Test Drive Nissan Juke desde 2010 SUV

Nissan Juke. Puñetazo

Nissan Juke. Precio: desde 17.000 euros *. A la venta: desde principios de 2011

Juke no es un escarabajo, y aún más, sin más detalles, como el nuevo producto de Nissan logró la cría en las extensiones de la Runet. Así que en el fútbol americano, llame al contacto con el oponente durante el juego. Pero, ¿dónde está el pequeño crossover?


Prueba piloto
Maxim Fedorov, 32 años, periodista de automóviles, experiencia de conducción 6 años, coche personal - FORD FOCUS II

De hecho, y? ¡Después de todo, este modelo y empujó algo que no con nadie! Como en el caso de Qashqai, Nisanovans, una vez más, logró bajar a los competidores, creando un automóvil que no tenía análogos en el mercado. Los más cercanos a Juke son los dos modelos de Mini Countryman y Kia Soul, pero el primero es mucho más caro, y el segundo no está equipado con una unidad completa, y se parece externamente a un hatchback regular que el cruce. Otro golpe a una puerta vacía?

El diseño de Juke puede parecer demasiado audaz. Y la verdad es que, ¿qué no es fácil aquí? Iluminación frontal de tres pisos con enormes proyectores de faros. Una cabina mercante con manijas disfrazadas de puertas traseras, fuertemente litadas con lámparas de vidrio trasero y boomerang en el estilo de Nissan 370Z. Y los poderosos arcos de las ruedas descubren que los poderosos arcos están generalmente confundidos, causando asociaciones con los cruces infiniti.

En la cabina, los diseñadores también se juntaron en su totalidad. La consola central que cegaron en forma de una vivienda ... ¡Bikebike! Cuando miras la consola del lado, una motocicleta Benzobac estaba claramente dibujada con una palanca KP atrapada. Los ocultos ocultos de velocímetro y tacómetro también están estilizados debajo del panel de la motocicleta, e incluso de alguna manera extraños que el volante vale la pena el más común, automotriz.

La columna de dirección se regula solo en altura, pero no se entrega ningún inconveniente. Un perfil de los asientos delanteros es tan exitoso que, sembrando en el automóvil, ni siquiera quería participar en su ajuste, solo era suficiente para empujar la silla. Habiendo conducido, tratando de volver a cruzar. ¿Qué hay para decir aquí? Nadie prometió la comodidad de la limusina. Y el hecho de que durante la distancia entre ejes del cruce es de 2530 mm (70 mm menos que la nota Nissan) y mi altura de 186 cm todavía pude presionar por mí mismo. Pero en los hombros, no lo hace, porque entre los modelos construidos en la plataforma B-Platform Alliance Renault-Nissan, este crossover es el más ancho.

Pero el tronco con dimensiones no complace su volumen de solo 251 litros. Y esto se aplica a la tracción delantera Juke, en la que debajo del piso del tronco hay un compartimento adicional para fumar en forma de un canal de plástico fácilmente calificado. Versiones con todas las ruedas principales No existe tal compartimento (debajo de la parte inferior, fue necesario liberar el lugar para el diferencial trasero), y el volumen del tronco es ridículas ridículas de 207 litros casi como Nissan Micra. Además, en ambos casos, estamos hablando de máquinas sin una rueda de repuesto completa si tal aparece en las versiones de Juke para el mercado ruso, entonces el tamaño del compartimiento del equipaje se volverá aún menos.

Además de menos camiones, la tracción total Nissan Juke tiene otro inconveniente de la peor permeabilidad geométrica. Probando un automóvil en un desagradable, pero sin él está claro que el sistema de prueba bajo, colocado por los ejes de transmisión del eje trasero, le da una garantía de que se puede dejar fácilmente sin un silenciador. En la modificación de la tracción delantera de esto no se observa aquí, el tubo de liberación está cuidadosamente endurecido a lo largo de la parte inferior, y está bien cubierto por un haz de torsión de una suspensión semi-independiente.

Sin embargo, la unidad completa se da Juke no es para conducir fuera de carretera, sino también para mejorar la calidad de la ejecución en carreteras con un recubrimiento sólido. El más nuevo sistema TVC, distribuyendo el par no solo entre los ejes, sino también entre las ruedas traseras, está diseñada para reducir la torneado insuficiente, lo que permite que los giros se sometan a turnos a velocidades más altas. ¿Pero es necesario? Sienta la diferencia en el comportamiento de las versiones delanteras y de tracción en las ruedas durante la prueba que no pudimos. Tal vez en la cobertura resbaladiza, la acción del TVC será más notable, así que, por lo tanto, será posible responder antes del inicio de las ventas rusas del modelo programado a principios del próximo año.

Cómo Juke se comporta con un motor atmosférico de 117 sólido modernizado 1.6, tampoco por decir que la prueba no se le proporcionó versiones excepcionalmente equipadas con una unidad turbo más nueva de 1.6 litros y inyección directa de combustible, desarrollando 190 l. con. y 240 nm. Con este motor, el cruce comienza como un cohete y en cualquier transmisión proporciona una excelente recolección, especialmente si el sistema NDCS (Sistema de control dinámico NISSAN), que controla el motor, el variador, la dirección y el aire acondicionado, se traduce al modo deportivo. El mismo sistema es capaz de recargar la presencia de un acelerómetro medir la sobrecarga a su vez, así como durante la aceleración y el frenado. Toda esta información se muestra en la pantalla Color (!), Que lleva a una doble vida, que desempeña el papel de la visualización del sistema de control de clima.

 

Amor no amor
El perfil de los asientos delanteros tiene mucho éxito: para tomar una posición conveniente, necesita un mínimo de televisores. Cómodo

La consola central en forma de un tanque de gas de motocicletas se puede pintar en rojo o gris. Brillante

Los inserciones de colores de cola de pescado recordados de paneles de puertas en el interior de Juke se ven muy pintorescos. Raro


Conduciendo
La dinámica de Juke con el motor turbo es impresionante: es poco probable que 117-Strong se encuentre con la misma emoción.

Salón
Con un diseño tan brillante de las variaciones de color, los acabados interiores podrían ser mayores.

Comodidad
La conveniencia de los pasajeros traseros, así como la capacidad del tronco, obviamente no se mantuvo en las prioridades de los desarrolladores de Juke.

Seguridad
La base de datos incluye 6 bolsas de aire, así como los sistemas ABS y ESP.

Precio
En Europa, Juke cuesta 2500 euros más barato que Qashqai. En nuestro mercado, la diferencia en el precio de estos modelos será aproximadamente la misma.

 
Ventajas y desventajas
+ Apariencia brillante, motor turbo alegre, buena configuración en funcionamiento, falta de competidores directos.
- El pequeño tronco, la primera fila trasera, la versión de tracción en todas las ruedas no está diseñada para conducir fuera de la carretera.


Especificaciones
Marca y Modelo - Nissan Juke
Dimensiones - 4135x1765x1570 mm
Motor - gasolina, con supervisión, 4-cilindro, 1618 cm3, 190 hp / 5600 min-1
TRANSMISIÓN - MECÁNICA, 6 VELOCIDAD
Dinámica - 214 km / h; 8.0 s a 100 km / h
Competidores - Mini Countryman, Kia Soul


Nuestra opinion
La próxima bomba de Nissan en el segmento Crossovers difundirá las ideas habituales sobre los autos compactos en la basura. Sin ninguna duda, Juke espera el éxito, incluso debido a la falta de competencia de otras marcas. Y este estado de cosas continuará al menos el próximo año y medio.

 
Publicado por: MAXIM FEDOROV



 

Una fuente: Revista 5 rueda [septiembre de 2010]