Test Drive Nissan GT-R R35 Restyling desde 2011 Coupé

Rascacielos

El debut de algunos autos pasa desapercibido, la aparición de otro público está esperando con impaciencia. Pero hay autos que maduran nuestra vida inesperadamente e increíblemente brillantemente, atrayendo la atención a todos y todos.
Aunque diciendo que GT-R se fue tan inesperadamente al escenario, no sería verdadero: la reputación de este modelo fue asesinada por ninguna década. Los japoneses francharon diligentemente la leyenda sobre el horizonte GT-R durante mucho tiempo. Creemos que en muchos aspectos se debe a este debut del modelo GT-R de la última generación produjo tal furor. Las máquinas comenzaron a llevar activamente de Japón y de los Estados Unidos. A menudo vinieron a la mirada de Moscú, rompiendo casi todo lo que se mueve. Y especialmente, los entusiastas del enemigo comenzaron a invertir en gran dinero en ellos, lo que aumentó el potencial de velocidad. En Internet había una poderosa ola de disputas alrededor de este automóvil. Como resultado, llegó oficialmente a nosotros, aunque desde el principio, los Perspectivas Modelos eran de niebla y los japoneses dudaban si ir a Rusia con GT-R. Pero la recepción caliente del auto disipó sus dudas.

Alguien probablemente esté pensando que Nissan GT-R es una especie de iPhone de cuatro ruedas, en la que no hay nada especial. Tenemos una opinión diferente: el mundo aún no ha visto un automóvil de este tipo. Comencemos con el hecho de que se trata de un superdepomo real capaz de igual a competir con otros modelos de clase alta en cualquier módulo y en cualquier carretera. Hasta ahora, los autos deportivos japoneses no se han expandido al nivel de europeo. Alguien recordará NSX, pero para compararlo con GT-R incorrectamente: después de todo, el Honda de la puerta media que se rastrea con Ferrari, y el GT-R es un producto japonés real. Sí, querido, sí, rápido, pero al mismo tiempo, el samurai es modesto y tonterías. No hay arrogancia GT-R y refinamiento de máquinas rápidas del Viejo Mundo: junto a los fusibles clásicos, se parece a Xander Cage (el héroe acusado de la película XXX realizado por el diesel de vino) contra el telón de fondo de los famosos y conservadores. James Bond. Es significativo que la misma suavidad porsche 911 sea mayor. GT-R en este sentido es incomprobación, y además, automóviles deportivos europeos más baratos de un nivel similar.

Es cierto que esto no se aplica al costo del contenido: gran potencial de velocidad significa costos de servicio tremendos. Es especialmente vale la pena un rumor, como si GT-R casi un cosmolet Nubian, que no se puede dar a nadie en servicio (dicen, se necesitará la herramienta especial incluso para eliminar los cepillos de limpiaparabrisas). Al mismo tiempo, hay una opinión de que GT-R es solo un automóvil sin tecnología espacial especial, y la emoción delante de él es similar al miedo que se probó antes de que aparezca la primera a aparecer a principios de los 90. ¿Quién tiene razón? Intentemos averiguarlo, pero al mismo tiempo veremos lo confiable que este automóvil es confiable.
 
Como ya entendiste, gt-r guapo: es al mismo tiempo aterrizado y futurista, agudo y tranquilo, atractivo y modesto. Obra maestra, no hay nada más que agregar. No se presentará el cuerpo y el electricista en las sorpresas especiales del automóvil fresco (a pesar del hecho de que los electricistas son bastante mucho). Pero para restaurar el GT-R maltratado es increíblemente duro y costoso (especialmente después de un fuerte impacto): el cuerpo en sí es de acero, pero aluminio y carbono son abundantes. Y si haces algo mal, entonces la enorme rigidez (que es varias veces más alta que la de los autos ordinarios) ya no será, y el automóvil dejará de ser un verdadero GT-R
Bandership Nissan Full Cuadruple Supercar, pero lleve a amigos con él, probablemente no vale la pena, porque, primero, hay poco espacio, y en segundo lugar, uno, sin chirriar y gritar con camaradas de descarga, en ella todavía más divertido.

El salón está diseñado caro y con buen gusto: tales materiales incluso en Lexus y Mercedes-Benz a veces, a veces no se reunirá! No hay preguntas y para equipar: las unidades eléctricas en total, lo que es posible, el excelente sistema de audio, una gran pantalla de información, que sale del estado de los diferentes sistemas de automóviles en una pantalla es maravillosa! Con la excepción del incómodo ajuste de la dirección (debe eliminar la carcasa debajo de ella y luego omitir la palanca, y solo después de eso, puede cambiar la posición del volante) no hay quejas sobre la ergonomía.

Le agrada el velocímetro que insinúa el hecho de que hasta 100 km / h, el automóvil es como si se quede, y el viaje real comienza solo después de esta marca, ¡así que es! A una velocidad de hasta 100 km / h. E incluso 150 km / h para esta bestia todos los días, como 60 km / h en el automóvil de pasajeros habitual. ¡La velocidad no se siente en absoluto! El manejo es tal como la suspensión funciona en adelante: este modelo es completamente sin importar el recubrimiento debajo de las ruedas, qué velocidad en el velocímetro, que alivio de la carretera y la amplitud de la rotación. La prioridad para GT-R es la posición de la dirección y los pedales. Decreto para él solo controla, todo lo demás no es una razón para reflejos y dudas. En general, en movimiento GT-R canción! Pero solo en los modos de combate: con un paseo normal, los escape de los automóviles. La suspensión es rígida (incluso en modo cómodo), se tocarán como si las ruedas estuvieran atormentadas (característica de la caja), los frenos afilados, y el turboyama al inicio del sitio es notable, a pesar del impresionante motor de trabajo.

Al llegar a los propietarios de estas máquinas, llegamos a la conclusión de que los rumores sobre su origen cósmico todavía están justificados. En particular, el modelo está realmente equipado con una caja negra (que no debe confundirse con una computadora lateral: él mismo no sugerirá nada al propietario), lo que permite a los ingenieros garantizar un seguimiento de los modos de funcionamiento de todos los sistemas, digamos, Para diagnósticos más precisos del desglose (directamente. ¡Hay un enfoque científico para la reparación!) O para rechazar la reparación de la garantía, si la rotura ocurrió debido a la falla del cliente. Bueno, por supuesto, una serie de información es útil al crear modelos futuros.
Sin embargo, para los propietarios de un problema de caja negra: su presencia significa que se puede realizar un diagnóstico completo solo desde un distribuidor autorizado (un monopolista en Moscú, compañía de Genser), aunque, en el extranjero, esta computadora ha sido hackeada (la misma Minas de la empresa japonesa). En el celo de los entusiastas del occidental (y oriental), todo el sintonizador GT-R en Rusia se basa en: Ballenas, por ejemplo, del mismo Switzer, comprobado bien (al menos en términos de capacidad). Sin embargo, no toda la sintonización extranjera es buena: algunos propietarios consideran que los conjuntos de Switzer no son la más alta calidad. Y la mala sintonía es una ruta directa al motor de explosión (y sucede), y la unidad de potencia es cara

La cadena de cadena V6 estándar de 3.8 litros (dos turbinas, 480 litros, y recientemente recaudó el regreso a 530) es imposible llamarlo poco confiable. Por el contrario, tanto el motor en sí, como la turbina, con un cuidado adecuado, sirven mucho tiempo, tal vez, porque no hay soluciones sobrenaturales en él: tanto la turbina como el sistema de inyección son bastante ordinarias. No se pueden dar pautas de servicio promediadas. Tal vez sea mejor seguir la presión del aceite, para comprender cuándo es el momento de cambiar: la presión cayó y se enfría, no se restaura incluso después del estacionamiento. Sabemos una cosa con seguridad: el servicio es muy caro (es posible que no sea el más caro de las piezas de repuesto, sino el margen de los servicios oficiales: 500 rublos. Filtro de aceite, 1300 rublos. Aire, casi 8 mil rublos. Bujías). Es mejor usar el líquido recomendado por el fabricante, esto, por cierto, también los distribuidores oficiales de placer más baratos se vertieron Mobil-1, que vende 1 mil rublos. por litro.

La caja (y tiene un GT-R de moda, con dos embragues, por no mencionar la caja de transferencia de la transmisión, ubicada detrás de una mejor distribución de masa a lo largo de los ejes) en los primeros automóviles fue un espacio de problemas, como el enfriamiento de El aceite es inicialmente débil. Los propietarios de las primeras copias no lo sabían y mataron una caja tras otra. La razón de la mayor parte del sobrecalentamiento (especialmente dolorosa para los primeros automóviles se inició con control de lanzamiento, pero luego el problema se resolvió con seguridad). El automóvil no se puede operar con un fuerte sobrecalentamiento del aceite. Su reemplazo es caro placer, al menos porque es especial (un fluido de sustitución costará en los funcionarios de casi 30 mil rublos). Para obtener más o menos regularmente de las razas, es mejor cuidar el enfriamiento adicional del aceite (es posible sobrecalentar la caja y para varios círculos en el mismo MEACLE).

No hay ninguna queja especial a la suspensión: GT-R es un automóvil caro, y los propietarios tienden a cuidar estos automóviles. Por lo tanto, no todos los propietarios van en invierno, casi todos están circulados con pozos y tratan de evitar carreteras malas (para carreteras malas, generalmente tienen otros autos). Pero los neumáticos y los frenos en consumibles particularmente activos. Y cuáles son los consumibles costosos más heridos: las almohadillas y los discos costarán 200 mil rublos. ¡Empatía! Para un conjunto de discos de ajuste y almohadillas con la máquina (!) ¡Seguramente tendrá que pagar menos (un caso único!). Las ruedas también son notables: 255/40 RF20 (frente) y 285/35 RF20 (trasero) no son una dimensión demasiado común. Y los neumáticos no son sofisticados.

Como puede ver, en el contenido de GT-R no es un automóvil fácil y no barato, aunque los rumores de que incluso el aceite se puede cambiar o la rueda no se puede eliminar sin habilidades y herramientas especiales, por supuesto, es muy exagerado (excepto Para el cuadro, no hay nada especial en el diseño de este modelo, no hay y brillantes cualidades funcionan el resultado de un sólido procesamiento con un archivo, que fue sometido a GT-R sus creadores). Pero las recomendaciones del fabricante de que el automóvil es mejor servir a los profesionales, no apareció en un lugar vacío: no hay avaricia en los japoneses. El hecho es que este modelo es un monolito, que no solo acelera hasta 300 km / h con superfluo, sino que también se siente acogedor a tal velocidad. ¡No todos los superales están bajo el poder! Y la diferencia favorable entre GT-R desde el horizonte de tipo japonés antiguo altamente cargado y supra, que a menudo se ponen como un ejemplo de novicio, es que GT-R puede operarse todos los días. En un tipo más ligero supra con chatarra en lugar de bastidores y cuatro asiento trasero de la bomba de combustible de Walbro, no es posible que Walbro sea posible.

Como entiende que GT-R puede implementar completamente su gran talento, su salud debe estar en perfecto orden. Y en la condición perfecta del Supercar y los habituales, aunque los deportes, el automóvil no es lo mismo, dadas sus diferentes características. El menor error de cálculo en la fórmula que hace que GT-R sea tan equilibrado, sólido y recogido, conduce a la destrucción del compromiso virtuoso encontrado por los ingenieros japoneses. De ahí el aumento del costo del contenido (aunque nadie ha cancelado la codicia de los servicios oficiales), así como la recomendación persistente, es exclusivamente en especialistas.

Ventajas y desventajas del modelo.
Ventajas
Calidad de funcionamiento brillante, imagen legendaria, precio relativamente bajo.

desventajas
Increíble costo de contenido, suspensión resistente, problemas de servicio en la Federación de Rusia
 
Pedido de precio aproximado en Moscú, RUB.:
2,800,000 (liberación GT-R 2008 con la rueda derecha)
3 500 000 (lanzamiento GT-R 2009)
4 209 000 (Nuevo GT-R).
 

 

Una fuente: Coches de revista y precios 03/15/2011.