Test Drive Nissan GT-R R35 Restyling desde 2011 Coupé

Test Drive Nissan GT-R: Carreteras temblorosas

Es infeliz que el hombre, en cuya vida no hay cosas que causan un temblo real que viene del pecho y envolviendo el cerebro.

Con la edad y la experiencia, perdemos las hojas de uno de los capítulos del Libro de la Vida, que pueden llamarse TRAPID. Además, leer una de las páginas de este capítulo, lo sacamos y lo ponemos en otros lugares del libro en especie, divertido, memorable, a veces olvidando el sentimiento único, que una vez emocionado la conciencia y el cuerpo.

El primer automóvil en el que todo el día desafió en la ciudad, el primer amor que ha llegado más allá de las fronteras de la infancia, el primer (y unos pocos) vuelo en el avión, el nacimiento de un niño, reuniéndose con el mar, el océano. Luego, las montañas más tarde, cuando se repiten estos eventos, solo causan una asociación con una brillante sensación del pasado. Desafortunadamente, la emoción al final se convierte en un invitado raro en una serie de emociones. Parece una apariencia increíble de aquellos cuya cara soñará, el vuelo en el plano se convierte en una pausa entre whisky / cola, y preferimos que la piscina hay un bar más cerca, pero el piso es aún más.

Como un motorista sofisticado, no esperaba una reunión con Nissan GT-R será tan importante para mí. Confieso, incluso apenas quité la vergüenza del cuello con el deseo de parecer que conducir un automóvil que podría acelerar hasta cientos de solo 3.5 segundos. En algún momento, me di cuenta de que consideraba los días, luego el reloj y los minutos, y aquí ya me estoy ralentizando, conociéndome con la interfaz y, escaneando la rígida suspensión de la carretera. Debo decir que no llamarás tal paseo. Puede compararse con el movimiento del tranvía en los rieles de curva cada ritmo articular en la parte posterior. Pero este coche está perdonando una incomodidad insignificante. Ella no solo está montando, sino que también canta. Tubos de tubería de escape, un diámetro en sección transversal con una espada, dale un bajo tan noble en revoluciones bajas de que no hay deseo de incluir un sistema de audio. Y es necesario ahogar el pedal del acelerador al suelo, ya que el bajo se transforma en la poderosa respiración de la aeronave reactiva. La transmisión del modelo GR6 con cambios de cambio en el volante y dos clips, diseñados específicamente para este automóvil, cuenta luminosamente las transmisiones sin un indicio de pausas. La dinámica de overclocking es permanente y suave hasta 200 km / h (no probada más rápido), y solo se pueden entender las inhundiciones / exhalaciones del motor que las transmisiones se cambian. ¡Además, la dinámica es tal que el espíritu captura! Ni siquiera dudé que 3.5 ° C a 100 km / h, declarado por los fabricantes, la figura correcta. ¡Se siente allí todo 2.8 s! Aunque, ¿qué es 0.7 s, cuando eres igual en el camino uno?

Especialmente gracias a los servicios viales de Moscú por tener la suerte de experimentar una barra de Nissan en el asfalto colocado solo por la última caída. Incluso con la unidad para todas las ruedas, GT-R, sellada cuando el overclocking en los pasadores y las grietas, es similar al feliz Spaniel, que, obstruirse del piso, tiene prisa al propietario. El camino que él, por supuesto, supera, pero no tan rápido como puede. La imagen se complementa efectivamente por un funcionamiento de pesca de un automóvil deportivo: neumáticos de bajo perfil (255 / 40zrf20 en la parte delantera y 285 / 35zrf20 hacia atrás) en un par con una suspensión resistente se niega a aguantar el rey de nuestras carreteras. El auto es eso y tira a los lados, por lo que la rueda en ella debe mantenerse en dos manos. Además, cuando excede el modo de alta velocidad dos veces, o incluso tres veces, debe estar listo para sorpresas, la ciudad no está lista para aceptarlo tan rápido. Los automóviles en la corriente se reconstruyen por un momento por un momento. Rompes la resistencia del aire junto con la comprensión de la velocidad circundante y la dinámica del overclocking. Los motociclistas se están hundiendo, mirando a eliminar inexorablemente cuatro pasos redondos de esta bala de perlas. Y a tus satélites, así que para lavarlo allí, a veces a veces no sostienes el grito de la mezcla de sentimientos. Deleite y miedo primitivo, comprimiendo el interior e intimidando el instinto de la autoconservación, que, a su vez, te hace quitar la pierna del gas. Cuando conduce Nissan GT-R, la noche Moscú en cuestión de segundos puede convertirse en una sorprendente lámpara, los anuncios y las casas se convierten en líneas finas a lo largo de los bordes del automóvil, y la calle se convierte en un túnel, que, desafortunadamente, muy Termina rápidamente con una encrucijada.

Solo Barmere, y detenga el auto también puede acelerar, como acelerar, gracias a los enormes discos de freno delantera y trasera ventilados de Brembo, recuerda lo que quería ver qué velocidad fue aceptada. Así que a veces el tiempo. Como resultado, resulta que los dispositivos de este automóvil simplemente no son necesarios. A la velocidad de 100 km / h (más / menos 20 km / h) para mirar el velocímetro, de alguna manera, avergonzamiento de su flecha, casi sin vida, se vea la llamada, mientras que en automóviles ordinarios ya está a la mitad del final de la escala. Pero cuando se apresura, incluso un segundo para distraer de la carretera puede ser una eternidad trágica. Confieso, solo observé los dispositivos para descubrir cuánto combustible permaneció en el cohete (ya sea suficiente para el planeta nativo), sí, para asegurarse de que la temperatura del motor sea normal. Observo que la alarma sobre la temperatura de la unidad de potencia no me dejó todo el tiempo en la unidad de prueba. En primer lugar, debido a que el automóvil, trabajando en los modos impensables para los automóviles ordinarios, no podría calentarse (le digo que no solo sobre el motor, sino también sobre la transmisión), y se hace clic en constantemente y se agrietó por varios nodos del cuerpo, entonces enfriamiento, luego rebobinar de nuevo, Y en segundo lugar, que no salió de la ansiedad por el hecho de que casi 500 caballos, languideciendo bajo el capó del GT-R, cuando está de pie en un atasco de varias horas también puede ser llevado a cabo por el ritmo del tráfico de Moscú, indica secamente el número de computadora a bordo. Al mismo tiempo, vale la pena pagar homenaje a los diseñadores de un motor de 3.8 litros 492 fuertes equipados con dos turbocompresores de IHI. El consumo de combustible del automóvil no superó los 23 litros en los cien metropolitanos, lo que es muy gratuito, incluso inesperadamente.

Resumen
El automóvil en todos los modos de viaje se mostró desde el mejor lado, se mantiene sólido y conduce perfectamente. ¿Vale la pena mencionar el sistema de audio BOSE y la navegación? Tal vez casualmente, y ellos, a pesar de la calidad y la clase, no reflejen la esencia del automóvil. Nace para golpear la imaginación y comprimir la distancia. Al mismo tiempo, Nissan GT-R no es un auto deportivo ascético, sino un verdadero gran turismo con un tronco grande, incluso con los asientos traseros, que, por cierto, aunque se ven hospitablemente, están listos para refugiar solo a los niños. Sillas o mascotas. Si una persona se sienta en el asiento trasero, la armadura delantera tiene que moverse a una incomodidad durante mucho tiempo para dirigir una posición de este tipo será tediosa. Pero, esto tampoco estremece el auto. Pero lo único que tengo una queja es la desgracia de los diseñadores de Nissan. Mientras trataba de justificar la ausencia en el automóvil, el costo de más de 4 millones de rublos parktronic o cámaras, las razones por no completarlas GT-R no encontraron. Y la necesidad de un asistente cuando estaciona en un automóvil con un alimento tan impresionante y las bastillas traseras del suelo son obvias.

Sin embargo, incluso esta desventaja (económica) no hace que un superdepero de Nissan sea menos atractivo. Observaré que sus competidores (automóviles que se aceleran a cientos más de 4 s) son significativamente más caros o no tienen un fabricante tan fuerte con una base de servicio ramificada poderosa en la configuración básica.


 

Una fuente: Autoclub de negocios