Test Drive Nissan Juke desde 2010 SUV

Prueba de prueba Nissan Juke: Jook en el hormiguero

No hace mucho tiempo, el primer Nissan Juke R salió del transportador, y su versión menos extrema de Juke Nismo se iluminó en el mundo virtual. Kolesa.RU Portal no construye ilusiones sobre el interés de los rusos para los cruces de carreras, pero estoy seguro de que los amantes tendrán que probar y la versión superior de la habitual Juka tendrá que probar. Y es por eso...


En solo diez minutos pasaron en el atasco, conté siete Nissan Juke opuesto. Una buena densidad para un crossover pequeño pero no barato, que apareció de concesionarios hace poco más de un año.

No es necesario mirar las estadísticas de ventas ni poseer observación natural para notar que los escarabajos en nuestras carreteras se están volviendo cada vez más. Pero, ¿cuál es el secreto de tal inyectophilia? ¿Qué es así atraer a los compradores, esto aparentemente pequeño, cercano, lejos de la practicidad y un auto caro? ¿Es todo el asunto solo en la apariencia original?

Atraiga la atención, para retrasar las vistas de la captura y tela circundante Jukes como si se creara para esto. Eso es solo que todavía sería los colores de Borea y más divertidos. El crossover de los residentes de Nissanov salió a pesar de la pequeña, pero con la autoestima más alta que la de otro SUV de tamaño completo: orgullosamente teñió la cara, sonriendo y ardiendo cuadrados de los faros superiores. ¡Y cuántos de ellos están aquí! Hasta tres filas y no entienden de inmediato lo que se necesita para qué. Pero lo más interesante, Nissan Juke todavía mira la espalda: los músculos desarrollados de las alas, convirtiéndose en ellos en las linternas de los codos Volvovski, adjuntados a la puerta del equipaje. Los detalles parecen familiares, pero la imagen recolectada de ellos resultó ser distinta y sorprendentemente armoniosa.


Es poco probable que el proceso de golpear el asiento trasero sea capaz de entregar el placer de alguien, y habrá pasajeros apretados aquí.

Las primeras heladas en Rusia es una sorpresa, incluso si se cayó al final de octubre. Y por lo tanto, para entrar en un pequeño, cálido y acogedor salón de Crossover de Nissan Jook es doblemente agradable. Los asientos de cuero se calientan suavemente, los golpes de la estufa en voz baja, la radio de seis altavoces canta sobre algo que afirma la vida es adecuado, incluso en el largo camino. Puedo establecer la posición correcta del asiento del conductor, casi de inmediato, pero con un volante de tres radios tuve que hojalatero. En vano, me empujó y tiró de él en la columna de dirección en todas las máquinas se ajusta sólo en altura, sin embargo, en una gama muy amplia, por lo que en la comodidad de aterrizaje casi no afectó. Por otra parte, con su crecimiento normal, me senté sin molestias explícita, que desde luego no esperaba, hundiéndose en el asiento trasero a través de la estrecha abertura de la puerta disimulada.

El techo, por supuesto, prensas, y el tercer pasajero en el sofá serán claramente superfluo, pero en conjunto para superar un par de cientos de kilómetros será completamente tolerante. Y, para ser honesto: ¿Alguien uso Juke durante largos vagabundeos con un conjunto completo de los pasajeros? Tal vez que no existe. Sin embargo, no por esto él. Así como no para cajones con tomates, su modesta maletero de 250 litros. No, no es práctico es el lado fuerte de la juk, y sus habilidades de conducción.


El maletero con un volumen de 250 litros por las normas del CD cruce fenómeno convencional. Pero, plegar la parte posterior del asiento trasero, su tamaño se puede aumentar en aproximadamente tres veces, y por lo tanto es posible cargar una pequeña máquina de lavado o incluso una bicicleta con una rueda delantera eliminado.

Una base corta, tracción en las cuatro ruedas y un 190-fuerte motor turbo de esta combinación en secreto están esperando algo especial. Pero, como se le llamaba, no fue posible probar todos los encantos del coche: al salir del centro de San Petersburgo resultó ser un gran problema. Así que me apresuro lentamente en el más lento, el control de la sensibilidad del pedal del freno en el camino y jugando con los ajustes del motor y la transmisión, que encontró, por casualidad, pulsando el botón D-MODE en la consola central. Botones que acaban de ser responsable de la dirección de las corrientes de flujo de aire del sistema climático, que se refleja iconos blancos y modificados con hombres en las inscripciones Normal, Sport, Eco. Y las imágenes con un horario de alimentación, sobrecarga y Eco-Mode piñones aparecieron en la pantalla.



detalle interesante del interior del túnel central Nissan Jook con la motocicleta estilizada pedestal tanque de gas para el mango del variador. Por cierto, además del blanco frío, en una variedad de equipos que puede tener un color rojo o gris.

Y finalmente, una pista de bucle seco por delante. Presioné con prudencia el botón SPORT, y Juke condujo la flecha del velocímetro al primer número de tres dígitos. Aunque sin un jugoso motor verde, sin una aceleración emocionante, sino el bulto japonés de los músculos de manera rápida y con confianza. El volante, la luz en la nave espacial estacionamiento, agradablemente enferma, y \u200b\u200bel variador consiguió un equipo para ordenar las pseudo-variables como una máquina, lo que le permite torcer el motor hasta siete mil revoluciones.

Resulta? ¡Sí! Aquí Nissan Juke está claramente en su elemento. Los giros se apresuraban a uno por uno, y Juk corría diversión y fácilmente, solo a veces mendigando pequeñas irregularidades. Sí, sí, la suspensión en el cruce más pequeño Nissan es duro, lo que se sentía especialmente en un asfalto roto con sus pops y zanjas profundas, exactamente pequeñas, juntas. La comodidad de los pasajeros tuvo que sacrificarse con una clara manejabilidad, pero no me arrepiento de nada. Tal chasis debe estar en un automóvil de la ciudad travieso.

Tal vez por eso Nissan Juke no se aburrirá. Bueno, ¿cómo conducir por el primer sitio de asfalto vacío de nieve? Resultó incluso lastimar el sistema de estabilización: con una base corta y cuatro ruedas principales para viajar rápidamente en cebadores resbaladizos. El complicado sistema de impulso completo es de manera discreta, pero llena firmemente a Nissan a su vez, no permite que se deslice hacia el frente y el medidor. Pero dejar que el cruce en las profundidades de los surcos de los caminos de campo no surja ningún deseo, no va a la suciedad en su ropa.

La ciudad y el asfalto del hábitat de la pequeña y jurida Jucca. Nada de Nissan en un CD es un automóvil práctico. Con estas responsabilidades, al final, el más grande Qashqai y X-Trail y X-Trail están perfectamente afrontados, y no son mucho más caros. Por supuesto, la compra de dicho automóvil no es una decisión racional que usted piensa y que pese cuidadosamente. Este es un segundo encanto, una ligera oceanía. Como todo. ¿Pero tales relaciones serán largas? Puede ser diferente, pero todo este tiempo, el propietario del Nissan Juke Crossover no será privado de emociones.

Precios y configuración Nissan Juke
Lista de precios Nissan es casi las matemáticas más altas. Por lo general, hay muchas filas con nombres abreviados de los paquetes y opciones para seleccionar motores y transmisiones, que inicialmente se asustan. Dzhuka no superó la excepción. Pero la elección se puede simplificar fuertemente si decide inmediatamente el motor o el tipo de unidad.

El atmósférico junior de 1.6 litros 117 fuerte se coloca solo en los automóviles de tracción delantera. En un par, ambos mecánicos de 5 velocidades y variador pueden trabajar con él. Los precios de la versión básica de Nissan Juke XE con este motor y la caja manual comienzan desde 690,000 rublos. El variador será de 60 mil más caras. Dicho automóvil incluye bolsas de aire frontal y lateral, sistema de estabilización, aire acondicionado, sistema de audio, ventanas de energía y estará en ruedas de acero de 16 pulgadas.

Un potente motor turbo de 190 fuertes se instala en ambos cruces con tracción delantera y mecánica de 6 velocidades y máquinas de tracción en todas las ruedas con un variador. Por lo tanto, Juke con dos ruedas de conducción realizadas por S Sport, equipadas con control de clima, seis bolsas de aire, luces de niebla y ruedas de aleación de 17 pulgadas, se estima en 856,000 rublos. Los precios de la tracción total y el variador comienzan con una marca de 975,000 rublos.

Pruebe Juke con cuatro ruedas motrices, un variador y prácticamente en la versión más rica de Shiro cuesta 1,094,000 rublos. Y además de todo lo anterior, estaba equipado con una cámara de visión trasera, un sistema de navegación, cabina de cuero, sensores de luz y lluvia, sistema de audio avanzado con una pantalla táctil de 5 pulgadas y seis altavoces.
 

 


Competidores de Nissan Juke
Más recientemente, la clase de cruces compactos en el mercado ruso estuvo representado solo por el antiguo NIVA bueno (ahora Lada 4x4), Chevrolet Niva y el bebé japonés Suzuki Jimny. Pero cada año la elección entre las máquinas urbanas pequeñas con un aumento de la lumen de la carretera e incluso una conducción completa crece. Ya ahora Nissan Juke en su categoría de precio no está sola.

Por ejemplo, es posible grabar alma kia coreana a los competidores. Es cierto, está equipado solo con una unidad excepcional, pero la elección de dos motores de gasolina 1.6 y el volumen diesel del mismo volumen. Los precios de alma básica de gasolina con mecánica, aire acondicionado y sistema de audio comienzan desde 619,900 rublos.

Compact Suzuki SX4, como Nissan, puede presumir de una unidad completa. Pero está equipado con el único motor de gasolina 1.6 con una capacidad de 112 hp Suzuki en la configuración inicial con la unidad frontal y la mecánica se pueden comprar para 619,000 rublos. Dicho automóvil estará equipado con almohadas frontales, aire acondicionado y sistema de audio. Los precios de los controladores de las ruedas comienzan desde 699,000 rublos.

Con el estiramiento aquí, puedes atribuir Mini Cooper Countryman. Ciertamente será más caro. Por ejemplo, un automóvil con ruedas de conducción delantera, con un motor de 122 fuertes y una caja manual se estima en los 940,000 rublos básicos. Precios para la tracción total de Cooper S de 184 HP Sólo comienza con una marca de 1,280,000 rublos.

Juke tiene otro serio Rival de Opel Mokka. Los pedidos ya están aceptados, y los primeros autos están a punto de llegar a los salones de distribuidores. Los precios de las unidades básicas cruzadas con ruedas delanteras y motor de 1.8 litros (140 hp) comienzan desde 717,000 rublos. El paquete incluye cuatro bolsas de aire, sistema de estabilización, aire acondicionado, sistema de audio y control de crucero. Mokka con la unidad completa costará no menos de 880,000 rublos.
 

Una fuente: Revista "Ruedas" [noviembre de 2012]