Test Drive Nissan GT-R R35 Restyling desde 2011 Coupé

Nissan GTR. Nada que probar

Nissan GTR. Precio: desde 4.350 000 r. A la venta: desde 2011
La creación de GT-R, el conjunto japonés a la tarea de construir un superdeportivo, capaz de superar el famoso Porsche 911 Turbo en el bucle norte de Nürburgring, el primer 485-fuerte versión del GT-R no sólo hecho frente a esta tarea, pero también superado todas las expectativas

Romano Rusinov, de 30 años de edad, viaje por carretera, la experiencia de conducción de 12 años, el coche personal - Audi

Pasando el círculo del infierno verde para 738.5, 485-fuerte GT-R se convirtió en el coche deportivo más rápido en serie en 2007, pero no fue hasta el comienzo del asesino Porsche encajar perfectamente en el mercado de coupé deportivo, convirtiéndose en uno de los más rápidos y, al A la misma hora coches de lujo disponibles. Lo que no es sorprendente, porque la creación de tracción total del genio japonés del ingeniero Casutoshi Mizuno, quien llevó a Nissan a los famosos maratón de 24 horas de Le Mans recibió una burbed corazón de 6 cilindros de 3,8 litros. A diferencia de la Porsche, el motor fue instalado en el frente, y la caja del temor por los mejores delirios detrás. Pero fue sólo el primer paso. Hoy tenemos ya nuevo GT-R!

Después de tres años, la versión actualizada revisión de la GT-R se ha vuelto aún más perfecto. Los japoneses aumentó la presión de la presión, se actualiza el sistema de liberación, cambió las fases de la secuela de gas y la composición de la mezcla de combustible-aire, lo que permitió el aumento aún más potencia: 480-530 CV. Como resultado, el overclocking de hasta 100 km / h, GT-R es ahora sólo 3,0 s. Creció y el par máximo, que ahora alcanza un pico de 612 nm a 3200 a 6000 min-1. Los ingenieros de Nissan han mejorado la aerodinámica de la parte inferior y de enfriamiento, fueron capaces de reducir la resistencia del aire y, al mismo tiempo, aumentar la fuerza de sujeción en un 10%. El tamaño del freno se incrementó, se instalaron nuevos, más ligeros distancias entre ejes, la suspensión recibido nuevos ajustes, el sistema de estabilización se mejoró ... Todo esto permitió GT-R para pasar vueltas aún más rápido, y como resultado de Nissan fue capaz de poner una nueva Nurengring North Loop registro 724,22, Nublado Enzo Ferrari, Audi P8, Lamborghini Murcielago LP640, Gallardo ...

Los pequeños cambios también han hecho pequeños cambios en el salón del automóvil, dirigidos principalmente a mejorar la calidad de los materiales, instalaron nuevos asientos con un mejor apoyo lateral. Sin embargo, esta no es la única opción del Comfort GT-R. Al conducir por carreteras desiguales, puede configurar los amortiguadores para el modo de confort, y la máquina se volverá mucho más suave. Aunque confieso, siempre quiero montar en GT-R. ¡Por lo tanto, todos los fregaderos en el modo R, la suspensión para la máxima rigidez y adelante! ¡El placer que tienes de conducir, es imposible transmitir palabras! ¿Y por qué? ¡Es necesario sentirlo! No te asustes, es lo suficientemente seguro.

 
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NISSAN STRICTLY-AJUSTE FORBADE Deshabilite el sistema de estabilización. En los giros de GT-R, es perfectamente equilibrado, predecible y fácil de administrar, incluso a la manera misma de sus capacidades. El coche está literalmente pegado al asfalto. Al igual que con la primera versión de GT-R, casi cualquier lectura se puede mostrar en la pantalla central: sobrecargas laterales, dinámicas de overclocking / frenado, temperatura del aceite del motor, caja de engranajes y mucho más, que se pueden encontrar solo en una máquina de carreras real.

El nuevo GT-R se ha convertido en un automóvil rápido en muy rápido. Pero, como lo demuestra la práctica, la mayoría de los propietarios de Supercares rara vez utilizan sus capacidades en la ruta de carreras. En el mundo moderno, el juguete de la imagen Supercar para una persona rica y exitosa que ama destacar entre la multitud. Por lo tanto, para muchos, el SuperCAR está asociado principalmente con una marca. Por supuesto, este es Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Bentley, Porsche ... En el aspecto de la imagen de Nissan, ciertamente no son un competidor, aunque en la pista él y más rápido Ferrari, Lamborghini y Porsche.

Territorio cerrado
Moscú es la ciudad entera a mi disposición para revelar todo el encanto de este milagro de la ingeniería llamado Nissan GT-R. Pero voy directamente a una pista cerrada, más precisamente en el territorio cerrado. Por supuesto, este coche con pequeños defectos, el principal de los cuales son recubrimiento desigual y casi completa ausencia de zonas de seguridad. Pero GT-R es famoso por ser uno de los coches de lujo la mayoría de los obedientes del planeta. Ponemos todos los stands en el modo R, la pantalla de telemetría en modo de sobrecarga lateral. Dinámica de overclocking, la velocidad de giro, el equilibrio es simplemente fantástico! En la entrada a la vez, una pequeña demolición del eje trasero es exactamente lo que es necesario para la integridad de sensaciones: la apertura del gas, y el coche sale disparado, literalmente, de los virages en una deriva controlada luz. La suspensión es rígida, pero el uso intensivo de energía, se hace con el fin de pegar literalmente el coche a la superficie de la carretera.


Conduciendo
¡Fantástico! La conducción es muy simple como en un juego de ordenador.
  
Salón
Al menos un ascetismo moderado del interior y es una tarjeta de visita de los coches de lujo, los diseñadores japoneses todavía tienen más de lo que al trabajo.
  
Comodidad
Los descendientes de la comodidad están presentes, y más de la espera superdeportivo y no vale la pena.

Seguridad
El sistema de estabilización funciona bien.

Precio
GT-R vale la pena.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS
+ Altavoz impresionante, excelente manejo, el sistema de estabilización efectiva.
- usted puede permanecer de forma rápida y sin derecho; No es el mejor coche para los atascos de tráfico.

ESPECIFICACIONES
Dimensiones - 4670x1895x1370 mm
Engine -. Benz, V6 con turbocaddes, 3.799 cm3, 530 hp / 6400 min-1, 612 nm / 32006000 min-1.
Transmisión -. Aut, con un doble SC, 6-estupas..
Dinámica - 315 kmh; 3.046 ° C a 100 kmh
El consumo de combustible - 12,0 l / 100 km en la mezcla. Ciclo
Competidores - Audi R8, Lamborghini Gallardo, Porsche 911 Turbo

Nuestra opinion
Por ejemplo una cantidad relativamente pequeña, sin superdeportivo similares le dará tanta adrenalina y placer de conducción en la pista de carreras. Por lo tanto, sólo los verdaderos conocedores de la velocidad pueden evaluar todos los placeres de la GT-R y aquellos a quienes nada que demostrar.

RUSINOV ROMANO
 

Una fuente: Revista de ruedas 5 [Noviembre 2011]