los seis forma de V es un motor Maxima básico, pero a un volumen de dos litros que da sólo 140 litros. con. La dinámica de este tipo de una máxima no es demasiado divertido y con una caja de cambios manual, y en un conjunto con una máquina simplemente deprimente. Va a satisfacer un sedán de clase de negocios con la dinámica de Samara? Recuerde, esta máxima es de sólo 3 litros.
  
Por otro lado, predecible-safe, pronunciado insuficiente de inflexión no permitirá leña. Los neumáticos de los tres coches comienzan a cantar en los deviras mucho antes de lo que nos gustaría. Así caza a discutir, por ejemplo, con el 520 de BMW, que desaparecerá. Por turnos, alemán dejará a nuestros héroes, a partir de pie. Uno restos de diversión - para conseguir junto con el alemán, incluso en la recta. Sin embargo, y aquí no es tan obvio.
 
    
 
Enfriar la hoja Skoda - Un descubrimiento en el calor del verano

unidad de control del sistema de climatización individual trasera - el privilegio de todas las máquinas de la clase de negocios



Camri es imposible imaginar que no tienen voz y manicura espejos con iluminación individuo

cómodo apoyabrazos abre el acceso a un amplio cuadro para más menudos

La unidad de control de control de clima es visual y fácil de manejar
 

  Litros litros regresan
Por supuesto, los automóviles con 3 litros en forma de V seis por definición no pueden conducir lentamente. Tierno, como el sabor de la crema más fresca, y poderoso, como una avalancha nevada, estos motores convertirán cualquier automóvil. Pero aquí hay matices.
Primero, en contraste con Toyota y Nissan, V6 en el Skoda, puede obtener no solo con automático, sino también con una transmisión mecánica. En segundo lugar, el magnífico automático de 5 velocidades: los japoneses solo cuatro pasos, que se distinguen favorablemente por el sedán checo a la máxima velocidad y la economía. Pero lo principal, dando preferencia a los excelentes seis de 2.8 litros, sabes lo que pagan. Este es realmente el buque insignia. Es con un motor que un sedán pesado complace con impecable e instantáneo persiguiendo en toda la gama de revoluciones. Solo tomo un pedal, y debajo de la rumba feliz del magnífico se lleva adelante. El primero, a diferencia de Toyota y Nissan, V6 en el skod, puede obtener no solo con automático, sino también con una transmisión mecánica. En segundo lugar, el magnífico automático de 5 velocidades: los japoneses solo cuatro pasos, que se distinguen favorablemente por el sedán checo a la máxima velocidad y la economía. Pero lo principal, dando preferencia a los excelentes seis de 2.8 litros, sabes lo que pagan. Este es realmente el buque insignia. Es con un motor que un sedán pesado complace con impecable e instantáneo persiguiendo en toda la gama de revoluciones. Solo tomo un pedal, y bajo el rubriente magnífico se lleva adelante.
Los japoneses están menos conspirados, y esto es sin duda, los problemas de la transmisión automática de 4 velocidades. Cambio no refino, la reacción inhibida al inicio: aquí está el retrato de estas transmisiones en dos palabras. Si realmente quieres, Camry y Maxim irán muy bien, pero excelente, repito, lo hace con una caza mayor.
¡El cheque por favor!
Pues bien, ¿cómo se fresas con crema? Estoy seguro, opiniones serán diferentes. Una fuente le parecerá, el otro desafío voluntad, dicen, las bayas no fue suficiente, el tercer simplemente tira de los labios y pedir aditivos. Todo va a reunir en un solo - la cuenta para el postre no será astronómico. Juzgarse a sí mismo: por $ 36.000 y $ 36.900, respectivamente, los compradores de Nissan-Maxim y Toyota Camry recibir el máximo ollas: automático, cuero, climatizador, llantas de aleación y muchas otras utilidades. Más barato sólo para nada. Sin embargo, la aparición de Skoda Superb puede ser confundido por todas las tarjetas. Después de todo, el costo de un sedán de 2,8 litros con una ametralladora en un elegans (control climático, cuero, música caro, llantas de aleación) - 34,741 euros. Más barato que 3 litros Passat y Mondeo en una configuración similar!
    
Decidimos:
Pero incluso baratura no era capaz de convertir finalmente la balanza a favor de Skoda- calificación promedio ****. Un coche sorprendentemente espacioso con un interior atractivo y un potente motor se convertirá en una excelente opción para aquellos que quieran degustar los placeres de una clase de negocios, pero no está dispuesto a vender el alma al diablo. Están confundidos por lo general sólo dos cosas: una imagen de marca bajo condiciones de garantía y menos beneficiosos en comparación con los japoneses. Toyota, tal vez, dio lugar a la debutante Checa en la dinámica - principalmente debido a la dureza del autómata de 4 velocidades. Sin embargo, también recibe Camry ****. Esta sigue siendo la opción más razonable de una persona que necesita una gran y relativamente prestigiosa y el coche extremadamente fiable a un precio razonable. Nissan **** al nivel de Camry no es suficiente, no tanto - un salón más exquisita, un poco de aspecto moderno y mejor aislamiento del ruido. Tal vez el momento de pensar en japonés restyling?
Mikhail Medvedev, foto Maxim Goncharov
 
 

Una fuente: Limusina revista [09/02]