Prueba de manejo Nissan Almera Tino 2000 - 2003 Minivan

Perelmarok

Nosotros, ahora vivimos, somos testigos de la formación de una nueva escuela de la industria automotriz japonesa europea. Las máquinas con nombres japoneses familiares se desarrollan específicamente para los habitantes del Viejo Mundo y se fabrican sin dejar la caja de efectivo en las fábricas construidas en Europa. Suzuki se estableció en Hungría, Mitsubishi en Holanda, Nissan en el Reino Unido y España. La adquisición de la segunda ciudadanía claramente benefició a los automóviles japoneses en los autos euro -japoneses se está volviendo más expresivo e interesante, atrayendo la atención de los europeos mimados.

Nissan Almera Tino es el representante más importante de la nueva escuela, creada teniendo en cuenta todos los deseos del residente promedio de Europa. Y estos deseos son los siguientes: el automóvil debe ser universal, compacto, espacioso y económico. Esto se indica elocuentemente por la dinámica de las ventas de peso compacto. Son estos autos los que combinan todas las cualidades anteriores.
 
El diseño de Tino no deja dudas sobre la esencia utilitaria del automóvil con una longitud moderada, una clase limitada de la clase, la máquina es bastante amplia y alta. Las fosas nasales características del frente del a la BMW, que se convirtió en la línea familiar de Nissan de los últimos años de liberación, hacen que el automóvil sea reconocible. Esto es si miras al frente. La alimentación de una impresión especial no hace linternas verticales ubicadas en los bastidores del cuerpo hoy en día, en nuestro tiempo se ha vuelto bastante común. Y aún así, Tino no se perderá en la corriente de la ciudad. No tenemos muchos Compactwenes, y el automóvil es tan inusual en la visión rusa de las formas simplemente no puede pasar desapercibido.
La gran puerta se abre y nos encontramos en la cabaña. Diremos de inmediato: los asientos en Tino están ubicados bastante altos y, por lo tanto, no se mete en el automóvil, como un automóvil normal, pero entra. E inmediatamente te sorprende el espacio interno, existe la sensación de que te metiste en el auto con una clase anterior. Esta impresión se ve reforzada por la arquitectura inusual del panel frontal, que se inclina cerca del parabrisas, cae suavemente. Un centro de música se eleva en la consola central, que incluye un resort de CD y un sintonizador FM. Por cierto, desde el punto de vista de la acústica de Almera Tino, no es muy bueno. Además del dispositivo principal ya mencionado, el automóvil está equipado con cuatro altavoces (uno en la puerta) y Twitter en los rodales delanteros del cuerpo.

¡Alrededor de los disturbios de los colores! Dentro de Tino está terminado con plástico claro y oscuro, y la tapicería de los asientos e inserciones en las puertas está hecha de tejido del color de la onda del mar; Las teclas y las manijas giratorias, las cabezas de microclima, son plateadas, y las puertas interiores y el botón en la palanca de control de la transmisión son completamente cromadas. La última glándula roja de trazo brillante de los botones de alarma de emergencia.
El interior del automóvil es sorprendente en la dispersión de todo tipo de estantes, mensajeros, portavasos y otros bonos agradables. No importa dónde mires, están en todas partes. Aparentemente, tal abundancia es una compensación por una guantera de un tamaño muy modesto. Hay una caja en el panel frontal, y debajo hay un nicho para cualquier pequeña cosa. En el techo hay un bolsillo con un microlift, donde se recomienda encarecidamente al propietario de Tino para poner gafas de sol. En el vecindario hay un parche de rayo 3D de una lámpara significativa con tres secciones, cada una de las cuales tiene su propio interruptor. Debajo de cada asiento, puede encontrar una caja espaciosa, y aquellos que están debajo de los asientos traseros se derriten en sí mismas, similares a las de los supermercados. También vale la pena mencionar las redes en las puertas delanteras.
 
Almera Tino es un verdadero transformador. Esto ahora está de moda. Es cierto que debido a sus tamaños relativamente compactos, las posibilidades de transformar el salón no son tan extensas como en grandes minivans de siete puntos, pero aún así el automóvil permite mucho. Los asientos traseros tienen dos ajustes, incluido longitudinal. La silla media se pliega, formando una mesa muy conveniente con portavasos. Por cierto, los asientos traseros se pueden plegar fácilmente a granel (para esto, se proporcionan los mangos) o simplemente se eliminan aumentando el volumen de equipaje a un impresionante 1950 litros. Para ser justos, observamos que el tronco en sí no es muy grande.

Pero el volante es el detalle principal de la cabina es exactamente el mismo que en las Almeras ordinarias. El volante está envuelto con piel, en los lugares del agarre hay espesos y perforación, y entre las agujas de tejer hay un control remoto para el control de la música.
 
Se puede estudiar el interior del salón. El Experimental Almera Tino estaba equipado con un motor de gasolina de dos litros, en la carga a la que había un variador de cuña varada. Esta unidad no es más que un vampiro de energía que chupa caballos de fuerza de una salud vigorosa y hinchada de un motor de dos litros. Juez por usted mismo: cuando presiona el pedal en el piso, el motor se gasta a 5000 rpm y monótonamente zumbando, y el automóvil está ganando velocidad en ese momento. ¡Pero cómo lo hace! Por cierto, ¿cómo lo hace? La dificultad es que no es posible predecir las acciones del variador. Para comprender el curso de sus pensamientos, debes convertirte en un variador tú mismo. La aceleración bastante asertiva ocurre de manera desigual. El auto comienza el movimiento del inicio de mala gana falló. Luego, como si hubiera pensado, el auto se despierta y la aceleración se vuelve realmente overclocking. Y así todo el tiempo. ¿La transmisión del acelerador por medio de varillas de goma? Tienes que acostumbrarte a ello.
 
Hmm, ¿qué es este botón en el selector de variadores? Presione la iluminación del deporte de inscripción en el tablero inmediatamente. Modo deportivo de transmisión!
 
Ya no apagaremos este botón. El deporte agregó una máquina de vida. ¡En este modo, el automóvil literalmente sigue el pedal del acelerador! Además, incluso apareció algún tipo de frenado del motor. Desafortunadamente, a veces, sin embargo, el variador continúa disminuyendo la velocidad, pero no cuelga.
 
Tino está equipado con frenos de disco en todas las ruedas. La dinámica del freno está más allá del elogio: la fuerza se dosifica fácilmente y mantener las ruedas al borde del funcionamiento del ABS no será difícil.
 
Por supuesto, un auto familiar no es un auto de carreras, pero aún así intentaremos ir rápidamente. En los modos máximos, Nissan se comporta digno de los rollos es pequeño, y un efecto reactivo está constantemente presente en el volante. Y en este contexto favorable, el trabajo de suspensión agrada. El auto es muy cómodo. Pequeñas irregularidades en el cuerpo prácticamente no se transmiten, y el nivel de aceleraciones verticales está dentro de los límites aceptables. Pero los pozos serios son mejores para rodear a Tino a Rusia como lo es, sin ninguna adaptación y bolsas para caminos malos.

Nissan Almera Tino es un automóvil puramente familiar que tiene una sola familia. En la ciudad, con calma y sin estrés, más allá de sus fronteras de manera rápida y natural. Una suspensión cómoda, un motor potente y un salón con todas las comodidades, ¿qué más se necesita viajar con casa, por ejemplo, al sur? En verano, de vacaciones, en los días de trabajo sobre el trabajo, la vida continúa.

El auto es proporcionado por Illan.
Durante la prueba, el automóvil está asegurado, solicite confianza.
Agradecemos al complejo de vacaciones por el Old Mill por su ayuda en la organización de la filmación.

Texto: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin



 

 

 
 

Una fuente: Wheel Magazine [No. 56/2002]