Nissan GT-R R35 Prueba de prueba desde 2007

Punto GT

Nissan GTR. Precio: de 80,000*. En la venta: sin datos
Una verdadera carretera de carreras, hombres serios en cascos, un rugido de pura sangre de los motores de la herida, aquí está, el elemento del Nissan GT-R. La velocidad máxima del automóvil, solo piense en esta figura, supera los trescientos kilómetros por hora. Muy pronto, la venta de un superdeportivo comenzará en nuestro país
Nissan está estudiando seriamente la posibilidad de suministros oficiales a Rusia Super-Kara GT-R. Entonces, ¿qué, el laico sonríe, lo que no hemos visto autos? Eso es exactamente, no lo vieron. En nuestro país, casi el único rival futuro de los japoneses puede considerarse Porsche.
Nissan GT-R es un automóvil capaz de aumentar el pulso y hacer que los ojos de los hombres más severos se mojen. Aún así, estamos hablando de un automóvil que se acelera más rápido que 300 km/h. El laico promedio duda, dicen quién necesita tal cohete. Por supuesto, GT-R no es un producto masivo, sino excéntrico, créeme, suficiente. Esto confirma la experiencia europea. Además, el debutante se hizo popular hasta la aparición de las primeras muestras. En solo un mes, los compradores europeos han agotado una cuota anual de 1,500 copias. El mayor número de pedidos, o más bien 950, provino de Inglaterra. Es cierto que los primeros autos caerán en manos de los propietarios solo en la primavera del próximo año. Pero esto no asusta a nadie, todos están listos para esperar.
Dicen que cuando el Nissan GT-R debutó en 2007 en el Salón del Automóvil de Tokio, Life at Otry Stands se congeló. ¿Qué fue tan golpeado por los visitantes? En primer lugar, características técnicas increíbles y monstruosas que se logran al dar al motor innovador. ¡Debajo del capó del monstruo, el motor VR38 con un volumen de 3.8 litros está oculto y atención! 473 hp, que se logran a 6400 min-1. Estamos hablando de un seis en forma de V equipado con dos turbinas. Para el uso más eficiente de la capacidad GT-R, el AtTesa y el Borg Warner CP de 6 velocidades con doble embrague, cuya ayuda es invaluable durante la aceleración, está equipado con una transmisión de tracción total.
Un esquema sobresaliente con un motor y transmisión espaciados, junto con toda la tracción en la rueda, condujo a una solución original. Nissan GT-R tiene dos ejes de Cardan. Uno, desde la fibra de carbono, transfiere el par del motor hasta la caja de cambios. Además, el empuje a través de uno de los dos paquetes de embragues húmedos y la caja de cambios pre -secuencial se suministra a las ruedas traseras utilizando un auto -cierre diferencial. Además, se proporciona energía dentro de la caja y un acoplamiento electromagnético de disco múltiple. En condiciones normales, el acoplamiento está abierto y nissan gt-R tracción trasera trasera. Pero al deslizar las ruedas traseras, en las esquinas y durante la aceleración, la electrónica cierra parcial o completamente el acoplamiento, y parte del empuje se suministra a través de un eje de cardán de acero doble a las ruedas delanteras (el diferencial está libre, sin bloquear). La electrónica selecciona la duración y el grado de bloqueo del acoplamiento en función del análisis de aceleraciones transversales y longitudinales, el ángulo de rotación del volante y la rueda se desliza. La principal innovación que GT-R ha recibido, un sensor de guiñada adicional que determina la diferencia entre el momento real que gira el automóvil alrededor del eje vertical, y su valor deseado, que el conductor establece con el ángulo de rotación del volante. Pero hay suficiente teoría. Viajar a Nissan GT-R alrededor de la ciudad e incluso en rutas ordinarias a una velocidad máxima de 120 km/h no tiene sentido. Es por eso que el liderazgo de la compañía japonesa decidió alquilar el legendario portugués Autrodril, conocido por numerosas auto y motos.
Cuando te pones al volante, la asociación con la cabina del luchador es la primera: escamas, diales, interruptores de alternar. Esto debe tratarse por más de una hora. Se pueden mostrar varios parámetros de movimiento en la pantalla, por ejemplo, el ángulo de rotación de las ruedas o el nivel de aceleraciones longitudinales y transversales. Y tres palancas en la consola central controlan el trabajo de la transmisión, los amortiguadores y los sistemas de estabilización. Sin embargo, no tuve que disfrutar de la abundancia de información entretenida. Después de una ola de una bandera a cuadros, la mirada busca obstinadamente el siguiente turno, la velocidad de acercarse que causa una persona no preparada de horror genuino.
Con un aumento en la velocidad, los deportes Nissan parece crecer en asfalto. Este es un mérito considerable de excelente aerodinámica. Según los expertos japoneses, la fuerza de sujeción es suficiente para cualquier condición. Y la baja resistencia al aire (0.27) afecta positivamente la velocidad máxima y el ahorro de gasolina.
Por cierto, en los materiales oficiales distribuidos durante la prueba, no pudimos encontrar datos sobre la dinámica de la aceleración. Dicen que cien GT-R está ganando durante 3.5 s. ¿O tal vez más rápido? En cuanto al manejo, entonces es difícil encontrar fallas en algo. Por eso es superdeportivo.
Auto famoso en el famoso Autrod
El Portugués Avtodril se conoce principalmente por el hecho de que aquí de 1984 a 1996. Se realizó el Gran Premio de Portugal Fórmula 1. El famoso Autodromo Fernanda Pires da Silva Highway fue construido en 1972 en una meseta de montaña cerca de los suburbios de Estoril Lisabon. AVTODR consiste en una larga recta y dos conjuntos de turnos con una configuración variable (se asemeja a una carretera Cataluan de Barcelona). En los primeros años posteriores a la apertura, las carreras y las competiciones de los clubes en la clase de Fórmula-2 se celebraron en el Autrod. En 1984, después de un descanso del Gran Premio de un cuarto de siglo, la Fórmula 1 regresó a Portugal y fue a Esthelil. En el primero después del descanso de la etapa portuguesa, que completó la Copa Mundial, el destino del título decidió. Alain Priest ganó la carrera, pero perdió medio vaso en la clasificación final de Nicky Lauda. En 1996, el último Gran Premio F-1 portugués tuvo lugar en Estoril. En 19951996 En la carretera se mantuvo en las etapas de salida del ITC, y después de la reconstrucción en 2004, la etapa DTM. Ahora, en el avito, se celebran muchas carreras en fórmulas más jóvenes y concursos de MotoGP.
Conduciendo
El auto está literalmente mordiendo el asfalto. Controlabilidad exprimida, súper frenos y magníficos aerodinámicos.
   
Salón
Muchos dispositivos, botones y tolerancia lo dejan claro para el conductor: bromea a un lado.
   
Comodidad
La conveniencia de los autos deportivos no es una prioridad. Sin embargo, para la comodidad, GT-R merece 5 con la enmienda de que es una máquina de carreras.
   
La seguridad
En términos de seguridad, Nissan GT-R es incluso muy bueno. Pero si está en el velocímetro 300 ...
   
Precio
Ningún dinero es una pena para tal auto.
Ventajas y desventajas
+ Excelente manejo, dinámica magnífica.
- La incapacidad de evaluar el potencial del automóvil en condiciones de carreteras ordinarias.
Especificaciones
Marca y modelo - Nissan GT -R
Dimensiones - 4655x1895x1370 mm
Motor - Gasoline, 3799 cm3, 480 hp/min -1
Transmisión - Mecánica, 6 velocidades
Dinámica: máximo más de 300 km/h; 3.5 s hasta 100 km/h
Competidores - Porsche 911
Nuestra opinion
Nissan GT-R puede dar al automovilista emociones realmente fuertes. Un consejo: si decide comprar GT-R, tome varias lecciones de Motorbells profesionales. 480 caballos debajo del capó no son una broma. Sin embargo, votamos con ambas manos por la rápida aparición del famoso auto en Rusia.

Autor: Stanislav Pavlov

 

Fuente: Revista 5 rueda [julio de 2008]