Test Drive Nissan Juke desde 2010 SUV

Prueba de manejo Nissan Juke Nismo: Cultura física

Las unidades deportivas hoy en día tienen muchos fabricantes de automóviles que, siguiendo los intereses de marketing, no se olvide de liberar regularmente las versiones cargadas de sus modelos. La demanda de tales autos no cae en absoluto, por lo que nadie se ha sorprendido de que Nissan decidiera reiniciar la marca NISMO (Nissan Motorsport Abreviation) y retirarla en las masas. La primera golondrina eventualmente se convirtió en el Juke Nismo, la versión en serie se mostró durante la maratón del año pasado las 24 horas de Le Man, y pronto aparecerá en las cifras de espectáculos europeas y, que también es importante, los concesionarios rusos. ¿Pero por qué Juke? Esta pregunta no dio descanso a muchos en la presentación de la máquina, el cruce compacto Nissan no está demasiado asociado con los deportes. Las respuestas se encuentran en la superficie. Primero, Juke pensó como un automóvil juvenil con un diseño brillante, original, y la aparición de una modificación cargada solo fortalecerá esta imagen. En segundo lugar, el modelo es bien aceptado por el mercado de todo el mundo por más de 330 mil Dzhukov. Y, en tercer lugar, ¿qué más? La línea de la Luz Europea Nissan incluye la miga de Pixo, una modesta micra y una nota familiar, no los candidatos más apropiados para la aparición de la placa de identificación de NISMO. De Nismo Dzhuka obtuvo un montón de regalos delantero delantero con luces LED de luz del día y una gran entrada de aire, un spoiler en la tapa del maletero, imitación de moda del difusor trasero, tubo de escape con un diámetro de 10 centímetros y, por supuesto, 18- Discos de aleación de pulgadas. Además de los logotipos de nismo, los espejos del lado rojo y los apliques a lo largo de la línea de Windows. Los diseñadores merecen las actualizaciones de alabanza espectaculares, pero al mismo tiempo no se ven alienígenas. Y el salón está decorado generosamente con Alcantar, está recortada y las sillas deportivas delanteras y el sofá trasero, incluso hay inserciones en el volante y las puertas delanteras. Plus no ambiguos en la alcancía de un interior simple del Jukka. Luego, note las almohadillas en los pedales, el logotipo de Nismo cerca de la palanca de la caja de cambios y ... Tacómetro rojo! Y el color del panel en la consola central en Juke Nismo, en contraste con las modificaciones habituales, no es posible elegir solo el brillo negro. Pero los altos conductores aquí no serán la dirección fácil, solo en el ángulo de inclinación se ajustarán, por lo que tiene que sentarse con las piernas dobladas, o con las manos alargadas. Y las ventanas de potencia automática aquí siguen siendo una ... Nissan Juke Nismo se ofrece en dos variedades de máquinas de tracción delantera con mecánica y tracción en las ruedas con un variador. Las características del motor del tipo de transmisión no dependerán de ambas versiones están equipadas con un sistema turbo de 1.6 litros, lo que le da a 200 fuerzas y 250 n ∙ m de torque (parámetros del habitual Jukuka 190 HP / 240 N ∙ M). En la primera parte de la ruta, obtuvimos juke nismo con un asa. ¡Y esto es, por cierto, el jugu más rápido, excepto por el loco Juke-R, que existe solo en varias copias! Hasta que cientos de automóviles se acelera en 7.8 segundos y pueden alcanzar los 215 km / h. La velocidad máxima no estaba en ninguna parte para verificar, pero para esto claramente necesitará una tarifa recta larga de overclocking disminuye después de 140 km / h. Pero en las pistas sinuosas, Juke, en su elemento, devorando un giro alrededor del turno girando a los neumáticos anchos de Continental ContisportContact 5 Dimension 225/45 R18 y se alegra el poderoso sonido del sistema de escape. Y lo principal aquí está deshabilitando completamente el sistema de estabilización. Y para esto, no necesita mantener la llave durante unos segundos o vaya a algún menú. Sencillo prensado Juke Nismo permanece sin la tutela obsesiva de la electrónica. Sí, ¡esto no es un cruce es el sombrero caliente de Nissan! La suspensión Nissan Juke Nismo se caracteriza por resortes más rígidos, amortiguadores y estabilizadores de estabilidad transversales. Dzhuka Esto fue a los rollos de beneficios un poco disminuidos, y la incomodidad no aumentó, la intensidad de la energía permaneció en un nivel alto. La autorización siguió siendo la verdad sin cambios, en este caso, a la salida de giros lentos, se considera más que se relaciona con el pedal derecho, de lo contrario, el deslizamiento de la rueda descargada es inevitable. Especialmente en el SPORT Sport NDCS (Sistema de Control Dinámico Nissan), cuando las respuestas se vuelven más nítidas, y el volante se vierte la fuerza. Es una pena que incluso en los deportes esto no sea suficiente Baranca todavía está vacío, lo que priva al conductor de la participación de la confianza cuando se mueve a lo largo del arco. Pero el resto de las autoridades de control no comprenden la configuración del embrague y las unidades de freno son óptimas, la manija PPC tiene movimientos cortos y una fijación clara. La suspensión es densa, ensamblada por cualquier indicio de un bastidor y una división. ¡Querer! Tenga cuidado al elegir una modificación de tracción en las ruedas debido a la otra suspensión trasera y los ejes de transmisión, el tubo de escape se está colgando por debajo de los caminos rusos, puede estar triste y finalmente conquistó la tracción en las ruedas de los Juke Nismo de los Estados Unidos con un variador. Sí, es formalmente ligeramente más lento que el Sprint 0-100 se realiza en 8.2 segundos, y la velocidad máxima disminuye a 200 km / h. Pero, ¿qué es bueno en la marcha, como si no hubiera 146 kilogramos adicionales aquí (Juke con cuatro principales pesas 1441 kg)? En serpentino sólido placer. El volante es más informativo (los ajustes del amplificador son idénticos a ambas versiones, sino que, al parecer, el caso en la otra geometría de la suspensión y masa), la suspensión es ligeramente difícil de compensar el aumento del peso. Sin embargo, las verdaderas razones deben ser más profundas. En la pantalla del sistema multimedia, puede mostrar la imagen de la cámara de vista trasera o en el mapa del sistema de navegación. A continuación se muestra la pantalla, que, a diferencia del modo seleccionado, traduce los parámetros de control de clima o la configuración del automóvil (ECO, Normal, Sport). En el algoritmo de clima ecológico, el compresor del acondicionador de aire es menos común, y la máquina se vuelve completamente lenta para una disminución en el consumo de combustible. El tracción total Nissan Juke tiene una suspensión trasera de múltiples líneas, y la transmisión utiliza un vector de tracción electrónica. Sistema de control (TV). ¡Y ella realmente funciona! Los televisores aumentan el par en la rueda externa posterior y, por lo tanto, reduce el grado de giro insuficiente. En realidad, se ve así: se acusa, por ejemplo, a un semental lento, freno y simultáneamente con un giro del volante, se siente exprimido en el pedal de gas. Como resultado, la alimentación amenaza un poco de automóvil, lo que permite acelerar antes a la salida a la recta. El compartimiento de equipaje es tan pequeño como el habitual Nissan Juke. Su volumen es de solo 207 litros (si dobla los asientos, aumentará a 786). En el metro hay un baile, por supuesto, las posibilidades de las transmisiones no son ilimitadas en el eje trasero, puede transmitir un máximo del 50% del par. Y TV, tomando una decisión sobre la transferencia de empuje en la rueda izquierda o derecha, tiene en cuenta el nivel de la aceleración lateral, el ángulo de rotación del volante y el grado de apertura del acelerador. Más tarde, nos enteramos de que el calendario de distribución de la distribución se puede ver en la visualización del panel de instrumentos, sin embargo, al conducir en un ritmo de este tipo, es mejor mirar la carretera. De todos modos, una tracción en las cuatro ruedas en Juk se deleitará los controladores activos. Queda por sentirlo en condiciones de invierno con los discapacitados ESP, debe dar mucho placer. Nissan Juke Nismo está disponible solo en uno de los tres colores: negro, blanco y plata (en la foto) le gustó el trabajo del variador en el modo deportivo, simula incluso el frenado del motor, aumentando la facturación con el perigéndum con una desaceleración intensiva. También hay régimen de pseudo-edificio con pasos de siete programas (Juke Nismo es siete para ellos), pero solo necesita una garrapata, no hay necesidad de serpentinas torcidas. Además, la caja subirá de forma independiente cuando se alcance las revoluciones límite. Y el principal motor Turbo Turbo no requiere que conduzca constantemente la flecha del tacómetro hacia arriba, por lo tanto, la característica monótona del motor de los automóviles con variantes de un motor monótono durante la aceleración aún no está disponible para escuchar. El poder de Nissan Juke Nismo en su versatilidad. Las cualidades de lucha se combinan con un aclaramiento decente, la transmisión de tracción en todas las ruedas y un variador para confesar, para conducir rápidamente detrás del volante de Juke Nismo resultó ser más divertido que en algunos hatchbacks calientes. Más recientemente, estoy usado en Barcelona en el Se actualizó el SEAT IBIZA CUPRA (el informe se publicará pronto en las páginas de AUTO @ Mail. RU). Y el español de tres años, alas, no alcanza el emocional Juke Nismo, que, además, puede presumir de versatilidad y equilibrio. Quiero aburrir en carreteras de montaña, y no quieres ir tranquilamente al supermercado. Los ingenieros Nismo logró encontrar el compromiso muy razonable que organizaría a todos. Deporte único para todos, fitness, educación física! Sin embargo, para todo lo que se dice en voz alta. Cada año, solo se producirá 2500 Juke Nismo Nismo, de los cuales 500 se asignan al mercado ruso. Un agradable sorpresa de precios de acero para la tracción delantera Nissan Juke Nismo con mecánicos cuesta 1,059,000 rublos, y navegación, cámara de visión trasera, control de clima y todos los accesorios de nismo enumerados. Y la tracción total Juke Nismo con el variador se estima en 1,178,000 rublos. Es decir, la versión cargada costará 118 mil más caras que los habituales Junes de 190 fuertes y este es un recargo razonable para el estilo y exclusivo. ¿Competidores? Sí, son simplemente no! Naked Mini Cooper S Countryman (184 HP) comienza con una marca de 1,280,000 rublos, e incluso en la configuración ni siquiera calentará asientos y control de temperatura. ¡Deseando convertirse en propietarios de Nissan Juke Nismo Costos para apresurar las ventas comienzan en abril! Foto de Vadim Gagarin del autor y la empresa Nissan.

Una fuente: Auto.mail.ru.