Test Drive Nissan Juke desde 2010 SUV

Test Drive Super Crossover Nissan Juke-R

Solo unos meses desde que miré los órganos vitales de Nissan GT-R, que se planearon que se colocaron dentro de un cuerpo fuertemente convertido de Nissan Juke, y aquí ya estoy en la carretera Silverstone. Tengo que correr un frenético juke-r!

Es imposible creer lo mucho que se realizó una gran cantidad de trabajo durante un período de tiempo tan corto con esta máquina, y sin embargo, tenemos un monstruo de cuatro ruedas de Nissan, a tierra ligeramente a tierra a través de un par de tubos de escape. La analogía más visual que sentí sería la siguiente situación: el chico llega a casa del trabajo, y en lugar de una novia triste, una fiesta con las chicas playboy lo está esperando.

Después de todos estos teasers, descripciones, videos en Internet y instantáneas estáticas, me pregunté si Juke-R tendría una impresión adecuada en la realidad, y debo confesar, la realidad resultó ser tal que superara todas las expectativas. Lo que piense sobre el grito y la esencia mostrada de este proyecto, o incluso sobre todo el segmento de cruces creados por Nissan con la ayuda de Standard Juke, de pie junto a casi cinco-cien Juke-R, es imposible experimentar algo más que Delicia del cachorro.

Objetivos
Nuestro plan para el día es extremadamente simple: torcerse cerca del automóvil, chatea con Michael Mallok (comprometido en la división europea de Nissan), luego tome un casco y, navegue junto a Maglock, conduzca unos círculos más antes de tomar control. R en tus manos

Dada la información recibida de Nissan Europe sobre la unidad deportiva de Ray Mallock Limited (RML), esperaba ver el auto terminado, ordenado y totalmente civil, pero en realidad el nivel de finalización, precisión y personal de este, de hecho, el prototipo Recolectado a mano me golpeó en el sentido más placentero. Algunos de los paneles no son tan cuidadosamente como la Serial Juke, pero estas son pequeñas deficiencias, se corrigen fácilmente. Si no conoce la prehistoria de este automóvil, nunca hubiera adivinado que este es el proyecto especial de Sawzall más ambicioso.

Descubra la puerta y mira dentro: Visto continuará contradeciendo lo que se puede esperar que detecte en el prototipo de salón. Aquí hay un acabado completamente completado, una fusión delgada de los estilísticos Juke y GT-R, existen dispositivos sólidos y una pantalla de pantalla táctil de moda desde Garera y la consola central de marca y un torpedo desde el escarabajo. Un par de asientos deportivos, sin tubos traseros y de travesía de un marco de carreras. Eso no es tan fino insinuaciones en el hecho de que no somos solo otro jugu. Lo que es sorprendente, no tendrá que agacharse en tres muertes para entrar, ni cuidar la cabeza en la salida.

Todo esto se debe a que los creadores de la unidad europea de Nissan querían hacer de Juke, no solo un monstruo capaz de dinámicas locas en la pista, sino también al citar a estos muchachos: el automóvil en el que su abuela podría montar la tienda. Es bastante consciente de que el automóvil pasará una masa de tiempo en la pista para promover el proyecto, tuvieron que resolver la tarea de garantizar un alto nivel de seguridad en caso de que las ambiciones de los periodistas que conducían de repente superan su Capacidades del conductor. El marco, los asientos y los cinturones de seguridad no están hechos en detrimento del interior práctico, no se distraen de la distribución interior casi estándar. ¡El hecho de que Juke-R se vea y se sentía como un automóvil regular de la sala de exposición, llevado a la prueba de manejo, con un marco (y aire acondicionado!), Y no como un automóvil de carreras en las habitaciones, por completo de los especialistas en RML, su atención a los detalles.

Prueba
Maglock pasó varias carreras de prueba en el patio de Mira para personalizar el automóvil, y cada vez que tuvo que ir de la base RML ubicada en Northamponshire, en una pista de prueba en Leicestershire. Y en una sonrisa en su rostro, estaba claro que estos cientos de kilómetros eran la misma diversión que las pistas de locura en la pista. El auto, por supuesto, no se mantuvo inadvertido.

A pesar del hecho de que los componentes principales del motor, la transmisión, los frenos y otros se toman de GT-R, los resortes y los amortiguadores convencionales se configuraron de acuerdo con la base de Juke-R más corta y su centro de gravedad más alto. Asegúrese de que todo esté en orden y verifique el trabajo de los sistemas de estabilización complejos, las transmisiones y un motor para esto y las pruebas necesarias en la autopista MIRA.

Sintiendo que empiezo a rascionarme de la impaciencia, Magoka ofrece dejar la pista de Stowe. Se encuentra dentro de la autopista Silverstone, y es una pista pequeña, pero muy astuta, que, según Magoka, no es el mejor lugar para demostrar todas las posibilidades de Juke-R. No mejora la situación y el famoso invierno británico, que decidió sudarnos con nieve con lluvia y el viento, exactamente cuando nos fuimos para el territorio abierto del antiguo aeródromo.

Según la experiencia de conducir con Magoka, ya sé que nunca pondrá presión sobre el gas, si puede ahogar completamente un pedal, y que después de un círculo de menos visual, lo que le permitió entender que el embrague con la superficie es Como si fuera derramado por aceite, lo hará algunos círculos rápidos sin aliento en Juke-R, y luego llegará a Pete Lane para que podamos cambiar de lugar.

Una superficie resbaladiza se sentía extremadamente, sin mencionar el hecho de que cualquier partida de la pista puede completar mi carrera periodista de automóviles, y sin embargo me aventuré a hacer varios círculos cautelosos. Si fuera un plato semi-listo del día del chef, no le gustaba lo que lo dije en un plato; Pero vale la pena pagar a Nissan Europe, en la que se dijo un breve comunicado de prensa que el Juke-R en el alma GT-R. Con un nivel promedio de control por el sistema de estabilización de la estabilidad del curso (la posición del selector R, el mismo que los usos de Maglock), comencé a llenarme de confianza, tecnologías de confianza y, como debería recibir gas al piso. .

Velocidad
¡Oh Dios mío! Overclocking Direct Nissan Juke-R Swallows, no masticando. Su taladro de peso y su conmutación de transmisión permanente con dos embragues le brinda un máximo de información en lo que está sucediendo y la confianza que se siente detrás del volante del legendario Nissan, cuando su V6 de 3.8 litros con una capacidad de 460 HP Lo lleva a un giro de 90 grados en frente de la serie de bucle, y la caja cambia de la tercera a la 4ª. Juke-r es tan rápido como GT-R. Godzilla Midzuno-san? Es mejor no discutir.

La velocidad de llamadas no es el único truco que es capaz de juke-r. De hecho, cuando entras en el turno, ya sabes dónde su Tarjeta principal Trump. Una distancia entre ejes acortada y extendida podría brindar muchos problemas, pero en su lugar proporcionan un automóvil con dinámica y atletismo, su nariz literalmente se pega a la carretera, mientras que el eje trasero gira literalmente a su alrededor, como en una copa Renocort. Al presionar el pedal del acelerador en la apariencia en la salida, cree cómo funciona la tracción en las cuatro ruedas, ya que las turbinas se inyectan con alimentación, y el automóvil se rifle.

Sentir la confianza en la entrada a su vez y concentrarse en la forma de salir de la velocidad directa y de volver a ganar a la salida de él, puede sentir cómo aparece el giro excesivo. MALLOK afirma que con una determinada habilidad, cómo cargar neumáticos, tal efecto se puede lograr en asfalto seco.

Esto, mis amigos, prácticamente la obsesión, que me perseguirán de ahora en adelante y hasta la próxima prueba de prueba, que está programada para la segunda parte de este año. Tendrá que esperar.

Una fuente: Insidelino.