Test Drive Nissan Juke desde 2010 SUV

Prueba comparativa: Mini Countryman contra Nissan Juke. ¡Y comenzará la batalla de MiniPright!

Cada vez que los alemanes producen un automóvil que no encaja en ninguno de los segmentos de mercado existentes, afirman que la clase absolutamente nueva de automóviles inventó. Le sucedió al Mini Countryman Compact Versatile Sports Car. Más probable. ¿Cuánto cuesta esta categoría? TOYOTA RAV4? KIA SOUL? Mitsubishi Outlander Sport (ASX)? Bajo las condiciones del mercado real, Countryman no podrá tener éxito como un nuevo invento. Tendrá que luchar por el derecho a ser mejor que el oponente.

Mini tiene las ventajas originales de un motor mejorado de un cooperado familiar (a la turbina y inyección directa actualmente utilizada, el sistema de valvetronic, un grado regulatorio adicional de abertura del acelerador), un diferencial central electrónico del sistema de accionamiento completo opcional y un complejo. Suspensión trasera multidimensional.

Pero todo esto no hace que Mini sea único. El nuevo Juke de Nissan tiene su propio motor de cuatro cilindros turboalimentados de 1.6 litros con inyección directa, una suspensión multidimensional, y tiene una distribución más interesante del par de torsión sobre los ejes y las ruedas en el sistema de accionamiento completo.

Entonces, ponemos en la misma línea Mini y Juke. Sucedió durante el lanzamiento oficial de Countryman en Europa, lo que significa que no logramos verificar personalmente los datos oficiales sobre la velocidad del overclocking y otros parámetros. Pero hicimos todo lo que estábamos en nuestro poder: pasamos por la autopista alemana (donde no hay límite de velocidad), una buena carretera de campo, una pista de montaña más sinuoso y las calles urbanas. Nuestro Mini estaba equipado con una unidad completa de All4 y una caja de cambios manual de seis velocidades. Juke tenía un variador (con seis velocidades virtuales), ya que viene en combinación con una unidad completa. La tracción delantera Juke tiene una suspensión trasera de torsión más simple. En Mini, siempre permanece multidimensional, independientemente de si tiene todo, o no.

Una mirada rápida a la lista de características Mini ayuda sin mucha dificultad para llevar a cabo las deficiencias de la opción con una unidad completa. De acuerdo con los datos del fabricante, la tracción en las cuatro ruedas agrega 59 kg de peso y 0.3 segundos cuando el overclockee hasta 100 km / h (total de 7,9 segundos). Y, de hecho, el automóvil parece un poco adquirido debido al exceso de peso, no esperas un poco ligeramente pesado en la subida del letrero de Cooper. En la Autobahn, la aceleración afilada de 130 km / h requería la transición a uno, o incluso dos programas abajo. El par de la turbina no es suficiente para superar la resistencia del parabrisas del cuerpo alto y acelerar el peso considerable. A alta velocidad, el motor suena ligeramente estirado. Tal vez esto se debe a la vibración corporal de Countryman, y tal vez la nueva versión del sistema Valvetronic que haga que el Mini motor suene como este.

Nissan declara oficialmente un poco más modesto resultados de Juke al overclocking hasta 100 km / h de 8.4 segundos (aunque para la comparación más objetiva, sería necesario compararlo con el campesino en la máquina; su aceleración es de 8,3 segundos). A pesar de la diferencia en los números, Juke rara vez se sentía más lento que Mini. Si bloquea la distribución del par, los movimientos de la palanca selectora de engranajes entre los más y menos se están volviendo muy claros. Lo más terrible de este motor es su sonido desagradable. En comparación con Mini, fallas significativas en la presentación del momento en que no notamos. Vale la pena señalar que a altas velocidades, el ruido del motor no se convierte en un problema, ya que simplemente se hunde en el ruido del flujo de aire que se aproxima.

Si los sistemas de accionamiento completo tienen afectan negativamente la dinámica y la eficiencia (y en el caso de Nissan, también en el espacio útil del maletero), ¿ofrecen una ventaja en una pista sinuoso a cambio? Mini ingenieros afirman con orgullo que lograron mantenerse en el countryman peculiar a todas las máquinas bajo esta tarjeta de sabor a la marca. Pero no lo parecimos. Sí, sin duda, Countryman tiene un volante informativo muy ligero, cuyo primer movimiento se envía fácilmente antes del auto a su vez. Pero entonces todo sale mal. Detrás de esta respuesta inmediata a su movimiento, un rollo del cuerpo decepcionante y un pequeño retraso en la parte posterior del automóvil, lo que parece no dormir detrás del frente. Luego, el volante se vuelve un poco perezoso y viscoso. Y si llega a su vez a una velocidad demasiado alta, recibirá insuficiente convirtiendo que la alimentación no es posible. Es mejor no apresurarse a la entrada y arrebatar en la salida desde su turno.

No nos pongamos girando. Para Crossover Countryman Muy Movible y Alegre. Pero para Mini singularmente defectuoso. Quizás la suspensión deportiva opcional puede corregir ligeramente la situación para mejor, ya que baja el aterrizaje. No olvides que nuestro coche estaba en pequeñas ruedas de 17 pulgadas. Los discos de mayor diámetro también son la opción.

Juke también demuestra un rollo de enlace de luz, pero se está moviendo, y logró hacer frente a la torneada insuficiente. El sistema de distribución de torque hace explícitamente su trabajo, dirigiendo discretamente la espalda en una trayectoria más amplia, proporcionando la cara a su dirección elegida. Al principio, parece que aquí está a punto de convertir al cuerpo para convertirse en un patín, pero aquí solo necesitas aprender a creerlo y no retirar la pierna con el pedal de gas. A pesar de las habilidades pendientes, es poco probable que Juke tenga éxito en competir en los mejores hatchbacks, ya que tiene un volante demasiado ligero, y, como resultado, no recibe información sobre lo que está sucediendo en la carretera.

Bueno, todavía serás recompensado por una batalla desesperada con un rollo corporal en Juke y Countryman. Ambos autos pueden llevarse sin problemas y en los pasadores urbanos, y en irregularidades en la carretera.

La longitud total de Juke es de 4,114 mm, es de 2.5 cm de campo más largo. Pero gracias a una mini base de ruedas ligeramente más larga, y en particular, debido a su trasero de mantenimiento, hay suficiente espacio en el salón de campo. La amplitud del Mini Salón se puede comparar con el hermano mayor Juke, Nissan Rogue. Este es el significado de Countryman se posiciona como Mini para las personas que necesitan un automóvil espacioso, mientras que Juke está diseñado para ser el más pequeño, descarado y elegante en la numerosa familia de cruces de Nissan. Por lo tanto, es precario sacrificar la capacidad del salón por el bien de los elegantes.

Vale la pena señalar que en este par, Juke tiene una apariencia definitivamente más brillante, con sus diversos faros y enormes arcos de las ruedas, que soportan el arco de vidrio curvado, inclinando el techo y una cola de pull-up. No lo llamarás sofisticado, pero cuanto más tiempo pasamos con él, más le gustaba. Las formas de Countryman para amarlo son un poco más difíciles. Parece una parodia sujeta de un mini hatchback de dos puertas. Pero alguna similitud con el mini original todavía tiene vistas, y por lo tanto le perdonamos su inaxtividad.

Dentro de Countryman también recuerda a Mini, con filas de excéntricas y muy amadas por todos los interruptores, una ubicación extraña de los instrumentos, debido a que parece que el velocímetro generalmente se deriva del campo de visión. Parece que se le permite peer constantemente en un indicador de velocímetro digital adicional. Posición del conductor en mini, como siempre, excelentes piernas por delante, hombros perpendiculares a las líneas de muslo. En comparación con el Hatchback, se volvió más alto, aunque no llega a SUV. En una palabra, es bastante alto, para que no tenga miedo de los camiones que pasan por el camión (si en el mini habitual se le sucedió).

Y, por supuesto, Countryman tiene un asiento trasero de tamaño completo, conveniente para los pasajeros adultos, estirando de forma diferente del excéntrico Sofá Mini Clubman. Si los niños están ubicados en ella, entonces puede moverlo de manera segura hacia adelante, lo que aumenta el espacio del tronco. El equipo básico incluye cuatro asientos completos separados por la guía, que construyó en varios posavasos y bolsillos necesarios para acomodar a los trifles (teléfonos, tazas, jugadores, etc.).

Otra innovación es el sistema mini conectado opcional, que consiste en una aplicación para su iPhone, que puede emitir el motor de búsqueda de Google e incluso su página de Twitter en el monitor del sistema de navegación, así como la voz de la voz a través de la voz sintetizadora.

Nissan también tiene muchos productos nuevos en el interior. Si, al desarrollar un mini panel central, la practicidad se puso en la cabeza de la esquina, el panel Juke es más como un tanque de motocicletas. Claro y difícil, pero en principio es bonito, porque nadie no tiene más. Y el daño de esto, no hay un número requerido de soportes para gafas y cenicero. Los pasajeros en el asiento trasero se cerrarán: poco espacio sobre tu cabeza. Y la versión de tracción total también es ridículamente pequeño tronco. Como muestra de la disposición, se puede intentar percibir como una versión de superminación del BMW X6.

¿Qué es parte de las novedades en el salón de Nissan? Estos incluyen los botones HVAC y el monitor que llevan la segunda vida secreta. Presione el interruptor D-MODE, y el macrick de los botones del acondicionador de aire, como por magia, cambios, ofreciéndole para elegir entre el modo de funcionamiento deportivo / ordinario / económico de la dirección, la tarjeta de combustible, la transmisión y los sistemas de aire acondicionado. En este modo, el monitor HVAC muestra alternativamente información sobre la presión, los gráficos de la eficiencia, la ruta y el horario de distribución de la distribución en tiempo real. El último chip es prestado de GT-R, ofrece mucho placer para los pasajeros, no es exactamente el conductor, que en el momento de la redistribución de la tracción debe verse en cualquier lugar, pero no en una pequeña pantalla en la parte inferior de la central. consola.

Ambos de estos autos traen algo a su propio: buenas dinámicas, consuelo en la carretera, nuevos interiores. Como crossover compacto para las carreteras de asfalto de mini perspectivas brillantes. Es más práctico en este par, además, tiene un poco más de chic. El problema es que no corresponde a nuestros sueños sobre él. Parece que mini, pero desafortunadamente, va de manera diferente.

Juke también va a ir en absoluto como debería, a juzgar por Nissan sugerencia que está equipado con un sistema de accionamiento completo similar al que está instalado en GT-R. Pero es mucho más fascinante y llega a Countryman y en Dinámica y Diseño. Si desea un automóvil que no se parece a ningún otro en la carretera, entonces Juke es definitivamente su elección.

Primer lugar: Nissan Juke
Se ve extraño, pasa a Zapley. Juke no es una broma, pero todavía te deja con una sonrisa en tu cara.

Segundo lugar: Mini Countryman all4
Lindo, pero cuando se trata de giros, no se comporta en caballeros. Parece que mini. Pero va peor.

Una fuente: Tendencia motora.