Test Drive Nissan Juke desde 2010 SUV

Atrapando en un almacenamiento

Nissan Juke Uno de los autos más discutidos en el arroyo. Algunos locos por su individualidad y brillo, otros se enferman por un diseño incómodo y extraño, estoy interesado en todo e inmediatamente, por lo que se decidió atrapar a Jucket en el Suzuki SX4.

 
Nissan Juke.
Uno de los más avanzados en la clase de sistemas de transmisión completa con dos embragues multidreos controlados electrónicamente en el puente trasero se coloca en las versiones de tracción total de este mini micineser. Sin embargo, en este desempeño, Juk está equipado con solo un motor turbo de 190 fuertes con inyección directa, y su costo se está acercando a 1 millón de rublos. En este sentido, la mayoría de los clientes, incluidos, incluso, esta vez, elija automóviles con eje anterior anterior y un motor más modesto de retorno de 117 litros. con. Muchos sobornos de Juke con su apariencia, que, es comprensible, dependiendo de la unidad de poder no cambia.
Durante la prueba, escuché muchas opiniones diferentes sobre el diseño de Nissan Juke. Con confianza, se puede decir que el automóvil se ve muy interesante: en la mayoría de los Juke Diversión y enérgica, e incluso la espalda es incluso hermosa. Fuera, debido a las formas convexas, parece mucho más grande que el interior, por lo que hasta que Nissan está al lado de Suzuki, es difícil darse cuenta de que las máquinas tienen casi el mismo tamaño, y el SX4 es de 15 mm más, pero se ve mucho más modesto. .
Con una delicadeza tan desarrollada, aumentando visualmente las dimensiones, espera conveniencia y espacio desde el interior, pero los asientos de terciopelo tienen una almohada corta y un soporte lateral insuficiente, y la ausencia de un ajuste del ajuste de la columna de dirección está perfectamente en pedales. .
El acabado de plástico se ve bien, pero me gustaría hacerlo más suave. Los tambores para seleccionar la temperatura y la velocidad del ventilador son una fijación tan débil que accidentalmente tocó su mano, puede deshacerse de varios grados y apagar el flujo de aire.
El tablero de instrumentos está perfectamente leído, los pétalos robados se encienden suavemente, y qué silencio aquí. El motor 117 fuertes es claramente audible solo en el momento en que mantiene presionado la flecha del tacómetro en el área de 5.500 rpm. En respuesta a un cambio suave en la relación de transferencia del variador. El aislamiento de ruido continúa deleitando hasta el crucero de 130 km / h, en el que el ruido del aire en los espejos y las rejillas delanteras comienza a penetrar en el salón.
Nissan Juke puede presumir de la capacidad de cambiar la configuración del motor, las transmisiones y la dirección. Usando los botones en la consola central, puede seleccionar uno de los tres modos: Eco, Normal o Sport. En un algoritmo económico, el automóvil se comporta francamente lento, el pedal de gas está recrenado, el volante es ligero, y la transmisión continua aumenta constantemente la transmisión virtual. En lo normal, las reacciones de Jukka se están volviendo más probables, pero es especialmente agradable controlar la máquina cuando la llave deportiva se resalta con un cero claro y predeciblemente pesado con un conjunto de velocidad. Es bueno darse cuenta de que el chasis de Nissan Juke es un gran potencial, deja que la suspensión de suspensión en el ritmo de la ciudad, pero a velocidades de 80 km / h, no hay lanzamiento en ondas transversales y longitudinales, y el Baranca siempre está limpio de parásitos. Oscilaciones.
   


Suzuki SX4.
Suzuki SX4 El año pasado solo perdió Nissan Juke en términos de ventas: 13 889 contra 15 137. A pesar de la impresionante edad del modelo, que con actualizaciones menores se realiza desde 2006, la demanda de ella sigue siendo alta. Esto se debe en gran parte al diseño verificado de la máquina: un interior cómodo y espacioso, un baúl espacioso, una excelente visibilidad. Desafortunadamente, cuando se trasplantan de Jucket a SX4, se da la DIVA, por lo que todo es conservador y, a veces, incluso aburrido. Timbre es más importante que Suzuki SX4 se opone fácilmente a Nissan Juke.
A pesar del hecho de que en la columna de dirección SX4 también se puede ajustar solo en la esquina de la inclinación, es aún más fácil encontrar una posición cómoda de la silla notablemente más ancha y más suave. Irry La palanca del automóvil Hydrotransformer de 4 velocidades es más conveniente que el Kocherg del Varioiador en Juke, ya que la ranura del sector en Suzuki es una forma de curva, a diferencia de directamente en Nissan. Sí, y la caja de engranajes SX4 no es mala, solo ocasionalmente acompañando al cambio apenas con sacudidas notables.
La reacción SX4 para presionar el pedal de gas es más inteligible y rápido que Nissan, incluso si el modo deportivo está encendido. Pero rápidamente no quiere: a velocidades de hasta 60 km / h Suzuki SX4, aunque digiere las irregularidades de la descuido de Jukka, pero en la pista hace que haga picazón la presión sobre el acelerador cuando se maniobra en una carretera mala, el automóvil comienza a virar y ir de la trayectoria. En el estacionamiento, el volante, quizás, es innecesariamente pesado, pero en los modos de crucero, conserva una buena respuesta.
La sensación de suavidad en Suzuki se pierde debido al aislamiento de mal ruido, escucha explícitamente los choques y los golpes durante la operación de la suspensión. El decybel del flujo de aire y el suelo de los neumáticos conducen claramente su transmisión por 100 km / h, y el motor, colocando la flecha del tacómetro a la zona roja, canta incluso más fuerte que en Jucket.
El sistema de frenos funciona en un mes y ajustar la desaceleración es más sencillo, porque el esfuerzo se cambia de manera predecible con el aumento del accidente cerebrovascular del pedal de lo que Nissan Juke no se puede registrar.
Para el honor Suzuki, entonces una pequeña cantidad de problemas que se encuentra en la SX4 está relacionada con la edad, y no con las cálculos de ingeniería. En el automóvil, una ergonomía derivada y una simple lógica de control de los sistemas de confort a bordo, una buena visibilidad y un salón espacioso. Otra cosa es que el plástico aquí es demasiado resistente y, a veces, crujes a las irregularidades, la arquitectura general del interior no es tan moderna como en Jucket, y el chasis no es tan genial.
Debe entenderse que Suzuki SX4 proviene del transportador durante 6 años, y el sucesor debe aparecer muy pronto. Incluso considerando que Suzuki rara vez hizo una apuesta en el diseño energético y brillante, la próxima generación está obligada a estar cerca del espíritu de Nissan Juke para ganar una nueva audiencia. Sin embargo, en este caso, la principal complejidad será la retención y los clientes más conservadores.
 


RESUMEN
Nissan Juke resultó ser un automóvil de muy alta calidad y de buena calidad, es mucho más divertido, Suzuki SX4, pero aquí dentro del Juka está cerrado y estrecho. A Suzuki SX4 le gustó la ergonomía bien pensada y el compañero de cuarto del interior. Está molesto que el modelo SX4 ya tenga una edad sólida que notifique con un conocido cercano: los grillos de corte, el plástico en sí, siguen siendo más difíciles que en Juke, y la arquitectura general del salón es simple de desgracia.
Las dificultades de elección difícilmente pueden surgir, ya que los clientes de Nissan Juke son más jóvenes que Suzuki SX4. Este último elige la máquina con la mente, basada en el grado de su practicidad, y los primeros están listos para sacrificar el volumen del tronco por el estilo y desactualizar.
Reconozco, esperaba de Nissan Juke un poco más: un poco más de suspensión, un poco más cualitativo para el interior y más espacio en el interior. Sin embargo, ahora Juk está en un nivel muy alto, que es consciente de cuando se sienta en el veterano SX4.
Suzuki en el fondo de Juke siempre está destacándose con su conservadividad: todo es claro y comprensible de una mirada, de la que se vuelve aburrida. Aunque este aburrimiento no se aplica a un interior cómodo y espacioso. Allí, quien confíe en la mente o las emociones más.

Una fuente: Carros